DROPPAGE el camino

je souhaiterais rabaisser l'avant de mon el camino,la solution la moins chere et le coupage de spire,votre avis?quand j'interroge les gens certains sont pour d'autres hurlent ! UN POTE ME dis avoir fait 6000km avec des ressorts coupés?

https://kruzin.frenchboard.com/t11551-droppage?highlight=droppage

La sécurité a un prix

http://www.speedwaymotors.com/1964-72-GM-A-Body-2-Inch-Dropped-Spindles,4596.html

Les ressorts coupés c'est du boulot de singe

ok,ok en meme temps le coupage de spire ca se fait depuis la nuit des temps....j'en ai parlé autour de moi c'est du 50/50 pour et contre,mais beaucoup roule comme ca sans probleme dont 2 vans chevy dans mon entourage sans probleme et une dizaine d'autre exemple.....unquart ou une demi spire je pense pas que ca crainds beaucoup je vais me laisser tenter.....

je ne suis plus pour cette solution .. mais selon le type de suspension , si l'appui le permets , il faut couper sans chauffer et refaire le plat également sans chauffe

Salut
Dans une époque lointain J 'avais fait ça sur ma corsa Roulé 2 ans et 30000 km avec sans soucis ...
Jusqu'au contrôle technique , Le gars lève la caisse le ressort se barre et se fout en travers , il me regarde me traite de fou et bien sure recale la voiture ...

Non c'est pas très sérieux comme méthode .

a+

tu as quand meme roulé 30000km en ayant coupé tes spires! je sais que c'est pas tres catholique,mais a l'epoque des 70s 80s,voir avant au debut du kustom,je ne pense pas qu'il existais des ressorts courts comme maintenant a vendre...

balbuzard a écrit:

Salut
Dans une époque lointain J 'avais fait ça sur ma corsa Roulé 2 ans et 30000 km avec sans soucis ...
Jusqu'au contrôle technique , Le gars lève la caisse le ressort se barre et se fout en travers  , il me regarde me traite de fou et bien sure recale la voiture ...

Non c'est pas très sérieux comme méthode .

a+

  une corsa avec les ressorts qui se barrent ...  
çà ne peut étre qu'à l'ar  et c'est normal  dés que tu lui mets les roues dans le vide    méme avec des ressorts courts du commerce  ;  pour éviter çà il faut AUSSI les amotisseurs courts   !
( les ressorts n'ont pus étre coupés que sur la partie haute  car en bas ils sont rétrecis pour s'emmancher sur la tétine du bras ..)

Non c’était a l'avant , Ils ne sont pas tombé mais sorti de leurs logement , effectivement les amortos étaient d'origine .
C'était déjà des ressorts court mais pas assez a mon gout .

ACR a écrit:

balbuzard a écrit:

Salut
Dans une époque lointain J 'avais fait ça sur ma corsa Roulé 2 ans et 30000 km avec sans soucis ...
Jusqu'au contrôle technique , Le gars lève la caisse le ressort se barre et se fout en travers  , il me regarde me traite de fou et bien sure recale la voiture ...

Non c'est pas très sérieux comme méthode .

a+

  une corsa avec les ressorts qui se barrent ...  
çà ne peut étre qu'à l'ar  et c'est normal  dés que tu lui mets les roues dans le vide    méme avec des ressorts courts du commerce  ;  pour éviter çà il faut AUSSI les amotisseurs courts   !
( les ressorts n'ont pus étre coupés que sur la partie haute  car en bas ils sont rétrecis pour s'emmancher sur la tétine du bras ..)

+1 un ressort coupé c'est pas la mort , c'est pas non plus du bricolage .
il faut simplement travailler sur l'amortissement global de la voiture , avec un peut de reflexion    
si tu ne corrige pas le débattement c'est sur que ça arrive
mais avec des verins plus et une sangle de débattement qui retient le ressort en detente il n'y a aucun soucis , et tout rentre dans l'ordre
voila c'est tout simple

+1
100 000 km avec ma nevada aux ressorts coupés , 100 000 km avec mon ariane droppée d'une spire ,et bien d'autres .....

Pareil, plusieurs centaines de milliers de km sur plusieurs voitures, mais on a déjà eu cette discussion...

et pas qu' une fois

ok,les gars,mais c'est juste que je flippe un peu,c'est tout,un el camino,il y a quand meme du poids sur l'avant....il vaut mieux couper a quoi? scie a metaux,disqueuse,il parait qu'il faut pas que ca chauffe trop? de toute facon je compte pas descendre de + d'une demie spire

puis je attendre un peu pour mettre des ammortisseurs courts?

mika 112 qu'apelle tu corriger le debattement?

si tu relis plus haut tu as la réponse pour la coupe

aprés ,une demi spire ne correspond à rien en cm , çà dépend des ressorts ( il faut couper , remonter et essayer en roulant sur 10 m pour voir )

-- jusqu'à 3ou 4 cm les amortisseurs peuvent rester .. mais il faut savoir qu'un amorto court est plus dur

d'expérience une spire descend de 3 a 5cm quelque soit le vehicule , une demi spire c'est peu .....
tu risques de ne pas voir de résultat agréable a l'oeil ......
sur la nevada 1 spire a fait 3cm , les deux restants je les ai gagnés en ressoudant la coupelle plus bas sur le mac pherson , sur l'ariane pareil une spire , les deux restants c'était le poids du ford en fonte qui les a donnés ( parce que je me suis méfié .....)

Je confirme, avec une demi spire tu ne verras pratiquement aucune différence.

Un ressort hélicoïdal, c'est un peu une barre de torsion enroulée sur elle-même. Le tore du ressort travaille exclusivement en torsion et non en flexion comme pour les ressorts à lame.
Ce qui veut dire qu'en en coupant une partie tu vas augmenter la raideur du ressort d'autant qui est fonction de la raideur nominale de la matière ( en fonction de sa nature et de sa section) et du nombre de spire.

En clair, si ton ressort comporte 8 spires et que tu lui en enlève une, le ressort sera au final 1/8ème de fois plus dur que d'origine et ce indépendamment de la loi d'amortissement.

Et pour savoir de combien ça va rabaisser, tu mesures l'écart entre 2 spires de ton ressort la voiture posée sur ses roues au sol. L'abaissement de la voiture sera de cette valeur x le nombre de spires enlevées. moins le nombre de spires enlevées divisé par le nombre de spires total, fois l'écrasement du ressort ( c'est à dire la différence du ressort monté sur l'amortisseur à vide et en compression avec le poids de la voiture), soit; un p'tit peu.

Je ne sais pas si j'ai été clair?

dis donc Jeag, je file boire un coup et puis je tente de te relire ...

en fait il et clair au debut!!

je veux ca

heu comment dire !!!!! quaiquiladi le monsieur ??

Si toi couper ressort, ressort plus dur et pas baisser autant que toi croire... mais de pas beaucoup.

ben voila c'etait pas compliqué

Ha bin voilà, là c'est clair !!!!!!

bon,decidé,je ne coupe plus de spire et je touche pas au train avant,avec les cales de 5cm sous les ressorts derriere et une bars dans les ammortos arriere,le rake et la....et puis le collecteur devant et a 10cm du sol,deja bas.