encore une

nous zafons les moyens de fou faire parler !!!!

Arff, popo schulzy réprend dû zèrvisse !!

plan B sheisen

ça va ventiler !!

fait pas semblant le gars

Le PU non plus , il en a perdu ses fringues

"diable t'as qu'as croire" expression ardechoise signifiant "certe de ce fait !!!" (pour les inculturés)

bon j'avais 5mn a tuer donc je commence a renforcer la bete pour pouvoir la bouléguer pour la sablée




et l'ouvrir comme une boite de sardines

la tolerie est simple, il suffit d'avoir un bon mig et un peu de place

j'ai les deux plus 20 ans de pratique ...... merde on rajeunit pas mais on est toujours dans les memes galere c'est grave docteur

apres quelques renfort et les longerons plus plancher changer je peut enfin la tourné prochaine etape sablage et finition de la grosse tolerie

C'est sur , vu sous cet angle quelques petit patchs et reprises pour les longerons (disait'il)
moi je dirai RECONSTRUCTION !

c'est juste une notion de grosseur de patch différente

great job

j'avais 5 mn donc j'ai demonté les amortos avant comme prevu c'est pas frais,mais le pire j'ai deux modeles de piston,dont un ou il doit manquer un segment .ce qui me conforte dans mon choix laisser les amortos vide et garder le bras (obligé) et metre un amortos normal sur le bras avec patte et renforts

Steph , je veux bien ta montre magique pour se qui est des " 5 min a perdre " vu le taf que tu accompli pendant se temps , sa m'aurais arranger pour l'Ariane ( surtout ma femme )

Plus sérieusement , super taf sur les soubassement poto !

en ardeche le temps passe moins vite je t'invite a venir verifier

merci pour le compliment y a plus qu'a finir !!!!! peut etre ce we j'aurais 10mn

trop fort

steph07 a écrit:

... peut etre ce we j'aurais 10mn

A ba sa va alors elle va roulé dimanche soir si tu as 10 min

Pour l'invite j'aimerais bien venir en commo un jour sa serais avzc un grand plaisir , y'a aussi un mauvais canard ét un spectre que j'aimerais rencontre la haut

enleve au moins ce qui circule pour éviter un éventuel problème de grippage/casse , tu gardes juste le bras bien graissé ......

le bras et monté sur roulement donc pas de probleme

pour ce qui circule coulisse oui je vire le top aurait été de faire une piece dans un bloc d'alu juste pour le bras mais bon hé ho j'me comprend

Defoules toi plutot sur les freins ......

UN super lien sur l’installation d'un train avant indépendan



http://1929fordhotrod.com/johnsblog/tag/hot-rod-front-suspension/

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ALDORNE a écrit:

UN super lien sur l’installation d'un train avant indépendan



http://1929fordhotrod.com/johnsblog/tag/hot-rod-front-suspension/

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Deux trois idée sympa,j'ai bien aimé le passage de la tige d’accélérateur avé le boulon .....

ça fait un bail que je n'étais pas venu!!! problème électrique sur la mienne!!!

Tu as bien avancé; c'est normal que tes pistons d'amortisseur ne se ressemble pas , y'a le premier modèle et la deuxième modèle.

sinon ça marche bien et longtemps ; il existe un kit complet pour refaire un amortisseur du côté du sud ouest (techni tact , je crois); mais avec un bon bouclard du coin , tu trouves les roulements et les joints spy; faut juste trouver les segments.
je ne me rappelle plus ou je les avait trouvé; j'ai refait à neuf avec huile de Moto Ipone; ça fonctionne bien.
après tu vas pouvoir t'attaquer au toit et rallongement de la cabine , le cas échéant.

Enfin tu peux mettre une boite C2, avec tube de transmission retaillé, ou au pire une transmission de Peugeot 403 longue , y' ajuste qu'à poser.

sinon effectivement j'ai vu un moteur de 404 1.6 ou 1.8 avec disques et tout le train et faux longerons chassis, c'est vrai que bien fait c'est NIckel.
(voir la 203 avec un moteur de ricaine de chez T'EDDYS.