PEUGEOT 404 coupé "LaTiNa PrOjEcT" Vol 3 >>

la lampe témoin c'est bien .
si ta courroie lache au moins tu le sais aussi .......

Pas avec le voltmetre? l'aiguille ne descend pas à zero si la courroie pete?

avec l'ampermetre aussi me semble t'il

°ΔRTMΔN° a écrit:

Pas avec le voltmetre? l'aiguille ne descend pas à zero si la courroie pete?

Non, le voltmètre est directement entre le + après contact et la masse, donc si ta batterie est chargée et même si l'alternateur ne tourne pas ton voltmètre indiquera la tension de ta batterie

steph07 a écrit:

 avec l'ampermetre aussi me semble t'il

Aussi, il t'indique la charge

- toutes ses pages pour brancher 3 fils .. je suis pas électro , mais çà je sais faire ... ( mais déjà , il viens d'où cet alternateur , sa puissance et de quel sens il tourne )





-- pour quelqu'un qui affirme que je ne suis même pas à un tiers de ce qu'il fais

Bha vas-y Joetuelateuf ! fait moi un shema!
Mon alterno est tres bien comme il faut t"inkiete..
Je reprend kels fils de la dynamo?
Les fils du regulateur j'en fait koi?
Le voltmetre tu le branche comment?
ah ah... y'a pas que 3 fils!

Si t'y arrive, allez..tu m'arrivera au genou..

Voila en gardant les fils d'origine (ce que je ne conseil pas ) et attention il me semble que ton ampèremètre est un 30 A, là tu vas sortir 50 A , je suis pas certain qu'il aime

il faut aussi un porte voyant de compteur isolé a deux cosses de sortie ( peut etre remplacé par un porte veilleuse de renault express par exemple ) .
sur les dynamo il est a la masse par le compteur et reçoit un + de la dynamo qui est coupé apres le démarrage/excitation  , d'ou son extinction .

°ΔRTMΔN° a écrit:

Bha vas-y Joetuelateuf ! fait moi un shema!
Mon alterno est tres bien comme il faut t"inkiete..
Je reprend kels fils de la dynamo?
Les fils du regulateur j'en fait koi?
Le voltmetre tu le branche comment?
ah ah... y'a pas que 3 fils!

Si t'y arrive, allez..tu m'arrivera au genou..

un alternateur avec régulateur intégré a 3 sorties = le + , la masse et l'excitation ... la dynamo a les mémes ...
le voltmétre : le + au contact (après) , la masse et l'éclairage tableau

tin la tarte au poil qui sont en train de faire ..........par élimination :
tu met un voltmètre = tres bien y te faut un + apres contact et une masse châssis ou autre
tu me vire le régulateur bien tres bien ca ...
comme c dis quelque part tu peut rallonger le fil d'alimentation apres contact avec le vieux mais bon les raccords , les vieux fils et la loi d'ohm chui pas fan..mais si ca peut te paraître plus simple ok
comme dis plus haut aussi l'amperemetre ou tu vas passer 60amp alors qu'il est prevus pour 30 amp pas glop non plus le bout de fil en 6² me semble aussi plus judicieux
pour l'exitation sur ton alternateur tu n'a qu'une cosse tu peut pas te planter
pour le bout de 6² y te faut du fil et 1 ou 2 cosses diametre 8 (isolant jaune ) selon ta cosse a batterie
excusez moi mais apres une dynamo et avec un voltmetre ne saturez pas la tete de latex addict avec un voyant supplémentaire qui de toute façon s'allumera que quand il sera trop tard


pas dur le fil vert sur le bouton vert
le fil rouge sur le bouton rouge ....si j'connaissait bla bla ......

Comme le dit laboite , refait le câblage avec du fil neuf et t'emmerde pas la vie avec les vieux fils

ce que je dis est aussi vrai .
c'est pas la premiere fois que je fais la manip non plus
depuis début 80's en fait .....

t'as pas fini depuis ??????

Bon... merci a vous tous..c'est bien gentil mais moi il me faut un plan clair et precis!
Voila ce que je vais faire.. je vais vous dessiner un plan avec tous les elements que j'ai de façon precise.. et ensuite y'aura plus qu'a tracer des lignes pour connecter tout ça. je crois que c'est le mieux a faire..
Je sais qu'au final c'est simple! mais y'a trop de possibilité de branchement.. je voudrais pas cramer mon faisceau! Par contre non je vais pas changer les fils! bonjour le chantier!! mes fils sont en tres bon etat en plus.

C'est quoi du 6carré?? sur l'alterno de la Vedette j'ai deux fils rouge doublé ensemble (diametre env. 3mm) c'est ça?

Merci YOEL pour ton plan mais ça me dit pas ce que je fait des fils de la dynamo et du regulo!?

6 mm = 6 carré

ok donc c'est pour ça qu'il a ete doublé ! je referai ça alors sur la 404 il m'en reste du fil de 3mm

°ΔRTMΔN° a écrit:

Merci YOEL pour ton plan mais ça me dit pas ce que je fait des fils de la dynamo et du regulo!?

pourtant, j'ai repris les m^me numéro de fils que toi

Tes fils sont peut être en bon état , mais il ne tiendront pas les 50/60 A de l'alternateur et là tu vas cramé ton circuit

T'es sur?? si faut changer le faisceau j'abandonne!
Sur la vedette les fils paraissent tout a fait normaux pourtant.. j'aurais plus confiance a ceux de la 404 plus epais..

Bon sinon voici le plan! a completer!  

un gros fil entre +alternateur et ton plot d'alim de démarreur suffira a faire éponger l'ampérage en direct a la batterie .
le reste c'est du tirage d'alim ......

°ΔRTMΔN° a écrit:

T'es sur?? si faut changer le faisceau j'abandonne!
Sur la vedette les fils paraissent tout a fait normal pourtant.. j'aurais plus confiance a ceux de la 404 plus epais..

Bon sinon voici le plan! a completer!

Pas besoin de changer le faiseau tu n'as qu'un fil en 6 carré a tiré entre la borne B+ et le plus de la batterie et un autre du B- à la masse ou direct au moins de la batterie

ah ok...bonne nouvelle alors..

Deja je sais qu'il faut un 6carré du + alterno au + batterie.. bon... deja 1 fil...

Faut que la comprenette se mette en marche! moi et l'electricité.. ça fait -1 !

Moi, ce que je comprends pas c'est tes 3 fils qui sortent de ta dynamo , je sais pas quoi en faire , a quoi servent ils ? sur ta photo je ne vois pas ces 3 fils

Mais non! ce sont les fils du faisceau qui viennent aux appareils!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Mais non! ce sont les fils du faisceau qui viennent aux appareils!

Donc, je m'en occupent pas ?