AC4 street rod

salut , sa fait un baille que j ai pas poster mais je passe régulièrement ! j ai un pont de cherokee 4 l en 3.54 sur le c4 avec une th 350 et des roues de 87 cms , a mon gout sa tire trop cours ! de mémoire presque 3000 tours a 90 ! je vérifirer mes dires mais c est a peut pres sa ! avec un 3.07 sa baisserais de 500 tours d apres les calculs ! bien mieux je pense , et encore ..... par contre gaffe , c est pas si large que sa !

bon vous me faite tourner la tête
donc vu que sur la camaro il y avait le pont aussi a prendre j'ai rappeler le type pour lui prendre aussi le pont ,je me dis que l'ensemble étais cohérent donc ça doit toujours l'être même si je change quelque peu les dimension pneumatique;au pire c'est facile de trouver des pignons pour ce genre de pont au US !
donc plus qu'a aller chercher ça en décembre
SAMO des roues en presque 90 de haut c'est beaucoup trop pour moi!!!!env 75 me semble une bonne taille pour un street
merci de vos conseils

le small block viens de rentrer dans la grange c'est un 327 donc 5,4l par contre je n'arrive,pas a trouver le n° de serie des cullasse mais bon..sinon boite th 350 du standard quoi..

quelqu'un a deja installer un train de mustang 2 sur un chassis de c4 ? je suis preneur d'info....
bonne journée a tous

Un 327 ki provient d'une Camaro ?

non il été dedans , mais la provenance??? ?le block est de 68 ou 69 mais je n'arrive pas trouver mes numéro de culasses sur le net... je peu vous donner les numéros si quelqu'un sait

Donnes...

numéro de block GM 3970010
numero de culasse 14014410 je trouve le numero de culasse mais comment savoir ce que ca doit sortir de chevaux??
c'est quoi " 64cc Crack prone"??

je trouve ces infos concernant to casting #.....




3970010....302.....69....4...Z-28 Camaro
3970010....327.....69....2...Trucks and industrial
3970010....350...69-80...2 or 4



Tant qu'aux cullasses 64 cc , on est avant l'ère de la dépollution (1971) et des grosses chambres de 76cc

"crack prone" veux dire qu' elles ont tendance à fissurer vers les soupapes d' échappement .

bon bref ca m'aide pas beaucoup ,je dirais meme que je suis de plus en plus perdu,302,327,350????
j'ai acheté quoi????
2 ou 4 bolt c'est quoi ??
c'est bien un chevy c'est déja pas mal ,mais pour le reste?????????????????????????????

il faudrait les autres codes mouler et graver sur le bloc ...

Ok........ce N° de bloc est un classique , équipant des moteur de cylindrées différentes mais tjr en 4 pouces d'alésage.....seule la course différe suivant le vilo et les bielles ........ là pour savoir faut démonter !

2 ou 4 bolts , c'est le nombre de boulons de fixations par paliers de vilo .......2 sur les blocs pas trop poussés ......4 sur les Z28 , LT1 et consorts, dans le cas des SBC , ça se retrouve aussi sur les BBC.

allez je continu de vous donner des chiffres:
au dessus du filtre a huile :
010
020
171

sur la pipe d'admition :
14057053 GM cfm

et aussi une plaque qui été collée a la pate bleu :4240281020
merci

Dans l'état actuel , peux pas t'en dire plus ......ces derniers chiffres n' amènent rien .

Ton bloc est peut être un 302 de Z28(!) , un des derniers 327 ou bien un des premiers 350.
Seul un check de l'embiellage , des boulons de paliers et la largeur des paliers (small or large journal) pourraient parler plus ..................mais au final est ce bien important ?

Si c est un "vrai" 302 Z28 , t'auras bien asser de bourrins .......un 327 ça aime bien mouliner dans les tours et un 350 "non smog restriction" , y en a bien asser aussi ..................................................

bon, pour la pipe d' admission j' ai ça :
14057053 305 - 350 80-85 Camaro, Truck, Aluminum.
par contre il y a quelque chose de gravé à l' avant du bloc ,au-dessus de la pompe à eau et devant la culasse droite au niveau du joint de culasse .il serait utile d' avoir ces infos .Si la plaque est collée là ,vire la et passe un coup de toile émeri pour y voire plus claire !!

pour la pipe ça doit correspondre puisque ça viens d'une camaro de 85,voila les numéros vin que tu me dis  mais moi sur le net je trouve rien.
12S261337 F0501CK
le problème c'est que d'un site a l'autre j'ai l'impression de ne pas retrouver exactement les mème infos...
de plus je pense comme metalshop que si je démonte pas le carter a huile je saurais jamais ..
je vais essayer de prendre les courses par le puit de bougie si j'y arrive .
merci a vous pour vos conseils et resultats

Ah ben ok ! si tu en dis plus ...........les Camaros 3eme génération n'ont jamais eté équipées avec un 302 ou 327 !

Uniquement avec le 305 Cross flow monojet puis le 350 TPI !

pour les culasses 14014416 j' ai trouvé 305 CI 1984 (année de fonderie).ça se précise !!!!! c' est un 305.

ou un bloc bricolé...............

goulu a écrit:

pour la pipe ça doit correspondre puisque ça viens d'une camaro de 85,voila les numéros vin que tu me dis  mais moi sur le net je trouve rien.
12S261337     F0501CK
le problème c'est que d'un site a l'autre j'ai l'impression de ne pas retrouver exactement les mème infos...
de plus je pense comme metalshop que si je démonte pas le carter a huile je saurais jamais ..
je vais essayer de prendre les courses par le puit de bougie si j'y arrive .
merci a vous pour vos conseils et resultats

salut ! dans tout les cas , si tu veux faire un truc " propre " tu doit démonter ! la pochette de joint vaut pas grand chose , sa te permettra de bien tout nettoyer , de vraiment mesurer la cylindrée , de repeindre le block , carter , culasses ect .... et de remonté tout ca nikel ! sur mes 2 bourrins c est se que j ai fait ....

tu as raison , au lieu de me prendre la tête  sur le moulbif j'ai du travail ailleurs..ya une commande de tôle en cour pour caissonner le châssis ...

Caissonner un chassis de C4??? Tu perds ton temps!!

P.J. a écrit:

Caissonner un chassis de C4??? Tu perds ton temps!!

+10 c est déjas un truc de camion rigide

c est pas si rigide que sa pour moi , par contre quelques traverses aux bons endroits et sa bouge plus ! du coup tu caissonne pas et sa te permet de faire passer tes durites de freins , essence , faisceau électrique ....

slt le projet a peu avancé,mais quand même un peu :
sablage cet été ,fabrication d'un peusdo marbre,
évidage du châssis et diminution de la hauteur des poutres longerons de 4 cms et caissonnage de celles-ci(elles seront re-percées plus tard pour le passage des fils etc
.reprise des bas de portes pourries et top chop de l'ensemble de 7 cms .