AC4 street rod

bon je me lance voila l'outil acheter cet été pour 600 euros en Auvergne mon pays,



j'ai ensuite démonté tous ça pour en arriver la:


et c'est la que commence les questions dans ma tête et dans tous les sens..
par ou commencer?
sachant que les bas de caisses sont a refaire,qu'il faut que je retrouve un panneau ar ,et d'ailleur c'est fait;
donc déjà j'ai du boulot,mais après....
j'ai beaucoup lu ici même sur les différentes modifs de chacun et ya vraiment du bon a prendre!
d'abord la caisse c'est ce que je pense mais il y a le châssis aussi et la j'ai pas mal de questions,mais bon pas tout a la fois .
pour la caisse je pensais reculer le montant sur l’arrière et condamner la porte ar en la soudant en lieu et place afin d'avoir un 2 portes mais niveau look ca vas être terrible je pense.
bien sur un topchop et aussi un smallblock pour la motorisation.
quand au châssis,ben je sais pas si j'en refait un ou modifie sur celui la..?

beau projet, ne t’embête pas avec le châssis type camion de l'AC4

Ouai , belle outil de travail

Les questions , ne cesserons plus a t'en réveiller la nuit et t'en faire mal a la caboche

Sa a l'aire d'être bien parti

La première en Bi-ton est sympas

http://imgkid.com/model-t-sedan-hot-rod.shtml

la verte !!

ptitdav a écrit:

  Bôôôô .....

Vu la taille de la base, je serais curieux de voir un type "normal" au volant d'un truc modifié comme vos exemples...

Besoin d un moteur/boite? J ai un chevy 305 et une th 400 de corvette a vendre, si interresse : mp

Pour avoir eu un projet sur cette base, je peux déjà te confirmer que le SB chevy rentre entre la cloison pare-feu (si tu la fais avec une tole lisse!) et le radiateur à condition d'utiliser une pome a eau "courte"
Ensuite, il faut savoir que suivant les models, il y a eu des ailes "larges" et "etroite". Les series "G" avaient les meme ailes larges que les C6: si tu en trouves, cela donnera des proportions plus équilibrées a l'auto...
Pour ta porte, vu la longueur de la caisse, je souderai la porte AR sans toucher à la longueur de celle de devant.
Pour le chassis, tu peux utiliser celui d'origine, meme si il est un peu "camionesque". Si tu as le budget, achetes en un tout fait de Ford 32, tu gagnera du temps!
Si-non, oublie le train AV d'origine (trop lourd!) et monte ce que tu veux à la place; Par contre, ne bidouille pas un train AV de Granada, Taunus ou autre Jag: c'est bien trop de boulot pour le rendre fonctionnel (aux bonnes cotes) et estétique! L'idéal est d'acheter un Heidts si tu veux du triangulé ou une repro type Speedway si tu veux du tradi. Pour le train AR, n'importe quell pont de ricaine à condition qu'il soit à la bonne largeur. Un pont de jag rentre pile-poil en largeur entre les rails du C4, mais il faut le raccourcir si tu veux mettre des jantes avec un peu de deport.

merci a tous de vos réponses
pour ce qui est du choix des trains roulant c'est sur que c'est trés beau chez Heidts mais les tarifs aussi,mais je suis bien d'accord avec toi au vu des différents sujets de modif de train de taunus ;donc a voir un peu plus tard
pour le chassis je pensais reprendre les cotes du chassis d'origine et faire un truc dans ce style en tube rectangulaire de 140x60

pour la caisse je trouve ca trés sympa et dans le style que je souhaite

de plus on garde la ligne d'origine,moi ce que je veux c'est plutôt style sedan avec gros gommars a l’Arrière et des chevaux !!
la aussi ils ont effectivement gardé les portes et supprimé les poignées c'est plutôt pas mal voir même le mieux a faire car si je soude la porte ar ,on vas voir le déport de porte avec le montant!
pas facile de voir dans ca tete ce qu'on peu faire pour garder un ligne sympa a la caisse,d'autant que je suis nul en dessin (sauf industriel..),souvent les croquis sont bien plus explicatif
moi je viens de la moto alors les 4 roues c'est un peu nouveau,il y a plein d’énigmes pour moi..

en tout cas merci a tous de vos conseils avisés et de votre accueil sur le forum

essaye de mettre des images à la bonne taille ,merci

train avant tonus a vendre , rubrique "vente "

des fois il vaut peut être mieux prendre quand il y en a un ( si c'est le bon )

chouette un projet à côté de chez moi

bon voila 10 mois que je ne suis pas passer par ici les choses on peu avancer mais quand même;j'ai trouver un cul au fond d'un champ et remonté tout çà en place
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je viens d’acquérir un sb et boite th350,que me conseiller vous comme pont ar qui vas bien en largueur et avec un rapport de 4.1 je veux le monter en 4 bras plus barre panhard
pour le train av c'est decidé je commande un mustang 2,mais la ca vas pas etre evident de le placer sur le chassis ..des conseils? merci

Pourquoi absolument un rapport de 4.1? Ca fait tirer un peu court ca! Tu peux toujours y coller un pont de Cherokee si ton moteur reste en config d'origine.
Pour le train AV, la largeur du châssis de C4 et celui du 32 étant sensiblement les meme, pas de soucis!

Une th350 avec un pont 3.75 tu es minimun a 3800tr a 90 km/h alors avec un 4.1 va falloir prevoir un casque pour les oreilles car niveau bruit interieur ça donne et je ne parle pas de la conso .Donc je confirme les dires de P.J.

merci pour ta réponse ,ca me soulage pour le train av!!
le montage par lui même du train mustang a pas l'air trop dur si j'ai bien compris il faut bien rester centré sur l'axe de roue av ,par contre la traverse se monte par le dessous du châssis et avec la hauteur du châssis  d'origine je me demande si il faut entailler le châssis ou retoucher la traverse fourni dans le kit pour avoir le bon entraxe entre les  triangles inf et sup ???
un pont de cherokee ca vas encaisser la purée du sb?quelle rapport faut il alors?

Ne te pose pas tant de question pour cette traverse!!
Il y a fort à parier que meme si ca ne se monte pas du 1er coup, les modifs ne soient pas si importantes!! Je sais qu'il est facile de trouver sur le net les dimensions d'un chassis de 32. regarde et compare les à celles du C4. Si il y a vraiment un gros écart, fait un mail au fournisseur de ton train AV en lui précisant la largeur en pouces du chassis de C4!
Un pont de cherokee encaissera sans soucis la puissance d'un SB d'origine (le 4.0L fais pas loin de 200ch). Donc si tu n'as pas l'intention de faire des courses de drag avec ton rod, pour moi pas de soucis. Les rapports vont de 3.07 à 4.56, mais il me semble que le 3.54 est le plus répandu.
Quand au rapport qu'il faut, et bien le plus simple est de le calculer: sachant qu'une th350 a un rapport de 1 en 3eme, que l'idéal est quand meme d'avoir un moteur qui tourne entre 2000 et 2500tr/min à 90km/h et connaissant le diamètre de tes roues....y'a plus qu'a!

Exemple avec des pneus 235x75x15: le diamètre est de 732.5mm. Multiplié par Pi = 2.3m de circonférence.
Pour rouler à 90km/h: 90000/(2.3*60)= 652 rotation par minute.
Si on prend un régime moteur de 2250tr/min: 2250/652= 3.45... on serai pas si mal!!!

Tu as un MP