Reconstruction de l'A110 1600SC de Coco527

apache 57 a écrit:

Et si tu nous comme sais un sujet

Je pense qu'il manque des choses pour que je comprenne bien...

apache 57 a écrit:

Et si tu nous comme sais un sujet

et si tu nous commençait un sujet ?
moi j'ai compris !

Moi je dirais , et si un modo transférait sa présentation en sujet









Plus la


Ceci dit en passant : très gros boulot et grande assiduité

Juste pour la comparaison

Merci beaucoup pour ce point de comparaison suivant le même angle. Au passage on voit les petites différences entre une A110 "classique" et une A110 1600SC au niveau du tunnel central et du TdB.

Pour déplacer ce sujet dans la rubrique "projet", je n'y voit pas d'inconvénient si le modo veut bien le faire....

coco527 a écrit:

Merci beaucoup pour ce point de comparaison suivant le même angle. Au passage on voit les petites différences entre une A110 "classique" et une A110 1600SC au niveau du tunnel central et du TdB.

Pour déplacer ce sujet dans la rubrique "projet", je n'y voit pas d'inconvénient si le modo veut bien le faire....

le monde tourne à l'envers ..

ACR a écrit:

   le monde tourne à l'envers    ..

Ca c'est une évidence...

Ma fois , c'est beaucoup plus technique que tiounning !

Après , c'est au chef de voir .

On vote à main lever ?

Furaxmotors a écrit:

Ma fois , c'est beaucoup plus technique que tiounning !

Après , c'est au chef de voir .

On vote à main lever ?

Je n'avais pas compris que c'était la question.... Le modo met mon sujet dans la case qui lui semblera la meilleure... Pas de soucis à mon niveau...

Furaxmotors a écrit:

Ma fois , c'est beaucoup plus technique que tiounning !

Après , c'est au chef de voir .

On vote à main lever ?

réfléchis avant de parler ....

On ne va tout de même pas en faire une polémique !

Ils sont titillieux en Tasmanie  

Salut à tous,
bon allez je me lance pour le positionnement du tableau de bord:
Une petite aide de la charpente du garage de cales et 2 serres joints de menuisier....











C'est positionné... On va penser au collage....

c'est super lourd  


-- un bon scotch aurais suffit ..

pour mieux le plaquer je pense
si tu met du scotch ou tu dois coller ça marche pas

Le problème n'est pas le poids. Pour qu'il se mette en bonne position, il faut forcer un peu....

les joies de la fibre

coco527 a écrit:

Le problème n'est pas le poids. Pour qu'il se mette en bonne position, il faut forcer un peu....

et tu colles comment et avec quoi

ACR a écrit:

coco527 a écrit:

Le problème n'est pas le poids. Pour qu'il se mette en bonne position, il faut forcer un peu....

et tu colles comment et avec quoi  

Fibre de verre + résine par en dessous.... (C'est d'ailleurs très galère car peu accessible) mais je mettrais quelques photos après....

il y a des collages plus rapide pour çà ... vu que le maintien principal est là où sont les serre-joint !

ACR a écrit:

il y a des collages plus rapide pour çà  ...  vu que le maintien principal est là où sont les serre-joint  !

C'est possible... Je ne suis qu'un humble amateur.... J'essaye de suivre les conseils que je reçois ici et là....

C 'est vrai que la tôle c sympa mais ton projetdonne dez idées .... pour un rod....
. Sachant que certaines caisse de 32 sont en poly (fibre) , les problémes que tu rencontres , seront une aide pour un joli projet.

Aux states certains gazer ou "fusées " , pro street sont  fibres.
L'avantage c le poids puissance. L'inconvénient , ce sont les renforts...bien positionnés.
Avec ce genre de construction on arrive aux groupes B.
Accélération énormissime de 0 à 100km/h en 2,9 seconde pour une lancia delta s4(1800cm3).
j'imagine une caisse de ce type avec un V8 charged.....!!
Ou une P60 modifiée coque fibre +V6 de capri ou un v8.....
Sinon bravo continue avec tes photos c'est génial.

Je suis heureux de voir que mon travail en intéresse certain.
Je part du principe que je dois faire un collage progressif des pièces afin de leur laisser le plus de souplesse possible permettant de les positionner avec précisions.
J'ai donc seulement collé, pour le moment, la partie du tableau de bord sous la baie de pare brise et seulement par en dessous avec des bandes de mat de verre... Ce qui autorise encore de bouger verticalement les extrémités.
Voici quelques vues de l'arrière du tableau de bord par ou cela a été collé... Ce qui n'est pas une sinécure vu la place disponible... A proscrire pour ceux qui ont des problèmes de dos.





Suivant les conseils d'un Alpiniste avertis, avant collage complet du tableau de bord je positionne le tablier qui sépare l'habitacle du compartiment avant. Il y a fallu retailler la pièce qui était conçue pour un fond de coffre de 1600S assez différent su 1600SC; ce qui faisait que le support du verrouillage de capot ne tombait pas au centre du capot.... C'est d'ailleurs à cet endroit là que j'ai mis la première bande de fibre pour contraindre cette position bien centrée....



Le trou béant sur la gauche de la photo permet de loger toutes les pièces en polyester recevant le système de ventilation et les canalisations d'air...
La suite tout à l'heure...

Tu utilise pas des bandes de carbone?
Enfin ça me fait penser que sur la petite ville de Saint Jean du Gard; un gars refait des Alpine entiérement.Il faydra que je me renseigne. Je te mettrai ça par Mp.a+

jeffV8 a écrit:

Tu utilise pas des bandes de carbone?
Enfin ça me fait penser que sur la petite ville de Saint Jean du Gard; un gars refait des Alpine entiérement.Il faydra que je me renseigne. Je te mettrai ça par Mp.a+

Salut jeff.
Quel intérêt d'utiliser du carbone? Sur les A110 tout est fait en fibre de verre.... N'y a t il pas des risques d'incompatibilité entre les résines polyester et époxy?