Reconstruction de l'A110 1600SC de Coco527

Bonjour à tous,
je suis passé un peu par hasard sur ce forum car la première voiture neuve de mon père était une Simca Ariane 4 de 1961 ou 62... Et en surfant à ce sujet je suis arrivé là...
De fil en aiguille je suis tombé sur le sujet de fou de "Zed" qui réalise un savant mélange entre une Peugeot 403 et une R21 Break... Et là je me dit j'en tiens un qui est encore plus atteint que moi...  C'est a ce moment qu'on m'a invité à me présenter sous peine de décapitation en place publique, ce que je vais faire tout de suite:

Je fais rapide sur l'historique:

Ma première restauration à 15 ans, une Peugeot 203 de 1958 que je garde jusqu'a 20 ans... Un court passage par des sportives modernes (R5 GT turbo et Peugeot 309 GTI16) puis retour aux anciennes car je tombe raide dingue des Alpine A110 (LA berlinette).
Après 3 restaurations standard cad en partant d'une base en plutôt bon état (une A110 1300G, une 1300 V85 et une 1600SC) les unes après les autres sur 20 ans mon rêve c'était la 1600SC...

J'ai vendu la 1600SC a un ex pilote de formule 1 pour des raisons financières il y a 2 ans.
Avec le reste j'ai trouvé celle là:




Oui je sais je suis un peu marteau... C'était une première main de 26000 km qui a brulé il y a environ 20 ans suite à un accident en tord avec un poids lourds...

Donc le bouleau c'est de tout reprendre depuis le chassis... Et comme le budget est très serré après l'achat de l'épave et que le prix des pièces d'A110 est indexé sur l'or.... je fais un maximum de choses moi même....
Si ça vous intéresse je pourrai vous montrer où j'en suis un an après.... Mais je ne sais pas si je pourrai car c'est une 1600SC de 73 donc bien après 1965....

Ma précédente 1600SC...:

Salut bienvenue

Bienvenu, et bon courage pour ta restauration

hello

la restauration en technique ,avec des détails est la bienvenue

bienvenue

Un forum Alpine serait plus appropprié mais bon.. c'est po moi l'chef!

Salut coco !!

Tu t'apelle comment ?  
T'as quel age ?
T'habites dans quelle région ??  
Tu fait quoi comme taf ??  

Bah oui , c'est ça aussi une ( bonne) présentation

En tout cas , c'est tres courageux de ta part d'entreprendre un tel chantier de réstau  

°ΔRTMΔN° a écrit:

Un forum Alpine serait plus appropprié mais bon.. c'est po moi l'chef!

Bonsoir, je suis évidemment sur le forum Alpine Renault, j'en suis même un des plus gros posteur... Mais comme je suis de passage ici et qu'on m'a demandé de me présenter...
Voici le post de ma reconstruction sur le FAR:

http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?f=7&t=29802&start=460

Sinon, je suis en Picardie j'ai 44 ans et je suis enseignant en technologie... Et tombé dans la passion des auto anciennes depuis mon plus jeune age....
Quelques photos du chantier:
Vu l'état de la caisse d'origine, seule l'aile arrière gauche était récupérable.... Donc passage obligé par une caisse neuve... Le tout étant de trouver une formule qui ne coute pas les deux et les deux bras...
Donc achat des bout et bibi qui les monte...
Equipement du chassis



Arrivée du soubassement en polyester acheté en Alsace:

Collage de ce soubassement:




Arrivée de la peau extérieur... Toujours provenance Alsace, le chargement fait précisément 30kg (vive le poly!!):

tu monte quoi comme mecanique
quand je regarde le trains arriere ça me posse la question

mika112 a écrit:

tu monte quoi comme mecanique
quand je regarde le trains arriere ça me posse la question

La 1600SC a le train arrière triangulé de l'A310 1600 au lieu de celui de la R8...
Le moteur est le 1600 de 140 cv SAE... Il n'a pas souffert de l'incendie et a 26000km... Avec la boite 5 identique aux R12G...

beau bébé alors .
bienvenue .
mes premieres amours automobile de petit garçon étaient pour la berlinette
que je voyais alors circuler sur route ......
et la 911 targa premiere série !
j'avais bon gout finalement ......

coco527 a écrit:

Ma précédente 1600SC...:

t'as du écraser une grosse larme en la voyant s'éloigner ......

Je crois me souvenir que sur la sc s'etait le 1605 et le 1565 sur la 1600s

Pour la grosse larme c'est certain...

Pour le normand, c'est un peu plus compliqué:

1600S type mine 1600VB: 1565cm3
1600S type mine 1600VC: 1605cm3
1600SC type mine 1600VD: 1605cm3
1600SX type mine 1600VH: 1647cm3

Suite...
Pose sur le soubassement:

C'est cool, on dirait une grosse maquette.

pour avoir la haine de ça , j'admiiiiire les stratifieurs !

Bienvenue Coco527, merci pour ta présentation.

Pourrait tu nous en dire un peu plus sur ton train arrière triangulé ?
Fusée modifiée de ? Type de boîte ? Merki !  

Bonjour Magic tonio,
Le train arrière est complètement de série pour une A1101600SC. Alpine a repris le même que sur l'A310 1600 4 cylindres.
- 2 triangle superposés
-Moyeux et fusées spécifique montés sur roulement origine Peugeot 504 et cardan coté roue Peugeot 504 aussi.
- Biellette de variation pour le réglage du parallélisme.
- Combiné ressort Amortisseur....
- Barre stabilisatrice avec biellette qui se reprend sur le triangle supérieur... La biellette doit être du R12 je pense..
- la rotule de triangle inférieur est du R12 - R18...
Presque tout est spécifique Alpine contrairement aux plus anciennes A110 qui pompaient un max sur la R8.
Si tu as des questions précises, je veux bien y répondre si ça peut t'aider.

Sympa ta "refabrication"

Petite question! Certaines Alpine n'avaient pas une base moteur de R 16 (TX) ?

romz49 a écrit:

Sympa ta "refabrication"

Petite question! Certaines Alpine n'avaient pas une base moteur de R 16 (TX) ?

Si, toutes les A110 1600 partent d'une base R16 TS ou de ses dérivés (R12G, R16TX etc...)

Merci Coco527, ça va faire avancer mon smilblick à quatre roue directrices.