à votre avis???

FIF a écrit:

pré 65 est  devenu  le choix du forum. D'autres forums acceptent tous type de véhicules ,ceci est  devenu   notre choix.

ps = 'prédicta ' = certains ne comprennent pas la langue que tu écris   

ACR a écrit:

FIF a écrit:

pré 65 est  devenu  le choix du forum. D'autres forums acceptent tous type de véhicules ,ceci est  devenu   notre choix.

ps =  'prédicta '  =  certains ne comprennent pas la langue que tu écris    

Ah bon ?  

Un forum, un club, une association, un rassemblement au départ c'est un type qui rassemble autour de lui quelques copains qui partagent un enthousiasme et quelques idées et ils forment un noyau dur

Après des membres les rejoignent partageant tout ou partie du contenu

Si le truc te déplait où si tu ne t'y retrouves pas, tu ne viens pas. (ou plus)

acr de quel droit te permet tu de dire cela ?



l'idée du forum à toujours été comme cela ,mais suite à des dérive "tuning" il a fallut le préciser

predicta a écrit:

jolepint a écrit:

juste pour exemple , au bottrop la majorité des bobbers exposés étaient des bases japo d'après 90..... et la mixité culturelle était de mise......

http://kustom-kulture-forever.com/english/index.html
Juste pour dire que Bottrop à les critères en questions petit extrait du texte
Hot Rods and Kustom Cars pre 1965

+ pre 79' Lowrider (with hydraulics)
+ Pre 79 Vans represent important are the 60-70 style
+ pre 79 'radical air cooled VW's

and for the Bike Show only:
+ pre 79 'Chopper, Bobber, and Cafe Racer ...

bien le lien   

Les forum on leurs règles :
des le début il y a les liens qui explique ( comment /pourquoi / les butes du fofo ex....)

Donc en fonction des prémisse des dites lecture l'on s'inscrit ou pas ,mais c'est un choix que personne n'impose à personne .

Dans ATADARK ( BMW ) il n'accepte pas les swap , pourtant il y en a pas mal en circulation et pourrais être comparer à des modif custom contemporaines
( mais vis à vis des lois Darkgaver ne les prends pas) ,mais accepte d'aider un mongole comme moi pour son projet alors que je ne peut même pas apporter une aide concrète mis à part une cotise de 10€ /an . Et il y en a qui critique , qui s'insurge sur le fait de payer , mais il ne lise même pas se a quoi ils ont axe pour ses dix euros !!


J'ai était inscrit au club vedette France juste pour les pièces de vedette et abeille que je ne me server pas et que je ne voulez pas foutre à la beine .

Et enfin ici : je n'ai aucune culture Rock/custom hot-rod /pas de collection de doc ou bouquin d'époque
Et je vie très bien avec .
Je vien chercher aides et conseil , ceux qui le veule le font , je ne serai jamais un converti mais j'aime tout simplement les bagnoles .
Respect le savoir faire ,et tolère les critique qui me semble impératives dans mon cas.


Il faut juste savoir se que l'on décide et assumer s'être tromper ou non sur son choix de départ mais ne pas rejeter SES erreurs sur le forum ou l'on était heureux d'y être inscrit au départ puis lui reprocher des truc qui y on toujours était .

Ou crée son propre fofo !

Enfin moi je dit sa mais un avis d'inculte comme le mien ne pèse pas lourd   

[quote="Zed"]Je propose de mettre ici des definitions de terme utilisé en custom, ca permettra a ceux qui sont débutants ou pas familier de mieux comprendre ...pis comme y a parfois autant de definitions d'un terme qu'il n'y a de customiseurs mettez aussi votre version, la verité doit etre quelque part au milieux !  

Bon, j'attaque !

Top chop : raccourcir les montants du toit pour l'abaisser , on dit aussi chop

Sectionner : enlever une tranche horizontale de la carrosserie  

Channeler : par des decoupes dans les planchers, on rabaisse la carrosserie sur le chassis...cela permet de garder les suspensions d'origine, mais ca n'exempte pas de dropper quand méme !

Dropper surbaisser un vehicule en agissant sur les suspensions

Frencher integrer les  phares a la carrosserie en soudant les cerclages on peut aussi frencher les feux, les clignos ...

Tunneler  s'applique a un frenchage profond, ou a des element comme les antennes qu'on integre dans un tube

Mouler faire disparaitre en les soudant tous les joints de carrosserie pour avoir un aspect d'un bloc

Rod vehicule dont le modéle a été fabriqué avant  1949 et dont les modifications sont plus basé sur les performances

Custom véhicule dont le modéle a été fabriqué a partir de 1936 et dont les modifications sont plus basé sur les modifs carrosserie

Kustoms catégorie de custom modifié comme on le faisait entre 36 et fin 50..figures imposées : flancs blancs, enjos et chromes

Mild custom ou Mild kustom : méme modif que pour le custom, mais ni choppé ni séctionné

Leadsled Luge de Plomb =Kustom qui a recu beaucoup de modifications, et donc d'etain ( l'etain remplacais le mastic avant l'invention de celui ci )

Rounder arrondir les coins de capot, portes ...

au suivant !  


..... copier/coller du 1er message de ' zed ' ( le concepteur de ce forum )   -------   regardez bien la définition   de la ligne "  custom  "      
--- là , ce n'est pas moi qui le dis  , mais il n'y a pas de date de fin   

"Custom véhicule dont le modéle a été fabriqué a partir de 1936 et dont les modifications sont plus basé sur les modifs carrosserie "

Pour les swap , qui son des mono coque ou châssis auto-porteur ils entraînent pour la plus par des modif style support moteur /découpe d'intérieur d'aile ou de tablier , qui partie de la carrosserie .
( du châssis évidemment )


Cela pourrai s'appeler du "swap custom"   "custom moderne " (après 1936)  



  aie aie ,   je sais irrécupérable  

dans le swapp pour moi y a rien de custom c' est juste de l' amélioration de berlingue de suspate de roue et de frein histoire d' aller chatouiller des monstres sur circuit avec de petites bombes souvent turbo ( je connais je file des coups de paluches a mon voisins qui faisait ca avant de se mettre reellemment a préparé des moteurs

FIF a écrit:

acr de quel droit te permet tu de dire cela ?



l'idée du forum à toujours été comme cela ,mais suite à des dérive "tuning" il a fallut le préciser  

Ça va encore partir en coui... Pourtant Alain a raison  Et Fif aussi...   

Et bien il faut laisser Mr jolepint se plaindre .

Et laisser fif et ACR se faire le Poutou de la fraternité voiturale , pour le hot et pour le rod .
Un si soit il .

Zed a écrit:

Custom véhicule dont le modéle a été fabriqué a partir de 1936 et dont les modifications sont plus basé sur les modifs carrosserie

Kustoms catégorie de custom modifié comme on le faisait entre 36 et fin 50..figures imposées : flancs blancs, enjos et chromes

Bah la je suis pas d'accord, quid des tous premiers custom/kustom sur base de 33/34 avec fender skirts, top chop carson top et le cul qui traine???
Pour ce qui est de la France, c'est bien qu'il y ai eu du menage dans les concentres et les forums, un peu plus comme ce qui se fait a l'etranger.
En France y a un peu trop de stereotype dans le monde de l'americaine : stetson Tiag. Mais malheureusement c'est l'idee du francais en general sur les US.
Quand on roule en americaine on s'imagine que le proprio bouffe du bison ecoute de la country a un drapeau confedere dans son salon et est pro Bush...
De meme quand on parle custom on entend souvent R4F4 pickup le cul en l'air plus que Ruby Deluxe...
Et franchement je me sentais pas du tout a ma place a chaque fois, c'est pour ca que je ne faisais aucune concentre, j'essaye d'en faire maintenant qui correspondent plus a mon etat d'esprit et mes gouts, malheureusement il y a encore enormement de concentre ou c'est drapeau sudiste, country et Versailles le cul en l'air croix de malte...

J'ai pas eu l'impression que Jolepin critiquer directement et spécialement "Kruizin" quand on éssaye de décortiquer son coup de gueule (facon rédac de Français, on devellope 4 pages a partir d'une citation   ).

A mon avis, sa réflexion sur le pré65 était plutôt un exemple pour imager une généralitée de l'esprit custom en France ou la plupart des gens bornés considereront qu'une caisse un peu plus récente, année 70 par exemple, bien modifiée ne méritera peut etre pas d'etre nommé "customisé" mais tombera plus facilement sur une définition aléatoire de T.....ing.

Si c'est bien le cas, que j'ai bien interprété sa réflexion en utilisant juste d'autres mots, je serais meme plutôt d'accord avec lui. Ce n'est pas parce qu'on modifie une 204 plutôt qu'une 203 que ce ne serait pas un custom après tout.

Après, je ne l'ai vu nul part qu'il critiquer le forum ou alors j'ai de la m--rde dans les znoeils.   

Le choix de Fif de limiter a 65 n'est pas a discuter non plus, c'est meme compréhensible, et a ce que je sache il n'a jamais interdit de montrer un projet sur une caisse d'après, il faut juste lui demander pour qu'il fasse le tri et éviter de se retrouver avec des 205 Gti kit large qui n'ont pas vraiment leurs places ici. Mais en fin de compte, ce n'était meme pas le sujet.   


Mais tant qu'il ne reviendra pas ici voir la dérive engendré par son "coup de gueule", et y répondre, on ne saura pas le fin mot de l'histoire.

Juste pour se marrer:
http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/custom/21194?q=custom#21071
Pour Larousse c'est post 1948... aaah ces académiciens...   

Et la communauté Internautes:
[url=Customiser Verbe Français Emprunt de l’anglais customize (ou customise), dérivé de customer, qui désigne l'adaptation par le marchand de la marchandise au client et la fabrication sur mesure. [/url]
http://fr.wiktionary.org/wiki/customiser

Tout ça pour dire que vous nous pêtez les couilles avec vos querelles de clochet à deux balles bien franchouillarde.  
Un Custom est un véhicule qui a été "customisé", c'est à dire transformé au goût du proprio (même si les transfos (méca, carrosserie, peinture) et la base ne plaîsent pas aux "autres").

Après je suis bien d'accord qu'il y a différents types de customisation et donc de custom et c'est là qu'interviennent les "rêgles" de base pour chaque catégories (leadsled, mild kustom, kustom, prostreet, hotrod, tuning et tout leurs dérivés..etc...etc...)

Et comme dis Furax, faites vous un poutou et faites nous plutôt profiter de vos connaissances techniques et "historiques" sur le sujet pour que nous aussi on puisse faire notre Custom en s'appuyant sur votre expérience et en l'adaptant à nos propres envies!!! et peu importe la base!!! (4L, Juva, 203, ricaines pré ou post mes couilles, motos ,trikes...bref, tout ce qui roule avec au moins une roue)

Allez on ouvre une boutanche de Jack et on discute tronçonnage ou peinture!!!   

Peace les mecs.    

+1,
Vous nous cassez les burnes avec votre science à la mord moi l'noeud. Restez zen et arrêtez de vous la péter. FPC, MERDE.   

hé , on disais : on efface tout et on ne recommence pas   

sinon sa va etre        

nan ?  

dixit coluche : je me marre       

Comme dit Requiem

"Et comme dis Furax, faites vous un poutou et faites nous plutôt profiter de vos connaissances techniques et "historiques" sur le sujet pour que nous aussi on puisse faire notre

Custom

en s'appuyant sur votre expérience et en l'adaptant à nos propres envies!!! et peu importe la base!!! (4L, Juva, 203, ricaines pré ou post mes couilles, motos ,trikes...bref, tout ce qui roule avec au moins une roue)"

Ok mais post ou pré JC pour le custom ?? 

Bah ouais, on se descend un jaune, on paint des flowers sur nos caisses et PEaceeeeeeee quoi !!   

Furaxmotors a écrit:

Ok mais post ou pré JC pour le custom ?? 

     

JC - jean claude van damme ?

ou jeanne Calment au choix