Rotor de dynamo

Salut!

Voila je n'arrive pas à désacoupler le rotor d'une dynamo monté sur le vilebrequin d'un moteur de moto ancienne.

Le probleme est que je ne comprend pas comment celui-ci est monté! Si quelqu'un a une idée?

Le montage est normalement par vissage et conique. Le probleme est que la ya pas la fameuse vis!  

J'ai cherché dans mes docs et demandé aux potes: Personne n' jamais vu ce montage...Enlève le clips et regarde si il n'y a pas un dévissage derrière, de toutes façons, il y a obligatoirement une vis qui tient le rotor!

Jamais vu ça non plus .
Y a des photos de la bête au complet quelque part ?

Alors une fois la came de virée sa donne....

une tige "rivetée"   mouai sa fait pas avancé le schiiiimi.....schlimiii.... Schmilblik!






Sinon Mickie j'ai une autre question par rapport a l'embrayage.

Le magnat debon a lui une encoche pour placer une tige, alors que le Terrot n'est pas équipé de ce trou oblong. Comment l'embrayage (débrayage) peut il ce faire?  





edit: je viens de voir qu'il me faut un genre de cloche venant se positionner sur l'embrayage.

C est une impression ou la tige en acier est emmanchée dans la partie en cuivre ?

Donc le rotor viendrai avec un simple arrache.

je pense que le rotor doit être tout simplement vissé sur le vilebrequin!

Faut que je me trouve 2 clés a sangle pour tester un démontage.  

Je ne sais pas pourquoi, mais je ne le sens pas trop ...
Ca serai plutot entré en force selon moi. Au feeling.

Plus simple lors de la fabrication que d usiner l interieur du rotor en bakelite et l axe du vilo.

pareil que nali , m'étonnerai que le rotor soit taraudé et l'arbre fileté : trop de boulot pour de la fabrication en série.
je tenterai aussi l'arrache tranquillou après une bonne dose de dégrippant que tu laisses agir le plus longtemps possible et avec une cale en métal tendre pour pas niquer le bout d'arbre.

Romz, le rotor est emmanché cone et claveté, obligatoirement. à mon avis, la pièce centrale, l'axe, se dévisse... Et pour le trou du vilo, c'est un modèle 51. à partir de 52, la butée de l'embrayage est différente et ne passe pas par le centre du vilo... Tu peux monter un vilo 51 à trou sur les autres, mais tu ne peux pas monter un vilo non-51 avec un embrayage 51... Pour démonter le pignon avec 3 filetages, Ne prends surtout pas un arrache à branches, tu vas déformer le pignon! il faut fabriquer un arrache qui prend sur les 3 filetages. Attention à ne pas mettre de vis trop longues, derrière tu as la portée du joint spi de boite! Fais-le costaud, l'arrache, 1 centimètre d'épaisseur mini! Il te servira aussi à enlever le volant derrière le rotor, quand tu l'auras sorti!

Merci à vous!

Donc je vais essayer de me prendre sur la partie cylindrique entre le collecteur et la plaque support masselotte.  



mais j'ai quand meme peur de faire une connerie!  

Il me semble que tout ce qui est en jaune est la meme piece. Il faudrait mettre l arrache au plus pres du vilo et appuyer au bout, sur la fleche rouge
Si tu accroche sur ta plaque, elle va tordre ou abimer le rotor . Le coeur doit etre en bakelite, c est fragile.

Bien vu, Nali! Pour moi, la pièce avec les 2 tétons d'articulation est vissée dans le vilo en traversant le rotor... Voici une photo du meme montage, mais avec l'avance sur le rotor:





Dans ce cas, il suffit d"enlever la vis centrale... Je suis sur que c'est paril pour toi!

je la refait en version " non poster" mick'  

C est une ampoule navette a gauche ???

Oui c'est bien sa!

Bon alors... comment dire.....!  

Vous aviez a peu près raison

J'ai fait sauté les rivets et la vis se cacher derriere!  

Parfait. Pas de casse.
Tu aurai des photos stp ?
Je ne comprends pas le montage avec la vis ...

pour le moment j'ai juste dévissé! il faut maintenant que j'arrive à désacoupler l'ensemble rotor/vilebrequin en plaçant un bout de tige entre la vis et le puit de vis.