6 cyl ford coupure moteur

il viens de m'arriver un truc bizarre:
aprés 25 borne, je m'arrete faire le plein avec la falcon, je redémare du premier coup sans probleme, et juste aprés le moteur se coupe.
pas possible de redémarer, la baterie est a plat....  
je demande a quelqu'un pour me câbler sur sa batterie, et la le démarreur tourne impeccable avec force, mais plus d'allumage.....  
je vais payer a la caisse, comptant pousser ma voiture pour sortir.  
par acquis de conscience je remet un coup de clef, et là, la batterie a de la pêche et le moteur démarre instantanément    

quelqu'un pourrais m'expliquer?

(pour info indicateur de batterie au vert!)

t'as un truc qui te mets momentanément la batterie en cours jus .........(usure charbons démarreur , roulements d' alterno HS....)

Je pense !

Allo les électros du forum !!!

Tout simplement cosses de batterie sales... Lave le tout à l'eau bouillante, et fini la panne!

je crois pas mickie, les cosses ont été nettoyée y'a un mois (paille de fer), c'est pas ça, c'a n'expliquerais pas le manque d'allumage pour l'essais avec les câbles.

metal: pour le cour jus possible mais meme constatation que mickie, pourquoi pas d'allumage pour l'essais sous cable ?

les 2 symthomes (pas de baterie, puis pas d'allumage sous cable) peut étre un cours jus sur ma bobine, ou mon allumeur ? mais c'est bizarre..

comme 'métal'  un endroits qui se mets à la masse  quelque part  ( mais pas les roulements ) ..... 
 donc la vraie panne arrive   
pour les cables ext ,  comme pour ceux d'origine  , suffit que le démarreur s'arréte en face de la partie qui marche encore et çà démarre ! dans le cas contraire çà ne démarre pas:bah: 
puis , les cosses à la paille de fer , c'est un peu léger    et ne pas oublié de temps en temps de nettoyer  et resserrer les cables d'arrivée  ( à chaque bout   ) sutout la masse , coté méca ( voir méme la déplacée ... rouille la plupart du temps


vérifie les tresses de masse aussi ....  

je citais les roulements d'alternateur car une fois sur DSuper5 , j'ai eu le cas : les roulements étaient tellement morts (billes cassées ) que l'axe touchait au bobinage , mettant le foutoir dans tout le circuit !
Plus de démarreur ...etc........

Bizzare mais ça peut arriver. La preuve...

  çà devait quand méme faire un sacré bruit  ( avant )  ces roulements broyés

Oui ....un peu .
mais j'étais jeune et insousciant  et donc  roule kamême  

jusqu'à ce que ça bloque ....

comme je t'ai dit hier , plateau tournant de neiman .
peut etre .
si c'est le cas gare a la prochaine panne qui risque d'etre un gros court circuit .

Pas con ...
aussi !

oldspeedflo a écrit:

comme je t'ai dit hier , plateau tournant de neiman .
peut etre .
si c'est le cas gare a la prochaine panne qui risque d'etre un gros court circuit .

Effectivement j'ai eu ce genre de soucis sur ma 1ere mustang (la 67).... et quand on connais le nombre de pieces communes entre ces 2 modeles.... 

J'ai aussi un probleme de neiman sur ma triumph herald .il ne faut pas que je le tourne a fond lors du demarage sinon je n'est pas d'allumage

c'est souvent le truc le plus con qui a les symptômes les plus incompréhensibles .....
on cherche compliqué en général ..... 

Tres possible en effet! J'ai eu le cas sur le contact à clé d'une moto, complètement oxydé, qui m'a fait ch...un moment... Depuis, je rajoute un relais dans le phare, je commande le relais par la clé (très faible intensité), et c'est le relais qui alimente le contact...

Parfois c'est juste un relais qui fou la merde ....

J'ai eu le cas sur l'hilux, relais de préchauffage qui merdais ( bon ok, la on parle de diesel ) et c'etais assez pour faire un va et vien électrique qui m'empêchais de démarrer au neiman

ta batterie se courcercuite peut etre quand tu lui demande plus
je commencerais par changer la batterie avant d aller plus loin ,comme sa t est sur