Ma chignole : Honda CX 500 de 1979

Si t'as du 13 et du 15, c'est qu'elles ne sont pas d'origine.

Etrange, du 15, je suis plus sûr ... mais du 13, j'en ai un peu partout.
Dis moi, Jeag, toi qui a l'air outillé, tu pourrais me bricoler une roue avant en 18 à partir d'une roue arrière ?

Je me mets aussi en quête d'un train avant de CX 650 : la fourche est plus grosse et il y a des étriers double pistons.

Bon, j'ai attaqué le nettoyage du moulin à l'essence et au WD40 : en fait, il n'est pas si sale que ça. C'est juste qu'on sent le poids des années, donc il va falloir le repeindre.
A ce sujet, que me conseillez-vous ? Peindre l'ensemble avant la réfection et changer les joints par la suite ou démonter autant de pièces que possible et les peindre séparément ?
Décapant et peinture de chez Restom, c'est ce qu'il faut ou vous avez d'autres références ?

J'ai aussi cogité pour voir si je pouvais faire un truc entre le cadavre de mon réservoir de CX et le réservoir de Yam' 125 RSDX ... autant laisser tomber : ils n'ont pas du tout les mêmes dimensions, et le stretching du Yam' s'annonce très compliqué. Du coup, c'est pas dans le même style, mais je me rabats sur un réservoir de Yam' 1100 XS complet.
Personne n'a une idée de réservoir dans le style Tracker, plutôt fin mais avec un tunnel suffisamment large ?

Il y a quelques semaines, j'ai aussi topé un train avant complet de CBR900 : fourche plus grosse, plus courte, étriers bien dimensionnés, durites aviation, ... il faudra juste trouver comment adapter les disques de CBR sur une jante de CX.

Samedi dernier, j'ai été déposer mon moteur chez un pote qui va me le refaire et j'en ai profité pour nettoyer mon radiateur.
Le premier nettoyage aux cristaux de soude a ressorti une eau marron ou boueuse, et j'en ai profité pour faire plusieurs rinçages à l'eau claire. Depuis, le radiateur est rempli de vinaigre blanc et je prévois de le rincer ce week end.

Pendant ce temps là, Laurent a commencé à démonter une des culasses et il m'a dit n'avoir jamais vu ça. Eloignez les enfants, ça fait peur ! ;-)

De la boue dans les conduits de liquide de refroidissement ! On se demande s'il a été vidangé au moins une fois depuis 1979.


Des joints particulièrement compliqués à décoller.


Etat de la culasse.


La même, en cours de nettoyage.

J'ai d'ores et déjà commandé un kit de joint moteur complet, un filtre à huile, deux bougies et deux kits de réfection pour les carbus.