Sw - mustang 1979

A la demande générale, voici un rapide résumé de l'histoire de mustang 79 (génération de mustang également appelée Fox aux US)

TOut commence fin 2006.. apres avoir acheté le matford dans dans l'été, il faut lui trouver uen mécanique....
Un collegue vend cette mustang V8 302, boite auto pour 1500€. la carrosserie est pas bien belle, mais j'auto marche tres bien... pile poil ce qu'il me faut.. l'auto est a Pau, je fais donc l'aller - retour dans la journée avec un plateau pour la ramener et toute serenité...

C'est pas bien beau, mais pour ce que c'est faire, ça ira franc bien !!









je roule tel quel un moment sur Valence, là où je bosse.. l'auto marche super bien, on monte meme avec a Dijon Prenois pour le mustang day 2007 avec RKM...

Puis c'est la spirale infernale...
Un collegue me fait remarquer qu'aux US, y a de super prépa a pas trop cher qui se font sur ces autos... le stock de pieces perfo est impressionnant et pas mal de trucs sont interchengeables entre 1979 et 2004... du coup je mets le matford de coté et j'attaque la bestiole....

Suite...



l'esprit est simple.. la passer en boité méca, mettre moteur digne de ce nom, des freins et un chassis adéquate...
je commence donc le demontage...
A ma grande stupeur, la coque est irrecuperable.. jamais vu un truc aussi pourri... hors de question de la réparer (trop de taf et trop de frais)... il faut donc truver une 2e coque...



Ce sera finallement une 2e voiture complete (mais une V6 celle là) qui fera don de son corps à la science...
En bien meilleure état, elle ne necessite que quelques petits travaux sur une aile arriere et 2 petits morceaux de planchers à changer... rien de mechant...
Donc, quelques modif pour le train arriere (4 amortisseurs au lieu de 2), démontage et direction le sablage...








le train arriere vient d'une mustang 2003 Gt et se boulonne aux emplacements d'origine.. seul soucis, il fait 2 pouces de plus (en largeur) que le train d'origine... étant donné que j'ai l'intention de monter des freins de mustang Cobra 1999 - 2004, je suis obligé d'utiliser les jantes spécifiques cobra.. du coup, faut retoucher les ailes arrieres, sinon, ça passe pas...

on coupe, on elargie a l'aide de morceau d'ailes avant, on ressoude. bref, on se débrouille comme on peut... je tente de faire sobre car je veux rester dans le discret...







au passage, la coque est ressoudée aux endroits les plus critiques...






et une fois l'autre coté fini, ça donne ça

objectif atteint.... ça se remarque, mais ça reste soft...



Jusque là, la mecanique prévue etait un bon vieux V8 ford 302, passé a 331ci a l'aide d'un vilo spécifique Scat, de bielles Eagle et de pistons forgés.. mais c'est là que je vire du coté obscur de la force...
Un collegue me propose un V8 4.6 Dohc..
ce moteur a remplacé le bon vieux V8 a aac central, poussoirs et basculeurs... maintenant, on rigole déjà moins... 4 aac en tetes, 32 soupapes, injection full electronique...305ch de base, mais les possibilités sont enormes.. les ricains en sortent 800ch sur les autos de route...



Je récupère en meme temps un kit de gestion electronique, qui permet de monter ce moteur dans n'importe quelle auto (vive les ricains)



et un petit compressseur Eaton M112 des fois que l'engin manque un peu de couple...


Evidement, vous vous doutez bien que ça va pas se monter tel quel hein, ce serait trop simple....

veut voir la suite moi

petit soucis... un moteur c'est bien, mais faut une boite de vitesses.....
la T5 prevue initialement ne va plus avec le nouveau moteur... faut donc investir...
une mustang Gt 97 accidentée, trouvée en Suisse fera don de sa boite et de bien d'autres pieces par la suite...



Si vous comptez bien, ça fait déjà 3 voitures achetées et toutes les pieces accumulées jusqu'a présent viennent de 5 voitures differentes..


Evidement, d'un tel tas de feraille, inutile de voiloir recuperer le circuit de refroidissement ni le berceau moteur.... ces derniers viendront donc directement des US pour un prix frisant l'indécence...
heureusement, ça se boulonne quasi tout seul sur la coque, ce qui limite les emmerdes...

les supports de boite et la traverse seront également decoupés sur l'épave et ressoudés sur ma coque... j'en profite pour monter des renforts de chassis..

Puis c'est le debut du remontage....

et enfin le 1er demarrage du moteur

https://s734.photobucket.com/albums/ww345/lilian74cuda/?action=view&current=new1025.flv




La suite ce soir... là, je dois filer...

Bouh le vilain , et tu aurais voulu nous priver ça , pas bien
Joli boulot sur cette Mustang , et puis le moulin devrait décoiffer pas mal , vite la suite

félicitations , un boulot de titan pour un résultat qui va décoiffer

oh 'tain c'est jouissif d'avoir une caisse qui ressemble a rien mais qui plume tout !!!
du coup d'une simple idée du moment tu vas loin !!!
tu vas avoir de la piece de stang a vendre toi !!!

laurent a écrit:

Bouh le vilain , et tu aurais voulu nous priver ça , pas bien
Joli boulot sur cette Mustang , et puis le moulin devrait décoiffer pas mal , vite la suite

+ 1000 petit cachotier va

discret et efficace bravo , super taf tout est fait et reflechi elle va demenager grave et en surprendre plus d'un au feu rouge .... bientot sur la route ?

canon!!!!

kool kruiser a écrit:

discret et efficace bravo , super taf tout est fait et reflechi elle va demenager grave et en surprendre plus d'un au feu rouge .... bientot sur la route ?

Merci pour les compliments.. cependant, que les carrossiers pro du forum soient indulgents, je débute dans le domaine, et a part des cours AFPA datant de l'antéchrist, j'ai tout appris sur le tas

Je reviens 2 minutes sur le moteur et sa gestion electronique..
Ok, ou peut penser ( et on aura pas tord d'ailleurs) que c'est une belle source d'emm***** mais y a un gros avantage.. c'est maléable a souhait !!
j'm'explique: aux US, un "programmer" s'achète pour environ 400$ et permet non seulement de lire les codes erreur par la prise diagnostique (ben oui, maintenant, j'en ai une ) et de refaire la calibration de l'injection... le jours où je monte le compresseur y aura qu'a changer le debimètre, les injecteurs et la cartographie pour que ça marche..
les carto s'achetent aux US et tous bon preparateur vous l'envoie par mail en echange de votre n° de CB...

Mon boitier se retrouve donc dans l'aile arriere et une fois les garnitures remontées, ça devrait etre totalement invisible... limite on peut penser que tout est d'origine

petite photo du montage:




et le remontage continue....




et evidement, avec un tel moteur, vous vous doutez bien que le capot ne ferme plus...


heureusement un bossage de capot (d'origine m'sieur l'agent SVP !!! ) viendra cacher tout ça....

on continue avec les premiers essais de peinture.... c'etait il y a une semaine..


remontage et ponçage de la face avant en polyuréthane...


le maitre a l'oeuvre



ET peinture...


le bandeau de par choc et le bossage de capot seront par la suite peints en noir satiné, tout comme les entourages de vitres laterales...

Hier soir, je me suis fait la peinture de la porte passager et des ailes avant... je pensais quand meme avoir bien préparé mes surfaces, mais ça ressort un peu en champ de patates....
bon, j'avoue que pour l'instant, le but n'est pas d'avoir une auto nickel.. j'aurais tout le temps de la passer chez un carrossier pro meticuleux (j'en vois 2 par là qui se cachent mais qui me feraient surement du tres bon boulot:siffle: )... tout ceci apres en avoir profité quand meme un peu...



Pour info, histoire de comprendre pourquoi le projet traine en longueur
- Je bosse sur Valence, mon garage (enfin, la maison) est en Savoie... impossible donc d'y passer une heure ou 2 en rentrant du taf... et comme Je suis à 900m d'altitude, l'hiver, je suis donc un peu en mode "hibernation forcée"... bosser par -5°, je l'ai déjà fait, faut vraiment être motivé



Voilà où ça en est a l'heure actuelle... pour le reste, faudra attendre que j'aille bosser sur l'auto maintenant !!!!!!

ben quoi une "street machine" c'est bien du custom aussi, bien sûr, ça n'est pas la "kustom culture" qui relève de la pensée unique actuelle. ça me fait bien marrer, tout le monde critique le régime ........, mais les gens ne font que reproduire la même chose, et m..de !!!!!!!!!!!!!!!!
c'est vrai quoi, y a plein de choses à faire, et pis on a le droit de tout aimer aussi...........d'aimer ce qu'on trouve beau (qui a balancé que ma 403 a des delta mics blanches ? (ça va bientot changer) )
Bravo mon Nicolas, t'es un chef !!!!!!!!!!!!!!

que dire "c'est beau "

FIF a écrit:

que dire "c'est beau "

ben pour l'instant, effectivement, on peut pas dire grand chose d'autre...
vivement que ça roule !!!






















Fif, j'me vois déjà dans la Cote du Pin avec le bestiau

ça me trou le cul encore une fois!!
ouaw!!!!

violent !
bravo tit gars !
jamais je ne me moquerais d'un gars qui bosse !

Chapeau ,,,,fille bosser au lieux de rèver !!!!!!!!!!
Ps ,tu me prète tas planche à billets ???????????pas longtemps promis

'foiré !....

apache 57 a écrit:

Chapeau ,,,,fille bosser au lieux de rèver !!!!!!!!!!
Ps ,tu me prète tas planche à billets ???????????pas longtemps promis

ha non, ça pas question ! je l'ai déjà prétée y a quelques années de ça et j'attends toujours qu'on me la rende

Mon pauvre, j'en ai point.. sinon, c'est avec plaisir que j'aurai fait tourné !!!

wremss a écrit:

'foiré !....

ben dis donc !!!

cool ton projet, avec des beau dessous, ca change du noir à tous les étages

SW a écrit:

FIF a écrit:

que dire "c'est beau "

ben pour l'instant, effectivement, on peut pas dire grand chose d'autre...
vivement que ça roule !!!Fif, j'me vois déjà avec toi en passager dans la Cote du Pin avec le bestiau

quand tu veus