C'est parti pour une autre 203! Le Pick Out!!!

El Diablo, tu connais cette voiture?
C'est intéressant.
J'adère pas trop à la déco mais surtout l'ensemble et l'âge.

Hop hop hop, j'aime pas spécialement les "cougars"!!!

Razor, la Berline pour 700 elle dégage mais je vais avoir besoin de matériel dessus, genre "banque d'organe".
Je sais, c'est triste...
Ce n'est pas trop dans ma nature de "piller" certaines valeurs.
Mais des échanges ou autres sont bienvenus ...

Le PU roule bien, surtout à chaud, souple, la boite C1, chiante, est cool, un bon chargement de souche de vigne pour la cheminée. Ben ça fait froid un peu alors...

PU= Pick Fallout Utile!!!

salut j ai toujours une boite c3 et le tube de pousser et puis le pont de 403 alu 8cv utilitaire derniere generation et le support de boite aussi a vendre ?????
parchoc avant ( a peindre)

salut elle est pas mal du cette 203 pick-up, bon courage pour la résto

je ne connais pas la voiture mais j ai reconnu la reproduction d un dessin de pascal messlet qui est sur le capot

el diablo 3k a écrit:

je ne connais pas la voiture mais j ai reconnu la reproduction d un dessin de pascal messlet qui est sur le capot

Bien vu je n'avais pas fait le rapprochement

En plus le dessin est en relief, genre peinture à l'huile!
C'est un Picasso: 12.000€ le capot, à ma droite, 12.500... qui dit mieux?!!

Encore une journée à la con... J'ai l'habitude!!!
Aprés avoir enlever les 2 épaisseurs de moquette... ben oui c'est... de la dentelle!
Coté passager ça crind velu...
A l'achat, je ne pouvais pas démonter pour voir...

Dsid, je prendrais volontier ton matos mais ça fait un peu loin... (grrr)

Semaine prochaine je récupère le freinage avant d'un J7 gratos!

Nétoyage du carbu (il y avait un cendrier dans la cuve...)
Bougies neuves
Démarre bien mieux la deuce!
J'attends la semaine prochaine et tout les fluides en revu ainsi que tout les graissages.
Ensuite ben, si il y a un seigneur, freinage à modifier (genre Nicofly)

Franchement , le coup des disques J7/J9 c'est pas un bon plan

Ok , c'est en 5 goujons idem 203/403 PU mais c'est tout ! Immontable sur les moyeux , d'ailleurs c'est précisé dans la doc Rod&Custom d'époque ........


A propos des moyeux justement , il te faut :
- soit faire tourner des bagues acier épaisseur 11mm pour caler les roulements sur tes pivots pré 55
- soit monter des pivots post 55 avec épaulements d'orig' .........................

Mmm...
J'avais vu cela oui, mais compte tenu de la gratuité du freinage, j'ai juste les douilles à faire tourner.
Le résultat sera mieux que ceux d'origine.

http://203.nicosfly.net/downloads/disque_02.pdf

Faut pas croire tout ce qui est écrit dans les journeaux .........


Allez je t'explique :
en juin 1986 (!) j'ai voulu réaliser ce montage de freins à disques sur ma 203 C8

La bible Rod & Custom en main (l'article du site Nicofly) j'ai ramassé des freins de J7 .......ben je les ai encore sur une étagère !

ça se monte pas , point barre !

Les fusées de transmissions J7/J9 sont énormes comparé aux fusées de 203 et les roulements carrément différents !

les étriers à doubles pistons + frein parking , tu peux pas les fixer et ça toucherait dans les jantes !!


Comme déjà dit , le seul montage valide avec de la pièce Peugeot c'est = disques + moyeux+ platines Alu + étriers 504

Tu demandes juste à ton tourneur de te repercer les moyeux en 5 trous par 140mm

Je l'ai fait , et ça marchait .......................

Nom de D.......
Pour une fois que j'avais qqc de gratuit!


(c'est sùr et certain pour le J7? J'ai un U8 de 54 et aussi la berlline de 56)

Ah, au fait, j'ai des drole de rue: 5 trous ok mais les pneus sont en 16?
Je comprends plus rien...

Sur ! tu peux essayer si tu veux mais on en reparlera ..................

Récupères tes fusées sur la berlines de 56, ça c'est tout bon ; il ya l'épaulement ki va bien


Je t'assure que tout le freinage d'une 504 ça se monte clic- clac- kodak ! Sauf du 504PU ! j'ai essayé aussi

Pour tes jantes et pneus , c'est normal !

Utilitaires 203 montés en 17X400 , pas tout à fait du 16" .....................

Fallout a écrit:

Mmm...
J'avais vu cela oui, mais compte tenu de la gratuité du freinage, j'ai juste les douilles à faire tourner.
Le résultat sera mieux que ceux d'origine.

Les disques sans assistance c'est pas forcement mieux que les tambours

C'est pas faux ............

d'accord avec Metal; le j7 laisse tomber c'est merdique et pas rassurant ou du 504 4 goujons et tu fais comme dit précédemment , ou du 403 Pu avant arriére , ça marche bien aussi.

Le freinage y'a que ça de vrai!!!!

bonne bricole , au chaud , car le thermométre est bien descendu d'un coup par chez Moi!!!

Ah oui tiens... ça me reviens !

Quand tu feras repercer les moyeux 504 en 5 trous ......tu seras obligé de poser les goujons diamètre 12mm , ceux des berlines 203/403/404/504 .

En effet , il y a pas asser de matière pour percer à 16mm et ainsi conserver les 5 gros goujons d'origines U8


Tu vas me dire ;" et comment je fais avec des goujons de 12mm et des jantes percées à 16mm ? "

Ben .. à l'époque j'avais résolu la chose avec des écrous de roues de 505 Turbo Injection , celles ki ont des jantes Alu montées en TRX ....en plus ils sont chromés

Filetés à 12X125 et cônes de centrage idem écrous de 203 U8

De nos jours , un tour sur Ebay et tu trouveras sûrement l'équivalent !




Le top du top , ce serait les moyeux à disques de 504PU derniers modèles : Disques et étriers idem 504 berlines (Girling) , 5 gros goujons de 16mm , entraxe idem 203U8 .....


Oui , mais non ! Chez Peugeot , ils ont changé les tailles des roulements sur ces modèles là , c'est spécifique et bcp de taf de tournage + bagues pour les monter sur une 203 ............... c'est pas infaisable mais bon ....

Voilà tu sais tout !

Et ben dis-donc, rien que ça j'ai mal à la tête!
En tout cas, des renseignements trés précieux
C'est toujours mieux un qui sait que 10 qui cherchent
(j'suis pas tout seul dans ma tête!!!)

Sinon, ben, y a du taf en carosserie... Plancher pourri ok, mais ça a gangréné les montants...
Nétoyage du circuit d'eau (la me... qu'est sorti
Et instalation du chauffage mais il n'y a pas de conduits sur la culasse, pour le moment.
Doucement mais surement.
J'attends un pot qu'à une pompe à graisse, y a besoin là aussi...
(y a plein de grasseurs mais ils n'ont pas voir passer beaucoup de graisse...)

pour ton chauffage tu peux faire une dérivation sur chaque durite principale de radiateur , une en haut une en bas , avec deux vannes standard "quart de tour" .

Leçon d'histoire : pas de chaffage d'origine sur les 203 Utilitaires (sauf familliale)

Sinon prise d'eau "Retour" sur la pompe à Eau
et " Aller " à l'AR de la culasse ..............

aucun utilitaire français de cette époque avec le chauffage !
déja que les berlines .......

arrfff m'en parles pas ! les conditions de travail d'un artisan dans les années cinquantes!


Plaignez vous les gars avec vos Master assistés , climatisés...etc.....

casse croute le matin, apéro à 11,30, pinard toute la journée ,etc...

Et d'ailleurs, c'est l'heure!

un peu tôt encore