le combispeed ...

bonjour après m’être présenté, je vous présente mon bus le combispeed:

échangé contre un westy de 77 sans meuble et avec le toit d'un autre westy donneur d’organes, j' ai eu la chance de pouvoir avoir un early de 68 carte grise 8 places.
le bus ayant lui été récup par l'ancien proprio dans un champ ou il dormait depuis plus de 10 ans et ce meme proprio l'ayant stocké dans son jardin pendant 3 ans, je l'ai récupéré dans un état qui ferait peur a plus d'un ! mais je le voulais absolument j'ai eu le coup de foudre lorsque je l'ai vu !







l'échange fait je le rapatriais a mon ancien taf et après les heures de boulot, je lui refit une santé:
réfection du freinage, des amortisseurs, pose d'un sway, décantage ar, assainissement et contrôle de l'elec, gros nettoyage de l'intérieur, pose de tout ce qui manquait et il passa son CT avec succès !



au passage pose des roulettes :



au final voila le résultat:





pour la méca je lui ai construit un 1835 qui me permet de tracter et monter les cotes en toute sérénité



a bientôt pour la suite !

tu le laisse rusty comme ça ou t'as en projet de le refaire entièrement? ça mériterait une belle carrosserie!!

la base est là , interressante.......bientot les grands travaux ?

niko a écrit:

tu le laisse rusty comme ça ou t'as en projet de le refaire entièrement? ça mériterait une belle carrosserie!!

au départ il devait rester rusty, mais au bout de 2 années en notre possession l'eau commençait a s'infiltrer partout et commençait a tout nous pourrir a l'intérieur, donc il fallait s'y résoudre l'heure de la resto avait sonnée, mais je vous raconterais ce chapitre un peu plus tard ...

début avril de cette année, on me propose un deal échanger ma 8x31 contre un toit pop out pour mon early ! j'avais au fond du garage une 8x31 avec la marche arrière en vrac, impossible que la vitesse reste enclenchée et le pop out était incomplet, il lui manquait le cadre en bois, a priori le fait que les deux objets a échanger soit en vrac nous convenais parfaitement !!

donc le deal conclut je me suis mis en tète de monter le pop out et de fabriquer ce qu'il manquait !

voila le toit le jour ou je l'ai récupéré ! donc après avoir pris deux aspirine et avoir réfléchit j'ai décidé de fabriquer le cadre en bois manquant !

donc pour la faire courte j'ai fait un gabarit en carton pour refabriquer le galbe du toit que j'ai reporté sur un morceau d'agglo que j'ai fait découper au magasin de bricolage du coin, ensuite traçage et découpe des deux morceaux, puis un tasseau de 30x30 pour les longueurs entres les morceaux galbés et quelques petites bricoles et le tour est joué !











maintenant reste plus qu'a assembler le cadre et fabriquer les renforts d'angle !









et voila on passe maintenant au traçage et a la découpe du toit du bus !



sans oublier de laisser 1 cm entre le cadre et le trait pour ensuite pouvoir faire le petit retour de tôle qui servira au joint ...







maintenant c'est au tour de petit rebord d’être formé ...





voila tout le pourtour du toit est fait maintenant on passe a la pose du pop out, lorsque le bus sera restauré la toile sera changée car elle est HS !





il est en place ! la suite des niouzes plus tard car je ne me suis pas arrêté la !

miam miam vivement la suite

on passe alors a la deuxième entrée ! lol !

après début avril la pose du pop out, le carrossier m'appelle vers la fin avril et me dit de préparer le bus pour sa resto !

donc en deux temps trois mouvements je déshabille le bay complétement et direction la carrosserie !



on commence par enlever le 1835 !



puis le tableau de bord ...



enfin tout le reste !



pour en arriver la !



le voila chargé et prêt a partir pour la carrosserie ! mais la va y avoir du grabuge ...

Bravo pour ton echappement B-A-S !!! c'est le must ; Quand à la tolerie ; ouaip va y'avoir du boulot........beaucoup de boulot

je sais ! je sais ...

mais bon depuis certaines choses ont évoluée ! le bus sera refait par un pro ( ardéchois ) et non plus par moi même comme je le pensais !

j'ai commandé au début de l'année quelques pièces: dépotage et contrôle si rien ne manque !

il part en carrosserie a la fin du mois de novembre il était temps ! après 6 mois a être resté dehors chez un premier carrossier du coté d’Avignon, il va enfin être refait !

j'adooooore cette photo.........on dirait une maquette echelle 1/1     te reste pu qu'a metre du tube rond autour pour faire "grappe"

On attends la suite................

C'est moi ou sa va faire bientôt 1 ans que vous attendez la suite les copains ? 

Tu peux retrouver les avancées içi :

http://www.vw-aircooled.fr/bay/forum2/viewtopic.php?f=8&t=4993

Il a bien changé le bibi !!  

Ah oui ! Beau !

c'est le moins que l'on puisse dire  

La vache tres sympa

ha ben oui , les photos parlent d'elles même !! c'est le carrossier qui a du etre content en voyant le taf de l'apprentit  et vive les séances d'ajustage ! c'est un bouffe temps enorme  
je trouve tes filtres a air tres (trop) bas . le top c'est : filtre haut + cornets  
bravo "good choice" pour les couleurs , le blanc interieur est a mourir , quelle luminosité  . Allez avoue c'est un aquarium a roulettes lemertz que t'as voulu faire , hein ?????   

Magnifique ce bus ! C'est vrai que le coup de l'ajustement j'aurais eu les boules moi aussi ! Ouaaah j'adore regarder de belles restaurations comme ça

Imagine toutes tes copines que tu peux embarquer Requiem. Va falloir assurer la !  

 

merci pour la photo  

des nouvelles du bus depuis le remontage ! ben ca a roulé puis plus roulé et pis re-roulé ...  



ériba au fesses on descend au meeting du cap après 3/4 d 'heures de route ma femme et les gamines me disent " Y A UN BRUIT AU MOTEUR ET CA FUME BLANC DERRIÈRE " !!!!!

je regarde mes manos 70 degrés et 2.5 bar de pression d'huile ! je coupe tout et me gare sur le coté, je redémarre et la clang clang clang ! oh putain dans ma tête je me dis que j'ai fais une bielle    mais sans chauffer et avec de la pression correcte je me dis comment cela peux se faire ???

après rapatriement du bus a la maison je démonte pour constater les dégâts et j'ai trouvé cela !







j'ai vérifié mes carbus et j'ai toute ma boulonnerie de platine en place et impossible de déterminer ce que cela peut être c'est trop martelé !

constat une culasse au bord de la poubelle, suis deg elle a été refaite entièrement ( sièges, guides soupapes ), faut la faire rectifier mais cela va creuser profond et très près du filetage de bougie ... aller retour express chez un pote usineur qui habite a 150 kms de chez moi pour sauver la culasse  



et on a joué la sécurité en ne descendant pas trop bas pour éviter de toucher l'insert de la bougie, l'autre culasse y a eu droit



il reste encore des marques mais cela ne gène en rien le fonctionnement de la chambre de combustion, les arrêtes ont été adoucies par RG CUP pour l'occasion je suis allé passé la soirée chez lui, on a fini au Tommy's a Avignon

ensuite j'ai fait en sorte d'avoir le même volume dans chaque puits, après remontage le moteur tourne rond, au passage le RV est passé a 9.74/1 en même temps j'ai acheté des filtres plus haut et y ai mis des cornets !

ça fait pas mal en rapport volumétrique pour un vw .....gare au cliquetis !

mais bon ....si remy y a mis son pif ........ 

non non t'as raison quasi 10 de rv ca fais un poil trop pour du routier meme si ca peut le supporter grace a la soufflante 911 mais gare a la chaleur il faut favoriser la prise d'air fraiche au maxi.......ca reste limite

il peut "hemisphèrifier" ses chambres pour améliorer le squish , je l'avais fait sur mon vilain 1600 pour le "dégonfler" en rapport volu .......

pour l'instant ca va ...

je suis a 85 degrés en huile en mode routier et 90 degrés en mode 'chuispréssé"  

me reste plus qu'a peaufiner les réglages carbus car la je suis plus que riche ! 20 litres au 100 ca fait un peu beaucoup