Vintage hors bord, on peut ?

oup's


le v'l'a









reste l'helice et les commandes electrique

l'est trop beau le johnson

Oui il est beau.
Si le prix du port n était pas si elevé, je vous en enverrait en France
Mais c est pas realiste .
Ici j en trouve a la pelle. Des 1950 je regarde meme pas, ca cours les rues.

Parfait état pour son age, vu de dehors. Dedans il y a 2 bielles tordues
Il est peut etre tombé dans l eau un jour. Dur de retracer un engin vieux de 80 ans ...
Sympa le ventilateur. Les photos sont toujours trompeuses. Tu as été fainéant sur le polissage ou c est juste les images qui font penser ca ?
C est pénible a rendre en photo, je sais .. Travaux du jour ..

Je n arrivai pas a enlever les vis qui tiennent le couvercle sur la flywheel.
J ai essayé PB Blaster, chaleur, rien a faire.
On pourrait percer et en mettre des neuves, mais le pb c est que sur des vieux trucs comme ca c est souvent des vis en aluminium. Quasiment impossible a retrouver.
Le tournevis dérape , on les foire et a la fin elles ne sont toujours pas sorties.
Si on chauffe, il y a le risque de fondre l aluminium et de causer des degats aux aimants ( voir point de Curie sur Google ou Bing, ca fera une bonne source de connaissance générale )
Meme si c est loin des aimants. l alu conduit si bien la chaleur que je pense qu il y a un risque réel.

Surtout avec des aimants d avant guerre, c est pas génial ..

Alors j ai pris un truc de marteau piqueur, adapté aux vis et a une clé sur le bench grinder .
Et mis sous presse pour eviter que ca derape. Le but est de maintenir le contact ! Pas d ecrasser la flywheel sous 10 tonnes de pression.

J ai fait un guide avec 2 bouts de bois afin de maintenir le "tournevis" droit.
Apres 30 minutes d efforts, c est venu.
Une des vis a cassé.
Meme si j avais mis du dégripant, elle aurait cassé quand meme. C est le jeu ....Ca fait 80 ans que elle est la, forcement ca ne se démonte pas facilement.

trop trop beau

bon boulot

tu as essayer le liquide de frein chaud (pour degripper)

Non.
Mais l air de rien, ca fait 3 ou 4 mois que je l abreuve de dégrippant.
Dont un des meilleurs, PB Blaster et melange acétone/liquide transmission.
Parfois c est trop grippé, et on a pas d autre choix, a regret, de forcer quitte a ce que ca casse.
Parfois ca marche, parfois comme une des 3 vis ca casse. C est un peu le jeu dangereux avec des vieux trucs. On gagne pas a tous les coups
Faut accepter de perdre..

Ici on en trouve a environ 100 a 150 $ a remettre en etat.
Ca peut couter cher a refaire, a cause du prix du machinage hélas parfois necessaire.
Je me débrouille un peu en grand breton, sans pretendre etre bifide et frequente le meilleur des sites consacré aux hors bords anciens.
http://www.aomci.org

Et a force de lire, je commence a savoir ce qui est beau ou fiable.
Le probleme est le prix du porc. C est lourd.
Je pourrai faire l intermédiare si besoin.
Celui que je voudrai est un pur objet Art Deco .
Waterwitch 1938.
( sorciere d eau )

Pis crime ca va ben fitter dans la valise de ma Buick

nali m'a tuer

Grand jour !
Le 1929 a enfin fonctionné. Il a un son superbe. Rauque comme la voix de Laurence Jalbert ..
Je n ai pas testé longtemps, mais il semble etre capable d avoir un ralenti tres tres bas.
Il reste a refaire le flotteur du carbu, et l ideal serait de remagnétiser l allumage . Il me faudrai 3kg de fil de cuivre pour fabriquer le truc. Et au prix du cuivre et de mes finances, on va remettre ca a plus tard.
Suite des opérations : démontage et polissage.
J essayerai de faire une video avant de demonter.

pour remagnetiser ,petit truc que j'utilisais sur les magnetos de moto

petite encoche rectangulaire dans les aimants pour y adapté (collé) un petit aimant qu'ont trouvent dans les boutiques d'electroniques ,en respectant les polaritées ,ont gagne en puissance et de trés belles etincelles bleue

Pas con.
Marrant que tu en parle, je pense a ca depuis quelques jours
Je me suis meme fait un "gaussmetre" avec un capteur a effet Hall et un voltmetre modifié.
La difference entre un aimant fatigué et un en bon état peut aller jusque a un rapport de 7 a 10 en force.
Je suppose que la puissance de l etincelle est plus ou moins proportionelle. Mes cours de physique ne sont pas tres frais dans ma mémoire

Superbe la 2 eme !
J ai un moteur 40 HP de 1963 environ, pas mal ressemblant au premier. C est lourd ...

nali a écrit:

J ai un moteur 40 HP de 1963 environ, pas mal ressemblant au premier. C est lourd ...

mets le donc sur une coque de bateau en fonte, ça fera l'équilibre !

Y a plus simple. Trouver une passagere avec un gros cul. Ici au pays de Mac Do c est pas compliqué. Ca me rappelle qu une voisine me fait du charme depuis quelque temps ....

nali a écrit:

Y a plus simple. Trouver une passagere avec un gros cul. Ici au pays de Mac Do c est pas compliqué. Ca me rappelle qu une voisine me fait du charme depuis quelque temps ....

Comme disait le gars Frédéric Mercure, qui pourtant, a priori s'y connaissait pas tant que ça :

Fat bottomed girls
Yeah, yeah, yeah,
all right
ride 'em cowboy

ça aussi ça doit peser un peu

Ca avance ..
Je ne le poli pas parfait.
Je veux garder la patine. Alors je me contente de passer au papier 400. pour egaliser, et poli par dessus.

Je crois que ca respecte son age de 80 ans tout en faisant ca joli.
More to come, I spend a lot of my spare time on it.

Je sais que la photo est pas top.
C est juste histoire de.
Tu va aimer la suite
La je suis motivé.
Intermievre technique :
un des points non forts des trucs de cette epoque, c est l avance a l allumage. On regle ca a la main.
Il existe un moyen de s en affranchir. Pourquoi ? Quand on veut un poste pilotage a l avant ..
If you don t understand why you need it,then you dont need it.
C est la qu intervient l allumage des tondeuses Brigitte et Strap On avec ses 3 aimants.
Le Magnetron qui n a rien a voir avec les Manga US.
Ca doit etre superbe a adapter sur une moto aussi.
Lecture ...

Ben vala.
Le seul pb de ce moteur est que il est totalement mort
sinon c est joli, je crois.


C est ma peluche préférée, elle s appelle Selina.
Plein de 5 minutes pour restaurer chaque morceau, limer les boulons arrondis et des trucs du genre.
Reste encore a régler le pb du carbu.

aaaaarrrrrrrggggggg


je suis mourrissu

C est ma peluche préférée, elle s appelle Selina.
Plein de 5 minutes pour restaurer chaque morceau, limer les boulons arrondis et des trucs du genre.
Reste encore a régler le pb du carbu.

Purée, on dirait pas a la voir ta peluche,qu'y'a tout ça à l'interieur