Chassis CX pour Dropage Hydraulique

Mondialement connu dans son quartier le gars !

j'ai travailler 10 ans chez Citroën à l'époque des gs,gsa,cx,bx,visa etc etc.

l'hydro ne me fait pas peur.

maintenant il ne s'agit pas juste de faire une frégate qui se pose par terre.
tonio me corrigera si je me trompe.

je pense qu'il s'agit de faire autre chose que ce que tout le monde fait.
tout est dans la démarche.

j'ai tout les outils pour faire les olives de canalisations hydro par exemple.

La démarche m'intéresse, et en plus si tu as les olives !!!

T'es con Tonio !

si vous voulez , j'ai des rondelles ................................................................ de saucisson

Gilles a écrit:

metalshop16 a écrit:

Gilles a écrit:

Chrisp a tout dit, et lui a de l'expérience!
........



Gilles

et nous qui sommes restés au fonds de nos campagnes , on est donc des bricolos ?!

Quelques rares surdoués parviennent au bout de projets hyper techniques et ambitieux.

La plupart du temps ça fini abandonné sous une bâche, découragé par l'ampleur insoupçonnée de la tâche.

Je préfère voir un projet simple arriver au bout et rouler.

Mais faites comme vous voulez c'est votre vie.

Gilles

c'est vrai que je suis qu'un con et que tout mes projets finissent sous une bache.

réfléchie un peu avant d’écrire ce genre de truc.
sans aucune méchanceté de ma part mais arrive un moment ça commence à bien faire ce genre de reflexion.

La commande dynamique et directionnelle des phares de DS est réalisée au moyen de tringles, que l'on peut remplacer par des cables de vélo:
je l'ai fait sur ma dernière DS car le moindre appui sur les ailes dérègle légèrement le parallélisme...
on peut donc transposer facilement le système à d'autres voitures, avec un bémol: Il faut disposer d'une voiture dont la proue est arrondie, sinon, on éclaire l'interieur des ailes!
Sur cette DS, j'avais également fait un truc marrant: Supprimé les porte-lampes H1 des longue-portées additionnels, et monté à la place des collerettes et lampes H4. Des ''codes'' directionnels dans le brouillard, je suis le seul a avoir essayé... C'est tout bonnement génial!

Je crois que personne n'a relevé, mais la vraie merde, ça serait d'utiliser le moteur Maserati de la SM !

gilles 49 a écrit:

Gilles a écrit:

metalshop16 a écrit:

Gilles a écrit:

Chrisp a tout dit, et lui a de l'expérience!
........



Gilles

et nous qui sommes restés au fonds de nos campagnes , on est donc des bricolos ?!

Quelques rares surdoués parviennent au bout de projets hyper techniques et ambitieux.

La plupart du temps ça fini abandonné sous une bâche, découragé par l'ampleur insoupçonnée de la tâche.

Je préfère voir un projet simple arriver au bout et rouler.

Mais faites comme vous voulez c'est votre vie.

Gilles

c'est vrai que je suis qu'un con et que tout mes projets finissent sous une bache.

réfléchie un peu avant d’écrire ce genre de truc.
sans aucune méchanceté de ma part mais arrive un moment ça commence à bien faire ce genre de reflexion.

Ma réflexion vise un projet très compliqué de frégate à moteur CX, pas le réalisateur éventuel.

Depuis 30 ans j'ai trop vu de projets jamais terminés.

Après chacun fait comme il veut, moi pendant ce temps je roule avec mon V8 et train avant rigide basique.

Gilles

Gilles=> On est pas fous non plus, on ne cherche pas la difficulté à tout prix ! Des solutions simples seront retenues.

Mickie=> Pas con les cables de vélo. Je pensais plus à adapter ce système à une paire de longue portée ou d'anti brouillards classiques.
Tu n'avais pas fais de photos du montage par hasard ?

Les jantes

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Greg L. a écrit:

Je crois que personne n'a relevé, mais la vraie merde, ça serait d'utiliser le moteur Maserati de la SM !

il ne passera jamais dans l'unit de la cx.

Projet au top !
Et qui pour moi n’a que des avantages :

-Une philosophie géniale qui permet ENFIN de sortir des « lignes » du custom ! Sans des idées pareilles il n’y aurait pas d’évolution dans le milieu.
-Un système de suspension fiable, confortable, réglable et surtout qui tient la route !
-Le fait que ce soit une traction permet de libérer le plancher pour avoir une meilleure capacité de charge.

Je ne me fais pas de soucis pour la réalisation. Et puis même si elle ne se finis pas pour X raison ils auront le mérite d’avoir essayé.

Greg L. a écrit:

Je crois que personne n'a relevé, mais la vraie merde, ça serait d'utiliser le moteur Maserati de la SM !

A moins que Tonio nous dégote un Regembeau !

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[quote="Magic-Tonio"]Regembeau : encore un préparateur Français fou furieux !

Et pourquoi pas une Frégate plateau Tissier pour transporter tout ça !

ps= tant a installer l'hydraulique , autant en mettre aussi sur le plateau

C'est pas en allemagne ( ou hollande) que l'on retrouve le plus de Cx Tissier?

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ils ont ramassé les AMI6 aussi , dont ils sont friands . L' appelent la Casquette .......

Au fait , Tonio .......Quelle base la CX ?

Leader D ?

Gti Turbo 2 ?

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Je n'ai pas d'archives du montage ''câbles et gaines'' des directionnels de DS, mais il suffit d'enlever la roue de secours pour voir à quel point c'est facile à réaliser... J'avais même imaginé (mais pas réalisé) un truc rigolo qui consistait à faire ''loucher'' les directionnels le temps d'un appel de phare, avec un moteur d'essuie-glaces pour tendre les câbles... En utilisant l'arrêt auto du moteur et un relais, on donne une impulsion, les LP s'allument, se croisent, reviennent en position et s'éteignent! Inutile, mais effet gag garanti...

metalshop16 a écrit:

Au fait , Tonio .......Quelle base la CX ?

Leader D ?

Gti Turbo 2 ?

même pas metal.

les toutes première cx diesel avec le grand volant sans direction assisté.
le bloc 2.2 litres avec les chambres de précombustion qui tombaient dans les cylindres

il en existe encore