ariane 4 de 58

fonzy 51 a écrit:

pas de souci dixie

on a jamais trop de pieces sur ces vielles miss mais si un jour t'est en galeres et que je peu te dépanné en piece...

sinon moi aussi j'ai hate de pouvoir attaquer les vrais travaux! ... mais en attendant , vendredi ou dimanche si j'ai le temps, je me claque un petit rake avec les pieces de l'autre, pour le fun...

donc se sera pas un leadsled .....donc tu me vend t es spotlight mooneyes .....

si ça c'est pas de l'obstination

PS: ça ferait bien plus joli sur une Oldsmobile bare metal

le rake, sa sera provisoir les gars , je compte bien attaquer les travaux pour la poser par terre le plus vite possible ( je suis deja entrain d'etudier mes futur cale de droppage )

tiens, d'ailleurs, a se sujet, pour dropé l'avant , on me parle de faire sauter 2 spire grand max sur les ressorts... mais je croyais que l'on ne devais jamais couper un ressort au risque de le rendre trop rigide voir cassant ??? et puis l'assise va etre modifier ( ou alors apres découpe, faut chauffer et faire un cordon de soudure avec une cale faite a la dimension ? )

sinon j'avais penser trouver des ressort court du meme diametre mais sa va pas etre evident

ah ! et pis j'ai retrouvé les photos de ma 1ere ancienne ! une taunus 12m TS de 64 ! v4 bloquer ! le 4 cylindre etais soudé par la rouille ,ou bielle tordu je sais pas ! mais j'y est tous mis dedans : degripant, fuel, huile ! rien n'y a fait ! on a meme ete a 4 a secouer la caisse en 1ere pendant qu'un 5 eme tapotais avec une cale de bois sur le piston bloquer !!!

que dalllllll !!! L'a jamais voulu bouger le fourbe ! du coup , je l'ai revendu 500 $ a un amis d'un amis qui etais venu avec un de ces amis et j'ai jamais vu le pognon au final! ( petite dedicace si je te recroise jean pierre )

c'est con, elle étais nickel cette caisse niveau carrosserie ( 25 ans a dormir dans le meme garage sous une bache ! )

allez, quelques photos , meme si c'est hors sujet a mon projet

( le truc blanc derriere, c'etais mon autre joujou, ma 2 eme passion... je pratiquais aussi le tous terrain )









voila, je sais , tous le monde s'en fou, mais j'en avais envi

sinon demain, je fini de demonter la 58 et si j'ai le temps, je commence a faire quelques bricoles sur l'autre...je vous posterais des tof'

Pas de soucis pour les ressorts av. ...coupes!

ok c'est cool !

merci pour la confirmation art ' ( et au pire j'ai un jeu d'avance )

Je prefere la version au raz des paquerettes

Sinon tu la laisse en 4 portes ? ou bien ?

la meme dixie

j'aimerais la transformer en 2 porte, mais j'ai pas l'habitude de presumer de mes competence ...soudé les portes c'est pas le souci, mais rallonger celle de l'avant, sa....

sinon j'ai d*******r l'ancienne aujourdhui et je vous mettrais pas les photos hein, mais dite vous qu'elle etais pas mal entamé ...

quelques photos au pif de l'etat :









rien d'insurmontable me direz vous, mais toute la caisse etais croustillante en dessous


et quelques unes qui prouve bien qu'il s'agissait de celle paru en 82 dans nitro...du gachi je vous dit ( sauf le bar , mais je vais quand meme le gardé en souvenir )









fait chi**, j'en ai qu'un et j'ai meme plus la grille qui va dessus





sa et les retro , repetiteur de cligno etc...rest in peace jolie rake, tu l'a bien mérité

bon sinon, avec tous se que j'ai a finir de démonté et trier, j'attaquerais encore pas mon ariane dimanche pfff ...

toute les ariane que j'ai vues, et eues etaient comme cela ou en pas de l'être....
rien d'insurmontable effectivement.... mais je parle avec le recul, et une dizaine à mon actif, il est vrai, dont la premiere, que je te joins et qui était de loin la plus pourrie, à l'achat, y a longtemps....

salut ford 57 ( vivement que je connaissent un peu mieux tous le monde , par se que sa me fait bizarre d'appeler quelqu'un ford 57 )

elle etais sympa cette ariane , ( un peu 4x4 quand meme si je peu me permettre , huummm ?....non....je peu pÔ ? ) hey ! mais c'est ces parechoc la que je cherche quelqu'un pourrais me dire le model ou l'année du moins svp ?

sinon ,pour en revenir a cette histoire....bas, disons que , pour ne pas remettre sa sur le tapis ....si j'avais eu de la place...la preuve... ...

voici mon super mega petit espace pour bosser et stocker ma puce...la fete quoi...un box ou deja rien que l'ariane seul bouffe les 3/4 de l'espace...et pas de courant t'en qu'a faire... sa va que mes parent habite 2 maison a coté pour tirer du jus

sa , c'est telle que je l'ai laisser a 18h, et faut que je finisse tous sa dimanche matin, donc je recule encore d'une semaine l'ouverture de mes travaux sur ma belle....

je trouve qu'une bagnole démontée prend toujours plus de place qu'avant, moi...
Nan
pour le 4x4 , yes !!
(train avant de granada trop large), mais c'était très fiable.... je suis jamais revenu au bercail en poussant.... J'aurais pas pu de toute facon... c'etait trop lourd...

les pare choc sont des modèles en acier chromés (et piqués, ici)
on les appelle "premiers galbes", par rapport aux "galbes inversés" sortis en 61 jusque 63....
les deuxiemes étaient d'ailleurs en tôle plus fine et en inox.... les butoirs étaient aussi plus fins.
Les modèles qui t'intéressent, sont ceux, en fait, des versailles régence trianon de 55 à 57 et des ariane 57 - 58 - 59, ceux de 54 (ford versailles !) sont encore différents au niveau de la lame centrale avant : ils n'avaient pas encore l'embouti de la plaque d'immatriculation, et étaient donc lisses...
les ariane 1960 avaient les "premiers galbes", mais en inox, et épais, ceux que je préfère, ce sont les plus rares, puisque fabriqués seulement un an, et par la société, "uginox", filliale de "chausson" qui les emboutissait, je crois bien, ou plutot si je me souviens....

sisi je confirme, sa prend beaucoup plus de place....enfin, une fois le tri fait, la miss pourra reprendre sa place

sinon, merci pour tous ces renseignement sur les parechoc !!! sa va bien m'aider pour essayer d'en retrouver ( chose difficile, j'imagine )

j'en ai plein ! en acier piqué, ou pas nickels.... que je mettrai en vente....
avec plein d'autres pieces du genre ariane versailles,
y m'en reste.... Pour financer la sky, et le coupé....

Alors la tu m'interesse sévèrement !!!!!

Quand tu sera pour mettre en vente , envois un MP de se que tu as à vendre please, par se que même si j'ai déjà un bon stock de pièce, j'aime bien me sentir en "sécurité" sur la pièce détaché !

Et la en plus si tu me dit que tu as des parchoc comme je veux, c'est barmitsva !!!

Pourtant j'avais fait de la pub ici et surtout sur le bc....
j'avais pas tout mis, il est vrai...

a ba je savais pas ( remarque, sa fait pas longtemps que je suis "actif" sur le fofo )

enfin, si il te reste des parechoc a vendre et d'autre truc , pense a moi

Preum's j'ai demandé la liste avant toi
Et si t'est sage , bha je t'en laisserai un peut

ok dixie

Moi je veux surtous les parchocs à bumper lol
le reste, j'ai déjà un peu d'avance en pièce "potable"

t'inquiètes Dixie, ce qui est dit.... est dit , tu auras cette liste !

Après réflexion , je ne vais pas m'amuser à faire un rake et vais attaquer directement mon sled ...

Par contre j'ai quelques questions sur le sujet les potos :
Quel est le nombre maximal de spire que l'on peu découper sur les ressorts ( si vous pouvez me dire à peu pres se que sa représente en cm en partant du bord ) et y'a t'il un endroit préférable pour la découpe ( haut ou bas )?

Toujour pour les ressorts, j'ai vu dans le sujet de la 404 break ( désoler, je sais plus le nom ) qu'après avoir couper celui ci, il avais étais aplati au chalumeau de façon à garder une surface plane : il n'y a pas d'autre méthode ? Est ce celle qui est officiellement appliqué ?

Pour les fenders skirt , les fixation son faites comment généralement : boulonner? Agrafer ? Par se que j'ai déjà ma petite idée mais bon ...

J'ai été voir le topic sur le retournement des voiles pour les jantes d'Ariane , et comme j'en ai déjà 2 qui on été retourner , j'aimerais pouvoir retourner les 2 à l'avant pour avoir mes 4 jante a déport en attendant de pouvoir lui acheter de belle roulette, mais ma question est : faut il les souder uniquement avec un seul type de soudure ou toute les soudure font elles l'affaire ? Je vous demande sa par se que c'est sérieux se genre d'opération d'un point de vue sécurité

Pour les dummy, d'un point de vue esthétique ( même si j'aime pas dire que un rake doit forcément être comme sa , un sled, comme sa...etc) on est "obliger " de les mettre en biais sur le pare brise ou "peut on" les mettre droit sur la jupe de baie ??? Je voudrais pas avoir l'air d'un gros naz quand je les aurais mis ( je me moque de se que pense les autres en général du moment que sa me plaît mais bon ...)

Bon bin voilà, désoler si je pose toute ces question mais j'ai encore jamais attaquer un projet sled ( mild sled disons vu que je ne ferais malheureusement pas de chop ...pas moi meme en tous cas disons ...) et comme e suis très bileux de nature et que je veux que les choses soit bien faite..

Merci de vos réponse les potos et je compte sur votre précieuse aide dans la réalisation de mon projet ...quand je serait largué !

Pour moi des dummys doivent etre placés, pas tout à fait parallele aux montants ni a plat sur la baie! entre les deux! et doivent te faire chier pour ouvrir le capot! c'est normal.. (l'esthetisme prime!)
Trop parallele aux montants ça fait kéké , trop à plat ça fait ignare..
Apres si t'as pas la place! ..

Pour tes ressorts , d'apres Mister Flo pas besoin de reformer la derniere spire à plat! tu coupes, tu r'montes!
2 spires c'est le grand max! apres ça depend comment tu roules... (pour info sur Aronde et Vedette 2 spires t'es presque en buté! j'ai essayé! ) Essaye deja 1 spire 1/4 ! tu risques d'etre surpris...

Mes fender sur l'Aronde etaient fixés par des boulons de part en part (tiges filetées pris dans la resine du fender) ,traversant les retours d'ailes interieurs. + 1 tenon sur le haut du fender se logeant dans un trou egalement.
un dessin pitétre?

pour les fender si tu a deja vue les jupe arriere de cx citroen c pareil .un teton devant un au milieu en haut et le dernier derriere que tu boulonne ......

les ressort on un coter plat et un coter rond .tu coupe coter rond comme ça tu ne le reforme pas .

et les dummy bin comme d ab ,....tu me les vends j ai de la place moi .......

pas mieux !
ah si !......meme si ça te plait a toi , si neuf personnes sur dix te disent c'est moche , et que celle qui trouve ça beau est ta femme , dis toi que c'est peut etre par gentillesse et compassion , mais que c'est réellement moche !
poses toi alors la question différement .....
je dirais 1 1/2 pour tes spires , et en haut !
et 3 pouces de cales a l'arriere soit environ 7/8cm .( ça existe tout fait en "uk" et en "usa") .

Razor des dummy t'en a pour 40 euros aux states!

merci a tous pour vos conseilles les gars, sa fait plaiz !

sa me permet de mettre tous sa a plat et de rassembler les idées !

pour les dummy, je vais essayer de les fixer ici si j'ai bien compris histoire d'avoir le "lookivabien" ( rond rouge)... alors que je pensais les fixer la au depart, ayant de la place et sur une surface plane(rond jaune)




ok pour les ressort, bien noté aussi :1 1/2 sa devrais le faire avec les 3 pouce (par contre, j'ai pas compri pour le truc us ?, on peu en acheter directement ? )

pour les fender , si j'ai bien compris,sa donnais sa ?




bon bin, vivement la semaine prochaine que j'attaque !!!!! on va deja commencer par la droper , et apres, j'attaque la pose des dummy et des fender !!!

encore merci les gars, j'ai pas fini de vous solicité lol, mais je prefere avoir de bon conseilles de poto qui "touche" plutot que de faire de la m****

Tout a ton honneur de demander conseils!
y'en a tellement qui font des conneries!

ton dessin est ok!
je sais pas si on dit tenon ou teton (teton c'est pas ça..)