fifree's project 403 b7

les cerclos de roues chromés, quelle provenance? et prix, Merki

http://www.topwagen.com/exterieur-flan-roue-cerclages-c-48_97_110.html

j'avais trouvé ca avant d'acheter mes cerclages de jag sur Kruzin...

pas donné... pour 11e de plus j'en avais 4

Uncle sled a écrit:

ce qui me fait "rire" (gentiment bien sur ) c'est que lorsque j'ai posté la tof de la facon dont je la voulais la mienne (rappelez vous ou retournez sur mon post ) tout le monde m'a litteralement dit que j'etais barjot de la vouloir aussi basse sans air ride (vous pouvez aller verifier ) et la quand je vois comment tu arrives a la "ramasser" et la gueule que ca lui donne je dis CHAPÔ BAS MÔSSIEUR et tout le monde crie "ô genie" et non pas "t'es malade c'est impossible a faire" bla bla bla et tout le toutim il est vrai que celle que j'ai posté est basse mais il en est pas si loin le bougre mais bon c'est comme ca

pas si loin ??? y a au moins 10 cm de difference ! les bas de caisse de la tienne sont plus bas que le bas de la jantes, ca fait une sévére difference

fifree a écrit:

wremss a écrit:

Zed avait fait un photo reportage sur le droppage de sa 403 break à l'avant...
De plus il a eu la bonne idée de mettre les lames du dessus en dessous....chose que je n'ai pas fait à l'époque...

ouais j'ai lu son post,c'est pour cela que je ferai comme toi,3 lames en moins et je ne remettrai pas mes brides maison
j'espère qu'elle ne flottera pas de trop!!!car si j'y carre un compresseur ,voire plutot un turbo en soufflé,ca va ountcher
A MEDITER

Moi j'avais remis les lames dessous sur mon break parce que les lames gigottais dans leur logement a la moindre bosse, chose qui ne m'etais jamais arrivé avec aucune de mes deux berlines surlesquelles je m'etais du coup contenté de virer les lames mais je ne sais pas si ce qui m'es arrivé avec le break tiens a ma caisse ou aux break en général

j'ai cette photo en fond d'écran;mais tout le monde le sais elle est retouchée,on ne pas descendre aussi bas devant avec le train d'origine,sauf de faire un rigide

perso je souhaite juste descendre de 4 cms devant en enlevant mes brides maison(ca m'a rabaissé que de 4cms,mais ptin c'est raide),pour garder de la souplesse ,donc 3 lames ,ca devrait le faire
a+ le fif2

une fois les lames enlevées... il faudra attendre un peu que cela se tasse...
elle sera rabaissée mais pas à son maximum dès le départ...

je me rappelle ma 403 que je trouvais haute avec les 3 lames enlevées.... en roulant et avec le poids de la caisse, elle a trouvé sa hauteur définitive

wremss a écrit:

une fois les lames enlevées... il faudra attendre un peu que cela se tasse...
elle sera rabaissée mais pas à son maximum dès le départ...

je me rappelle ma 403 que je trouvais haute avec les 3 lames enlevées.... en roulant et avec le poids de la caisse, elle a trouvé sa hauteur définitive

ouais je vois le truc
par contre ca tangue pas trop(trop de mollesse)??
THANKS

merki pour le plan cerclo.

SINON, vous voulez descendre un Max, prenez la solution DARL'Mat on coupe le longeron; et on rentre la traverse dans le longeron.Il faut bien sur reformé le logeron; de mémoire y'avait 14cm de hauteur de longeron et les 203 Darl mat sont rabaissées de 10cm minimum , avec des lames plus dure aussi et une huile plus épaisses pour les amortisseurs.

bricole bien

on verra plus tard pour les lames
finition volant et 8 ball pour le klaxon et levier de vitesse!!

jeffV8 a écrit:

merki pour le plan cerclo.

SINON, vous voulez descendre un Max, prenez la solution DARL'Mat on coupe le longeron; et on rentre la traverse dans le longeron.Il faut bien sur reformé le logeron; de mémoire y'avait 14cm de hauteur de longeron et les 203 Darl mat sont rabaissées de 10cm minimum , avec des lames plus dure aussi et une huile plus épaisses pour les amortisseurs.

bricole bien

tu parle de quel modéle de darl'mat ? dans toutes les données que j'ai lu sur les 203 darl'mat, les chiffres de productions sont differents, les prix aussi, mais le droppage est toujours annoncé comme 7 cm, et 7 cm de top chop. aucune mention d'entaillage des longerons, mais plutot les lames retournées... je met pas tes sources en doute, mais ca m'intéresserais de les lire pour me faire une idée de la modifs que tu decris avec photos ca serais encore mieux

désolé pour le pourrissage de topic fifree

Zed a écrit:

jeffV8 a écrit:

merki pour le plan cerclo.

SINON, vous voulez descendre un Max, prenez la solution DARL'Mat on coupe le longeron; et on rentre la traverse dans le longeron.Il faut bien sur reformé le logeron; de mémoire y'avait 14cm de hauteur de longeron et les 203 Darl mat sont rabaissées de 10cm minimum , avec des lames plus dure aussi et une huile plus épaisses pour les amortisseurs.

bricole bien

tu parle de quel modéle de darl'mat ? dans toutes les données que j'ai lu sur les 203 darl'mat, les chiffres de productions sont differents, les prix aussi, mais le droppage est toujours annoncé comme 7 cm, et 7 cm de top chop. aucune mention d'entaillage des longerons, mais plutot les lames retournées... je met pas tes sources en doute, mais ca m'intéresserais de les lire pour me faire une idée de la modifs que tu decris avec photos ca serais encore mieux

désolé pour le pourrissage de topic fifree

ya pas de pourrissage,nos soucailles,bien au contraire
continuez,ca m'apprends bcp de choses,merci

que ce soit sur les 403 et 203 , les techniques de rabaissement de caisses:
enlever deux lames à l'avant, et une spire et demi à l'arriére avec des doubles ressorts arriére sur des voitures de course. et des amortisseur revus, et train arriére retravaillé avec ajout de barres de torsion.
et modification du pont en le pensant en 4x21 ou 4x19 .

jeffV8 a écrit:

que ce soit sur les 403 et 203 , les techniques de rabaissement de caisses:
enlever deux lames à l'avant, et une spire et demi à l'arriére avec des doubles ressorts arriére sur des voitures de course. et des amortisseur revus, et train arriére retravaillé avec ajout de barres de torsion.
et modification du pont en le pensant en 4x21 ou 4x19 .

yo j'ai 3 spires en moins a l'arrière et c'est super,mes amortos ont 20 cms de débattement et travaillent juste sur une autre plage,j'ai quand mème mis 2 chaines qui remplacent d'eventuelles sangle de retenue de pont,c'est plus raide que l'origine,je n'aurai jamais pensé a ca!!

on verra l'avant plus tard

MERCI A TOUS POUR VOTRE EXPERIENCE!!!!!!!!!!
j'ai enlever 3 lames a l'avant (la 1ere,la seconde et la quatrième)que j'ai remis dessous,je suis maintenant bien parallèle au sol,j'ai fais que 5 bornes ,mais elle devrait encore rabaisser a l'avant ,quand les lames auront bien pris leur place!!!en attendant c'est bien confortable et ca balotte a peine mème en courbe!

4 sabot de pare choc de 8 cv et calandre provisoire (en attendant de trouver une idée plus cool)n'hesitez pas si vous en avez

Elle est bien parti pour en faire un Mild!

super !

perso j'aime bien la calandre d'origine 403-8 1er modèle....
comme celle que tu as en place...

sinon qque chose dans le style à la ArtMobile...

wremss a écrit:

super !

perso j'aime bien la calandre d'origine 403-8 1er modèle....
comme celle que tu as en place...

sinon qque chose dans le style à la ArtMobile...

je tiens au fait a te remercier perso
par contre c'est quoi artmobile,j'ai cliqué dans recnerche et ya rien cong!

Arf de rien... c'etait pas grand chose...
moi je n'ai pas mis la 4 eme dessous
et rien niveau chaines niveau barre stabilisatrice au niveau du pont ... ca tient toujours
mais c'est vrai qu'il faudrait que j'y pense... du moins à créer une barre réglable... il faut que j'en parle au frangin.

pour la ArtMobile, je parlais de la vedette à Arty >

artmobile = la caisse a arty ! sympa la calandre aussi ....... tu devrais pomper le "petit truc du chef zed" ! a savoir le petit "pike" chromé de harley sur le centre du cabochon de cligno ! attention ! perçage a la fraise conique ou a la fraise boule , sous peine d'éclater le cabochon avec un simple foret ! et accessoirement tes doigts ......

Purifie!





j'ai pas traité les clignos!

+1 avec Arty
même sans le frenchage (le plus hard à réussir...)

sinon, cool le droppage

et dis-nous franchement, t'y vois que dalle dans ton rétro droit ?

je confirme pour lui !
il est aussi "décoratif " que le miens !

ouu pinaise!!!!!!!!!!!ils sont fous ces mecs,genial,merci pour votre contribution!j'arrete de faire de la lè....
question retro,c'est clair ,ils vont virer c'est juste bon pour les ailes!!!j'y vois que dalle a droite

j'aime bien purifier!!!j'ai tjrs procédé comme ca sur mes harley,mais de là a faire un frenchage ou un top chop:affraid:
rien ne me fait peur,c'est clair!!!j'aime m'essayer a tout!
mais la fraiche n'est pas au rdvs(outillage,peinture et autre)
donc merci pour les idées,ca restera tjrs du "in demerde we trust"

mais ptin arty j'aime le devant com ca !!et quand je vois ta bagnole,je dis chapeau,comme bcp de caisse dont je suis l'evolution!!
CA OUNTCHE GRAVE LES GARS

superbe 403!

thanks

un leger (j'ai bien dit leger)coté BELLFLOWER avec 2 tubes d'echappement récupérés a partir de vieux drag pipes de harley !

pour le moment ils sont factices,comme je roule sans le silencieux ils seront raccordés avec un "Y" au tube principal!