Ford Transit MK2

apparement tu veux garder le vitré et boucher les vitres .. OK ! alors , la solution est beaucoup plus simple ( mais va paraitre compliquée pour beaucoup ) il suffit de faire ce que l'on appelle de la carrosserie : interchanger les panneaux , il suffit d'une perceuse , un mig pour bouchonner et pas de mastic, de soudure ou de panneaux gondolés ! juste un peu de patience ..... en carrosserie celà se fait réguliérement par rapport a des panneaux accidentés alors là c'est plus simple il n'y a pas de coups , juste a repérer tous les points de soudure et les percer ,retirer les quelques joints de colle et hop! aprés on bouchonne les trous
....pour la méca , la boite 5 ne fera rien sur le diesel ( je l'ai déjà fait ) tu ne feras que changer de rapport trés souvent !! si tu veux pas ramer , il faut adapter une méca de la génération aprés avec le turbo ! aprés..............!







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Un grand merci pour vos conseils.

Alain> C'est vrai que ça parait complètement taré pour un béotien comme moi, mais puisque ça te semble une solution plus simple (même si impressionnante), je tenterais bien le coup. Je demanderai l'avis de mon carrossier ce soir.

Sinon, je vois que la motorisation essence fait plus l'unanimité que le diesel. L'idée de me traîner à 90 partout me gène un peu, car même si le van ne me servirait pas pour un concours de drift, j'ai pas envie de mettre 3 jours à descendre dans le sud ! ;-)

Greg L. a écrit:

Un grand merci pour vos conseils.

Alain> C'est vrai que ça parait complètement taré pour un béotien comme moi, mais puisque ça te semble une solution plus simple (même si impressionnante), je tenterais bien le coup. Je demanderai l'avis de mon carrossier ce soir.
Sinon, je vois que la motorisation essence fait plus l'unanimité que le diesel. L'idée de me traîner à 90 partout me gène un peu, car même si le van ne me servirait pas pour un concours de drift, j'ai pas envie de mettre 3 jours à descendre dans le sud ! ;-)

méme certain carrossier ne le font pas ce sont des fainéants !!

houla un transit.
Pour les jantes, il n'y a pas énormément de choix, si tu garde l'entraxe "transit".
Le mien est encore en phase d'étude (2 ans déjà). donc je vais suivre ce post.
bon courage.

tompouce a écrit:

houla un transit.
Pour les jantes, il n'y a pas énormément de choix, si tu garde l'entraxe "transit".
Le mien est encore en phase d'étude (2 ans déjà). donc je vais suivre ce post.
bon courage.

--les nez de cochon , ce sont les plus jolis,

j'en ai fait un il y a quelque temps



--top chop 12cm sur l'ar et en décalage sur l'av pour garder le pare-brise entier , jantes 17' , moteur 2.9i scorpio et tout les trains , etc ........

Putain, il a l'air mortel ton pignose !!! Tu n'as pas un détail complet de la réalisation ?
Pour le mien, je veux en faire un cruiser cool, donc pas un truc trop radical ... je m'accomoderais d'un 2.0L Pinto en boite 5. Le topchop lui irait super bien, car je le trouve haut sur patte, mais trop compliqué pour moi.

Alain, t'étais passé en disques à l'arrière ?

malheureusement , pas de photo de réalisation mecanique car projet arrété a cause d'un démenagement ou il fallu faire des choix de places ,donc tous mes véhicules non roulant fini , a la presse = les boules ! surtout que j'en ai recherché un aprés et rien, surtout au prix que je l'ai eu en état de marche , juste arrété depuis 11ans a l'abri avec v4 ess = 500fr !


sinon méca compléte scorpio v6 2,9i + boite 5 +pont et transmission +train av granada donc tout en frein a disque !

sérieux décalage
les montants de caisse sont ajustés et soudés
modifs de la porte
c'est classe ,non !

le debut etait prometeur ,dommage

Effectivement c'est regrettable mais je comprend que tu ais d'autres priorités !

les boules !
du jamais vu !! chez nous en tous cas !

Grave ! J'ai vu des réalisations tarées chez les anglais, mais avec un projet pareil, ça aurait été une belle leçon !

Sinon, j'ai parlé du bouchage de mes vitres à mon carrossier. Il me conseille plutôt de démonter les vitres, pointer une feuille de tôle (éventuellement prélevée sur mon autre Transit) par l'intérieur, puis rattraper à la choucroute le creux de l'épaisseur de la tôle. Il craint qu'en dépointant le panneau complet, il ne se déforme ... surtout que je risque de le faire seul.
Pour ma part, la solution qu'il me propose me parait être plus à ma portée, même si moins "noble".

pas de choucroute ,remet une tôle par dessus celle que tu met de l interieur et fini a l etain ,ou mastic un peut

Mais t'as pas peur que ça bouge dans ce cas là, ou que le mastic se fissure ? L'étain, je crois que c'est une technique qui n'est pas à ma portée.

Mon carrossier me conseiller de pointer la tôle (pas faire une soudure tout du long) pour permettre à la tôle de travailler sans trop de contrainte, sans faire péter la choucroute que je mettrais.

Foutaise! ta choucroute se fissurera à la longue! obligé!
Syntofer fait un super mastic souple ! mais à conditions de souder "plein" derriere..

Le gros problème du mastic (choucroute ou pas) c'est si tu en met une grosse couche avec le temps et les intempéries ça peut craquer, ou que tu n' as pas assez traitté contre la rouille la tôle qu'il y a derrière, si tu le fais avec modération tu ne devrais pas avoir trop de soucis à mon avis. Je parle par expèrience, n'ayant pas eut de fissures sur des mastics (pas du lourd quand même) que j'avais fait sur des troues sur des bas d'ailes arrière et de caisse au bout de 10 ans sur une caisse qui couchait dehors. Aprés c'est sur que si tu peu faire à l'étain c'est mieux évidemment, mais bon aprés si tu n'a pas déconné en laissant de la rouille derrière ton mastic même si ça craque il ya pas mort d'homme, il suffit au pire de le reprendre.

Si je pointe une tôle par derrière et que je mastique/choucroute par derrière, l'épaisseur ne sera que celle de la tôle. Au pif, ça devrait faire 0,8mm. Est-ce que ça pose problème d'en utiliser sur la surface d'un vitrage cimplet?

si tu es capable de pointer alors, si tu croise bien tes points tu continue jusqu'a ce qu'il y es plus trou et ....... c'est soudé ( juste une autre maniére) et ensuite "mastic étain ou alu !


pour ce qui est de ton carrossier , je l'avais dis , il sont pas enthousiasme quand ils voient des gros travaux !! et les panneaux ne se déforme pas , sinon on ne pourrait pas mettre de neuf !

au fait , je viens de relire le début de ton post ,
et j'ai compris que tu voulais =

--1 une méca essence
--2 les places assises(5 je crois )
--3 pas de porte av coulissante
et je vois que tu as 2 fourgons ou tu as tout dessus ! alors tu prends tout cà, tu le mélange et ca te donne ce que tu veux sans trop de "GROS TRAVAUX " !!
-- 1 tu interchange la mécanique essence , la porte av ( a montage normal ) et les papiers( donc les places assises) du bleu sur le blanc ( tu peux méme interchanger le hayon ar par rapport au portes)
et tu n'as plus ce probléme de panneaux ar ............... reste a faire les petits travaux de restauration que tu as sur l'un ou l'autre (celà sera bien plus facile selon tes compérences dans la matiére)car c'est les principaux endroits ou ils sont tous malade !! pour le changement de papier , aucun soucis , mais en mp!

alain concept racing a écrit:

c'est classe ,non !

vraiment dommage de ne pas avoir aboutis ce projet ....

j' ai trouvé ce site , peut etre te donner quelques idées....

http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=96532

Merci pour le lien ! J'avais déjà grillé ce van sur le forum de fordtransit.org ! Super bien réalisé en tous cas.

Greg L. a écrit:

Merci pour le lien ! J'avais déjà grillé ce van sur le forum de fordtransit.org ! Super bien réalisé en tous cas.

disons que l'idée est bonne , mais pas de lui , l'originale est le VAN de John Overhaulin sur une base de Chevy Van 1976 ...il as même pas eu l'idée de changer les couleurs sur le transit .....

Jolie le flamming!

ouaip !
meme les jantes sont pas dégueu !
sympa le bestiau !