PEUGEOT 404 coupé "LaTiNa PrOjEcT" >>

bienvenue danns mon monde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et l'ex mien .....

J'attend de voir ce qu'en pense Metal.. sinon hop! poubelle!

fous y une assistance moderne a dépression .
mais elle perdra de sa valeur , je suppose que tu t'en tapes .....

oldspeedflo a écrit:

fous y une assistance moderne a dépression .
mais elle perdra de sa valeur , je suppose que tu t'en tapes .....

il y met des extention d aile ,allors pour l origine sais rapé !!!!!!!!!!!!

oui et nan.. mais je pense pas que ce soit un "moins"! au contraire si c'est plus fiable l'eventuel acheteur sera plutot content!!?

mais pour l'instant je shinterai! on vera par la suite...

apache 57 a écrit:

oldspeedflo a écrit:

fous y une assistance moderne a dépression .
mais elle perdra de sa valeur , je suppose que tu t'en tapes .....

il y met des extention d aile ,allors pour l origine sais rapé !!!!!!!!!!!!

clair!

Bon j'suis là !

alors je pense que tu es passé juste à coté du soucis ..... la durite bouchée était celle qui va du MC à l'entrée de l'Hydro , right ? Mais tu n'as pas étripé cette partie de l'Hydrovac ! là derrière , se cache une soupape de pression résiduelle , un piston avec coupelle...etc....pour y acceder , faut ouvrir l'Hydro en 2 demi coquille avec la clé à sangle spéciale kivabien !

Désserer les 3 ecrous ne suffit pas , il en reste un derrière sur l'axe de poussée de la membrane à l'interieur du merdier !

Il doit rester de la merde dans cette chambre ; kan t'envoies la pression ça freine mais la daube empêche le retour en arrière du piston asservie....................shit !

Rep. 8 et 2 !

Bon ok j'ai compris..

kit de démontage facile -------------->>>>>

arf! j'en suis pas encore là...

Je viens de debrancher le tuyau d'air du reservoir a vide qui va a la pipe d'admission, bon ça freine tres mal ,mais ça freine! je vais essayer de virer cet hydro et shinter.. on vera si c'est mieux...

fais un trou dans le plancher...... pour freiner! evites les tongs

jme penche sur le système de 405 il est monter a la vertical peut être plus facile a loger
sinon jva galérer avec mes 4 freins a disques sur le pu 203
a étudier peut etre

apparament ça marche pas ......

laboite80 a écrit:

jme penche sur le système de 405 il est monter a la vertical peut être plus facile a loger
sinon jva galérer avec mes 4 freins a disques sur le pu 203
a étudier peut etre

tres bonne idée , j'avais étudié ça en montage interne sous tableau de bord , c'est assez chouette comme concept dans le genre "invisible ".....
pour un hot rod par exemple , d'autant que l'ensemble est relativement compact ....

une photo du 405

le maitre cylindre est vertical avec le réservoir ki va bien

le maitre cylindre

le soucis c'est que le rapport de démultiplication d'un maître-cylindre standard est aux alentour de 1,5 à 1,9 à 1.

Les Hydrovacs de repro fabriqués en Espagne , prévus pour MG ,Triumph etc ..... sont alentour de 2,5 à 3,9 à 1

le systême de freins Thermostable des 404 utilise une démultication de .....7 à 1 !

argh ! oui c'est un souci ! faudrait revoir les rapports de force alors !

je.. vais shinter les gars..

fout toi de cela arty, le dandy va troquer ses mocassins pour des pompes de sécu.
sans assistance c'est bien aussi

je l'ai prévenu , Pyro ! il va avoir le mollet droit " à la Jany Longo "

que le droit c'est con !
faudra alterner les jambes alors !