Ford 1930 Roadster Pick-up

c'est vraiment trés propre ton boulot,t'es un grand malade comme j'aime

+1
C'est un travail de dingue ! Dire que vous êtes juste parti de.... euh, trois fois rien !!!

Et ça se passe chez mes voisins belges, c'est où que je vienne visiter votre paradis ?

Merci à tous

Le Paradis est tout petit, il n'y a plus grand chose à y voir mais c'est dans la région de Charleroi

Bon, aller... je me décide à poster quelques photos des avancées, même si elles ne sont pas nombreuses vu que je sors de 8 mois de formation temps plein avec job le weekend en plus :

Tout d'abord, la suite de la direction ainsi que la mise en place du shifter :






Petit test à blanc avec 2 volants de tailles différents pour voir l'encombrement :






Ensuite petit mock-up de l'emplacement du pédalier de frein :




Ensuite renfort du cowl pour y placer une traverse qui ne bougera pas (et qui recevra aussi pas mal d'autres choses) :




Découpe du bas de réservoir pour que ça passe :



Le pédalier en place :




Et modification de l'angle et de la longueur pour un bon positionnement :




Ensuite on attaque le K-member :







Ainsi que le support de boite :




Et voilà :




Il y a aussi eu un peu de boulot sur le subframe avec le côté passager en place :




... mais le reste viendra plus tard, on repasse au châssis avec le kick :







Entre temps, j'ai reçu l'arbre de transmission neuf :



Et on attaque le 4-bar :



Fabrication des brakets :





Mise en place sur le châssis :




Une fois soudé avec goussets supplémentaires :






Voilà où ça en est, pour la suite, nettoyage du superflu sur le pont, traverse arrière avec ancrages d'amortos et barre Panhard.

trop fort ! bravo vivement la suite !

belle rea

tres bon taff de chassis !
le freinage ça me rappelle aussi quelques souvenirs .....
et n'essaie pas de nous faire croire que le "kamenber" c'est belge ou ricain !
pirate !

piiiirate ! c breton ?

c est du beau boulot

Merci les gars, voilà la suite du jour :

J'attaque la traverse arrière avec différentes possibilités de montage des amortos.

D'abord on trace :



Ensuite, les trous-trous :





Tant qu'on est dans les trous trous, on rectifie les pièces de chez Speedway qui n'étaient pas au bon diamètre :




Ensuite, on fait de petits spacers pour la fixation supérieure des amortos :



Et ensuite, premier mock-up de la traverse sur le châssis avec les 4 barres et les amortisseurs :





C'est cool, je vois bien où je vais là

Bon c'est tout de que j'ai foutu aujourd'hui car j'ai passé l'après-midi à aller chercher un moteur et diverses pièces

Quelques pièces en plus :



Une fois assemblées :



Avec le dessus rebouché :




Un renfort (juste pointé actuellement) pour éviter que le bord ne puisse plier sous les efforts :



Le dessous sera refermé aussi pour encore rigidifier un peu mais surtout pour éviter que la merde ait se foutre dans tout mais ça se fera en dernier lieu car cette tôle fera aussi office de gousset entre la traverse et le châssis.

Et voilà la suite :

Mise à dimensions de la traverse et mise en place dans le châssis :



On soude les supports inférieurs au pont et on monte les amortos :





Et ensuite, des goussets, ça ne fait jamais de tord :




Voilà le résultat :





Qu’est ce que ça fait plaisir de voir ce châssis sur "roues", enfin sur 4 chandelles lol :

jolie

pourquoi au dessus des rails ta traverse ? c'est pas commun comme montage !
perso je craindrais un peu kamème .....
d'autant plus que c'est toute ta suspension qui est dessus !
bon d'accord on voit bien que c'est soudé de la mort et gousseté mais .......
question de droppage ?

oldspeedflo a écrit:

pourquoi au dessus des rails ta traverse ? c'est pas commun comme montage !
perso je craindrais un peu kamème .....
d'autant plus que c'est toute ta suspension qui est dessus !
bon d'accord on voit bien que c'est soudé de la mort et gousseté mais .......
question de droppage ?

+1
et pourquoi pas des goussets verticaux entre la traverse et les rails du chassis plutôt.... je sais pas si je suis clair là...

j'allais éditer pour dire pareil mais ma live box en a décidé autrement !

goussets centraux sous la traverse également ! (c'est peut etre fait déja .....?)

J'avais pensé aussi aux goussets verticaux mais franchement je ne pense pas que ce soit nécessaire, ça ne bougera jamais.

C'est vrai que ça à tout le poids du véhicule, mais c'est comme ce genre de supports soudés sur le côté du châssis et qui portent le poids du moteur :

kamème ......perso je ferais .
la ça travaille intégralement a l'arrachage .....
ceci dit ça fait costaud quand meme , mais ce n'est que du "serrurier" les paroies ne sont pas plus épaisses que ça !
tu le vois ....
c'est pas du tout pour te casser math ! tu le sais .....

Si ça peut te rassurer, je vais y réfléchir quand je ferai le c-notch

Job du jour :

Mise en place d'une traverse arrière pour refermer le châssis ainsi que de supports pour le réservoir :





Le réservoir en place :




Et ensuite la barre Panhard :





Et 2 vues avec (un peu) plus de recul :

Je viens de découvrir ton POST, beau boulot, et qui amène beaucoups d'idées.

MA GNI FIQUE


(lire ma geni fiqueu )