Quelqu'una t il deja mis un pont de berline 403 sur un break 403 ?

Moi, j'ai déjà mis un pont à l'arrière de ma berline.............

.... ....

Je suis désolé, c'est parti tout seul......

EL TEX a écrit:

Moi, j'ai déjà mis un pont à l'arrière de ma berline.............

j'adore

un pont long soit..... mais t'aurais pu le peindre

Mince, on commence à pourrir le post du chef, je vais me faire engueuler....

la c'est fort tex !
bravo !
j'aime l'humour " capillotracté " que tu prodigues .....

il a l'air monté rigide ton pont el tex!!!

Et puis c'est un pont rat fink, c'est écrit

joliiiiii gotth !!

je connaissait le vartex mais pas le fortex!

les premières 403 ont le pont des dernières 203, (berlines)
il y a 1 changement en 57 avec le diamètre des arbre de roue qui change un peut plus gros et aussi le système cannelure qui devient des dents , à l'arrivé en 60 des amortisseurs hydraulique plus aucune piéce n'est commune entre les pont de 1ère et 2ème génération

donc en fonction d el'année de ton braek tu devras déjà trouver la berline correspondante avt ou après septembre 1959

par contre je ne sais pas le diamètre de l'arbre qui est ds le tube s'il est similaire entre break pu et berline, j'aurai tandance à dire plus gros, mais tu peux toujours resouder l'extrémité de l'arbre de berline sur celui du break pour que ça s'emboîte

certaines 403 ont eu la boite c3

Salut Zed,
Je verrais plutot comme certains un changement de boite plutot que de pont. Tu as quoi comme boite sur ton break, une C2 (carter en fonte?) ou une boite comme les 404 (carter en alu strié)???
La C2 a la 4eme surmultipliee, alors que la boite 404 a la 4eme en prise directe... avec les rapports de ponts différents bien sur...
C'est ce que j'avais fait sur la mienne, j'ai remplacé la boite de 404 par une C2, et donc ca tire (encore) plus long... tout en restant conduisible (en fait ca te fais une 5eme...

fredV a écrit:

Salut Zed,
Je verrais plutot comme certains un changement de boite plutot que de pont. Tu as quoi comme boite sur ton break, une C2 (carter en fonte?) ou une boite comme les 404 (carter en alu strié)???
La C2 a la 4eme surmultipliee, alors que la boite 404 a la 4eme en prise directe... avec les rapports de ponts différents bien sur...
C'est ce que j'avais fait sur la mienne, j'ai remplacé la boite de 404 par une C2, et donc ca tire (encore) plus long... tout en restant conduisible (en fait ca te fais une 5eme...

pas mal ca comme piste ! je vais verifier ! content de te voir de retour par contre, c'est une 58, je pense que c'est mal barré pour la boite 404, non ?

Effectivement, si c'est une 58, tu doit avoir une boite C2 avec carter fonte... dans ce cas il faudrait plutot changer ton pont avec un de 403 apres 60 pour conserver la boite avec 4eme surmultipliee et avoir un pont plus long... De retour... j a i pas trop de temps, mais je suis toujours d'un oeil de ce qui se passe

fredV a écrit:

Effectivement, si c'est une 58, tu doit avoir une boite C2 avec carter fonte... dans ce cas il faudrait plutot changer ton pont avec un de 403 apres 60 pour conserver la boite avec 4eme surmultipliee et avoir un pont plus long... De retour... j a i pas trop de temps, mais je suis toujours d'un oeil de ce qui se passe

mon épave est de 61 il me semble ca pourrais etre un truc dont je soit capable !

en étant méthodique surement .
est il possible de ne changer que le pont lui meme et conserver l'arbre d'origine avec sa rotule ?? histoire de ne pas avoir de probleme avec ça ...

oldspeedflo a écrit:

en étant méthodique surement .

ou alors tu viend un week end a la maison

vérifies d'abord la conformité des pieces sur les deux autos histoire d'etre sur des rapports de pont (et que ta boite est bien celle sus citée !! ) et on voit ça apres les ouacances ......

je ne sais pas ou tu en es de ta modif, mais pour en revenir à la boite 5, les 505 break sont encore en tube de poussé, pont rigide et ressorts hélicoïdales ........ et pourquoi pas prendre la méca!

philauvergnat a écrit:

je ne sais pas ou tu en es de ta modif, mais pour en revenir à la boite 5, les 505 break sont encore en tube de poussé, pont rigide et ressorts hélicoïdales ........ et pourquoi pas prendre la méca!

Interressant, mais j'ai pas les competences sinon une meca plus moderne ne serais pas pour me deplaire