bonjour a tous...

Bonjour tout le monde.

je m'appelle mathieu, j'habite a Paris.
Amateur d'autos anciennes en tout genre (une petite préférence pour citroën, mais c'est pas pur chauvinisme...).

je traine depuis un peu plus d'un an et demi une caisse qui va me servir de base pour monter un kustom, pour le moment je rassemble toutes les pièces dont je vais avoir besoin (et ça peut prendre du temps), et je ne commencerais le montage qu'une fois tout en main.

la base est une citroën AC4 de 1929 (a voies courtes, pas le plus jolie au yeux des rodders, mais ça le fait bien quand même.
pour le moment, j'ai donc en main la base saine avec CG et la mécanique (un V8 de ford vedette 53, avec sa boite).

je voudrais construire la voiture comme elle aurait put être faite dans les 50's, donc exit pont de jaguar, moteur sierra ou freins de CX...!!!


je me suis inscrit car je vais avoir besoin de pas mal de conseils sur quelles pièces de telle ou telle auto utiliser, etc, ...

Ola et Ouèlcome z'ici Cifour

slt le parisien tou les mec du forum son den le sud praticquementta de la chance on et une petit poigner a etre de troyes tu nou di sque tu cherche on te le trouve , sinon moi c butcher 20 an le roi de lorthographe du forum , bienvenu a toi et bon courage

Bienvenu Cifour........cool un rod de plus

welcome

Le forum est infesté de lascars du sud
bienvenu par ici voisin

ben voila une bonne méthode, mais pas sûr que ça soit les bon ingrédients, le V8 vedette est un poumon qui n'a de bon que le bruit, s'il est en bon état, revends le et trouve toi un v8 américain plus facile en pièces et en performances, yen avait même en France dans ces années là!!
bienvenue donc, et montre mous ça en tofs!!

merci a tous

j'ai choisis le moteur vedette car je crois que c'est celui qui équipai les simca V8 française de cette époque.

je souhaites vraiment construire une voiture qui aurait pût être faite en france en 55 par exemple, et je pense qu'a cette période, on trouvait plus facilement des vedettes a amputer de leur bloc que des buick, chevrolet ou olds.

de ce que j'ai pus lire par ci ou là, il y a eu des kustom montés avec des pièces de 403, mais j'ai crus comprendre que je ferais mieux de rester sur une donneuse d'organes unique afin de faciliter les modifications a venir sur la caisse et le chassi.

de plus je ne cherche pas forcément des perfs de fou, je veux pouvoir rouler tranquillement, en sécurité et pouvoir faire ronfler un peu le moteur quand il faut

bien sûr je suis conscient que c'est un travail qui va me prendre énormément de temps, ma petite soeur de 10 ans a commencé le ponçage avec moi histoire de voir un peu plus l'état, et comme elle est motivée pour participer aux travaux, je me suis fixé au plus tard le moment ou elle aura son permis pour que le projet soit a termes, histoire qu'elle puisse faire ses premier tour de roue libre au volant d'une vraie auto.
ça me laisse environ 8 ans...le temps de trouver toutes les pièces et de trouver un local plus grand pour attaquer sérieusement le démontage et la construction; mais là dessus ma chérie m'encourage et me soutient.

Salut voisin! bienvenue!
Sympa ton projet! V8French POWER!!!!

heu.. t'as un garage a paris?

eh non...pas de garage a paris...
je suis preneur de tous plans valables (genre grand local a plusieurs).

pour le moment le C4 est a amiens dans le bled de mes parents (ou je loue un box), avec une bécane (monet goyon 52).
et a paname, on a une R5 que nous laissons dans le 94 chez mes beaux parents, et une fiat 600 de 68 que je vais devoir rentrer bientôt si je ne m'en sert pas plus.

a terme je compte quand même prendre un truc a paris sinon le projet n'avancera pas du tout...si je dois retourner en picardie a chaque fois, ça n'est pas gagné.

bienvenue et bon courage

belle histoire !
oublie pas de lui protéger ses bronches au ponçage a ta petite frangine !
masque a poussiere obligatoire !
bienvenue !

bienvenu a toi!

bravo, belle motive, on va te suivre avec attention!!

salut a toi et bon courage pour les huits année à venir !!!! c'est ce qu'on appel un projet à long terme !

Salut à toi nordiste

salut à toi et bienvenu......ici tu trouveras de trés bon conseillers!

.... et pas mal de dingues !!!!

On s'y fait, avec le temps

Bienvenu à toi en tout cas

Salut à toi chevronné !
Question local à Paris, c'est pas gagné, c'est sur. Je crois me souvenir que des clubs du genre Génération 2cv avaient récupéré la possibilité de faire un garage atelier géant du côté de Bercy, mais ça a vite été overbooké. Et puis si tu rapatrie ton projet en RP, toi tu ne vas peut-être plus faire les trajets en Picardie, mais ta ch'tiote soeurette ne viendra pas plus à Paname... Tu y perds une sacrée main d'oeuvre !!!!

Sinon, question motorisation, vrai que question V8 disons "abordable" en France dans les '50 il n'y a avait que les flatheads des Vedettes. Mais pourquoi ne pas aller explorer du côté des L6 ? On n'en tirera pas beaucoup de poneys, mais pas moins qu'avec un Vedette dans le fond, et des L6 du genre de celui qu'on a rencontré dans la C6, la 15, les camions Citroën (après tout ils sont tous de la même espèce, non ?) ça doit pouvoir le faire.
Après, un bon vieux 4 en ligne bien de chez nous qui cube un peu, ça doit bien se trouver aussi non ? Et puis si on veut se faire un trip "imaginons ce qu'aurait été du hot rodding en France dans les '50 '60" faut admettre que les V8 ne courraient tout de même pas les rues, en tout cas pas avec la même proportion qu'aux States. Donc autant jouer le jeu jusqu'au bout et taper effectivement dans du L4 de chez Citroën, Peugeot, Renault, d'avant ou d'après guerre... Ou ne pas hésiter carrément à aller voir du côté des mécaniques anglaises, allemandes et italiennes de l'époque qui proposent quand même un sacré choix. Même si c'est aps en France, c'est pas loin et après tout, un rodder de Californie pouvait très bien trouver son moulin dans le Nebraska ...

Salut a toi , et regard du coté du Maitre Serge la B14!!!!
Et courage!!!







Simple mais efficace !!!!

Bienvenue à toi

tu as de la matière à fouiller dans ce forum et déjà des conseils avisés

merci a tous...

salut clod.
en effet, il y a bien génération 2cv qui a un GRAND local non loin de chez moi, mais ils vont devoir le rendre (de ce que j'ai entendu), et sont de toutes manières déja over surchargé en caisses.

et comme tu dis, ma soeurette ne viendrais plus aussi souvent bosser dessus.

d'ailleurs, demain elle vient me filer la main au démontage du moteur/boite d'origine de C4.

j'avais pensé a un moment a une moteur de simca en 6 en lignes, mais je dois bien avouer que rien que le terme "V8" m'a toujours fait pensé aux kustoms, et je veux absolument en avoir un sous le capot.
même si le vedette n'est pas un foudre de guerre, de toute façons ce n'est pas je pense une voiture pour rouler beaucoup au quotidien.

quand aux 6 en ligne des C6, ça reste quand même très arkaïque comme conception, ça reste des années 30.

et puis maintenant que je l'ai mon vedette, et que j'ai tout en main pour le refaire...!!!

je vous mes deux ou trois photos tout a l'heure.

ci four il et 1h30 faut te coucher pour comencer ta caisse demain lol

waip...!!!
je sais, d'ailleurs je met les photos et j'y go.

j'ai commencé a décabler tout sur le C4 aujourd'hui (après 3h de prefecture...ça détend) pour pouvoir sortir le moteur/boite demain, j'attaque vers 10h histoire de prendre mon temps...

j'espère du soleil...

l'AC4 en question

il est monté sur le plateau par ses propres moyen, en ayant démarré avec un batterie 12v quand même.
a part le toit découpé, tout est assez sain (normal vu l'épaisseur des tôles a l'époque), il n'a jamais dormi dehors au vu de l'état des boiseries intérieur, par contre il a hébergé des souris, la sellerie s'en souvient.

le moteur vedette




on voit bien d'où il provient (et ce a quoi il est destiné)


avec les pièces annexe, j'ai aussi la boite, le radiateur, dynamo, etc.


et une ou deux fraiches d'aujourd'hui.


avec le break pourri jusqu'a la moelle, mais qui rend bravement service.


aller...rompichage...demain démontage et ponçage en famille...