Bonjour de franck74

...et c'est vachement plus joli qu'un cherokee!!
ah ouiii enfin je comprends la vanille-fraise (HS perso)

ok d'accord sa m'étonne beaucoup moin maintenant que sa consomme plus que general lee sa pese combien sans indiscrétion ( on demande pas le poid au dame mais bon m'en fou )

moi je dis 2tonne 400 comme ma newyorker

ptitdav a écrit:

moi je dis 2tonne 400 comme ma newyorker

2 tonne 4000 pour ta newyorker arg arg arg mais c'est de la folie

non ya pire ya toujour pire

oui je pense mais deja 2 tonne pour une caisse sa commence a peser

a conduire ca se sent pas ca se conduis du bout des dooigts par contre a pousser quand tu tombe en panne d'essence c'est autre chose

ha bin dans se cas la elle est lourd parce'que il y a 5 place pour de gros gaillard pour pousser la bagnole quand t'es en rade aussi

enfin bref sa nous dit toujours pas le poids de madame wago

moi je parlais de la vanille fraise et pour le nombre de place c'est 6 dans un land-yatch

ptitdav a écrit:

moi je parlais de la vanille fraise et pour le nombre de place c'est 6 dans un land-yatch

Oui mais même ta newyorker elle pèse bien dans les 2 tonnes

elle plaide coupable avec 400kg de plus

ptitdav a écrit:

moi je dis 2tonne 400 comme ma newyorker

2T2 seulement mon imperial et le wago est plus lourd ,chose etrange le pont souffre plus a monter l'imperial que le wago !!!

le ratio du pont n'es pas le meme doit etre un dana sur le wagon alors que sur l'imperial c'est un pont tres long comme un jour sans fin

niko a écrit:

...et c'est vachement plus joli qu'un cherokee!!
ah ouiii enfin je comprends la vanille-fraise (HS perso)

Elle va s'appeler Wendy lou

Son interieur d'origine



puis ce fut cela durant plus d'un an



et il va etre ainsi



tandis que le convertible va conserver son interieur d'origine,comme sur celle ci qui n'est pas ma voiture.

ptitdav a écrit:

le ratio du pont n'es pas le meme doit etre un dana sur le wagon alors que sur l'imperial c'est un pont tres long comme un jour sans fin

C'est exact mais a conduire ,je prefere de loin l'imperial,c'est un palace roulant,du bonheur,ça glisse.

je veux bien te croire doit etre sensiblement la meme chose que la newyorker ca glisse et au moindre enfoncement de la pedale ca t'enfonce dans le siege

C'est aussi plus long qu'une 406 break



Le coupé et le convertible



mais aussi la soeur

ptitdav a écrit:

je veux bien te croire doit etre sensiblement la meme chose que la newyorker ca glisse et au moindre enfoncement de la pedale ca t'enfonce dans le siege

C'est cela meme ,faut y gouter pour comprendre,cela fait aimer les mopar

La preuve une autre de ses soeurs

mopar or no car

ptitdav a écrit:

je veux bien te croire doit etre sensiblement la meme chose que la newyorker ca glisse et au moindre enfoncement de la pedale ca t'enfonce dans le siege

Tu as le 413 ou le 440 ?

440 mais pas TNT domage c'est le coupé qu'avais le TN T
(350 contre 375 cv )

440 sa fait combien de cheveau din

vien dle dire et en fiscaux ca fait 40 cv

ha oui pardon j'avais point vue