Bonjour de franck74

sont sérieux en mécanique ces savoyards ....

Bienvenu a toi Franck........
c'est toi qui m'avait contacté pour un morceau de plancher ?

metalshop16 a écrit:

Bienvenu a toi Franck........
c'est toi qui m'avait contacté pour un morceau de plancher ?

Possible,j'ai toujours ce soucis d'ailleurs,cela concerne mon convertible imperial 1960,je ne m'en suis pas vraiment occupé depuis.



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oldspeedflo a écrit:

sont sérieux en mécanique ces savoyards ....

Effectivement il y a ici beaucoup de projets .

oldspeedflo a écrit:

sont sérieux en mécanique ces savoyards ....

mouai... bof

Salut Franck content de te voir par ici

chevy230 a écrit:

Salut Franck content de te voir par ici

Hello content egalement de te voir ici.

bienvenu par ici

welcome

Bienvenue Franck74 ... bien cool ton coupé Dodge quelques bricoles a reprendre en effet, mais très belle base ... qu'y a t-il comme trains roulants ? Mopar?...lames a l'arrière et ressorts a l'avant?

Patrick a écrit:

Bienvenue Franck74 ... bien cool ton coupé Dodge quelques bricoles a reprendre en effet, mais très belle base ... qu'y a t-il comme trains roulants ? Mopar?...lames a l'arrière et ressorts a l'avant?

Merci a tous

C'est entierement du mopar ,provenance d'une chrysler 1976 ,le pont est rigide avec lames de ressort et bien sur deux amortisseurs.L'avant est triangulé .

Je suis en train de le rabaisser,bien sur il faut retirer les pates des lames de ressort et les remplacer,je dois aussi recentrer le pont qui n'est pas a sa place,remplacer les fixation des lames et apporter une modification au niveau des amortisseurs arrieres.Je vais aussi caissonner le chassis et cela avant de rouler,je reviendrai sur ces travaux plus tard car je compte le decaisser dans un ou deux ans et le refaire entierement.

Le moteur un small block un 5.2l c'est a dire le 318.

Salut Franck...

superbe Imperial, j'avais suivi à l'epoque sur FA l'achat de celle ci...
enfin le transport jusqu'à chez toi... c'etait pê la berline je sais plus....

ton dodge 35 coupé est une super base pour te faire un Kustom de la muerte...

wremss a écrit:

Salut Franck...

superbe Imperial, j'avais suivi à l'epoque sur FA l'achat de celle ci...
enfin le transport jusqu'à chez toi... c'etait pê la berline je sais plus....

ton dodge 35 coupé est une super base pour te faire un Kustom de la muerte...

Hello

Merci Concernant le convertible imperial c'etait mon premier import,une galere car j'ai eu un transitaire pas honnete,pas serieux et ce fut l'enfer tant au niveau stress qu'economiquement.

Concernant le coupé ce fut vraiment hyper cool,de bonnes relation avec la societé de transport aux USA et un transitaire français vraiment cool,en trois jours une fois arrivée aux havres elle etait chez moi en Haute savoie.La berline imperial fut achetée ensuite pour les pieces,elle etait en californie.La Lebaron etait dans une casse en France.

Le dodge 1935 est un véhicule assez rare,une base hyper sympa et j'adore vraiment le look des voitures de cette époque,en coupé bien sur.J'ai craqué dés que je l'ai vu en annonce sur e.bay.Il etait en Floride.

Merci pour ta réponse Franck ... j'avais pu lire que les adaptations d'unit F ou M body sur les caisses 30's et 40's n'étaient pas le top en raison des trains avant a barres de torsions, difficiles a loger, cela donnant des caisses hautes sur pattes, avec des soucis de braquage ...as tu constaté ce genre de problème ( a voir la vidéo, la sortie de chez toi donne un ripage du train avant apparement)...
Ce n'est pas une critique, juste une demande de renseignements...pour plus tard

Patrick a écrit:

Merci pour ta réponse Franck ... j'avais pu lire que les adaptations d'unit F ou M body sur les caisses 30's et 40's n'étaient pas le top en raison des trains avant a barres de torsions, difficiles a loger, cela donnant des caisses hautes sur pattes, avec des soucis de braquage ...as tu constaté ce genre de problème ( a voir la vidéo, la sortie de chez toi donne un ripage du train avant apparement)...
Ce n'est pas une critique, juste une demande de renseignements...pour plus tard

Il n'y a pas de critique dans ce qui est constructif et c'est par le partage que l'on evolue et donc notre passion avec,les erreurs et les succés doivent etre un sujet de discussion qui ne peut amener qu'a du positif,c'est ma façon de voir les choses.

Je n'ai pas remarqué de soucis de braquage ni meme de conduite concernant le train avant si ce n'est ce levier B/M qui est mal fixé et le fait que je manque de pratique concernant son utilisation.

J'ai une modification a apporté entre la colonne et le boitier de direction assistée,en effet le cardan frotte sur la tole et je dois faire un bosselage et peut-etre rajouter un cardan.

Le train avant triangulé a l'avantage d'etre confortable,la conduite est celle d'une moderne;le véhicule est plus bas qu'a l'origine mais pas au ras du sol ,j'ai aussi des jantes de 15 .Pour ma part la hauteur a l'avant me satisfait ainsi.La largeur des pneus est la meme qu'a l'arriere du 215 et je pourrais descendre a du 195 par 15 ce qui serait mieux meme esthetiquement.

Qu'entends tu par rippage du train avant?

Beaucoup de pros fabriquent des chassis avec train avant mustang 2 ET 3 . Je voulais une voiture tout Mopar et pas un assemblage de pieces provenant de diverses marques.Je désire un véhicule avec la facilité de remplacer les pieces sans me casser la tete a chercher la provenance.

Le 318 est un small block tout aussi repandu que le 350 chevy ,les pieces se trouvent facilement et il est tout aussi fiable que le moteur GM.

Je pense resoudre un probleme en alignant les lames de ressort,en modifiant le positionnement des amortisseurs et en repositionnant le pont ,une choses est certaine c'est que ce véhicule roulait aux USA .

J'entend par rippage le fait de braqué a fond et la voiture a tendance a vouloir aller tout droit...

C'est bien d'avoir ton avis sur le comportement routier ... je connais un peu puisque j'ai les mêmes trains roulant sur mon break Chrysler, et je confirme que la conduite est agréable ... mais comme les ricains font aussi des montages bizarre parfois, sur un rod ça aurait put être différent comme comportement
Merci pour ta réponse

Patrick a écrit:

J'entend par rippage le fait de braqué a fond et la voiture a tendance a vouloir aller tout droit...

C'est bien d'avoir ton avis sur le comportement routier ... je connais un peu puisque j'ai les mêmes trains roulant sur mon break Chrysler, et je confirme que la conduite est agréable ... mais comme les ricains font aussi des montages bizarre parfois, sur un rod ça aurait put être différent comme comportement
Merci pour ta réponse

Je vais continuer le sujet technique concernant ce rod dans la rubrique projet.

bienvenue franck74 belle caisse que tu a

yvanof 83 a écrit:

bienvenue franck74 belle caisse que tu a

Merci,il y a Henri par chez toi? il roule en rod 32 et parfois en pick up chevy

bienvenue

OLDSCKOOL a écrit:

bienvenue

Merci

Jeep kaiser 1969 v8 buick 350 5L7 origine france.

Ok d'accord donc c'est lui le fameux wago qui consomme le double de general lee

* boby boy * a écrit:

Ok d'accord donc c'est lui le fameux wago qui consomme le double de general lee

Ah non c'est elle