Métalshop ......Plymouth 58

trop tard wremss

Il a même pas vu , je crois !

génial le sleever .....
je connaissais pas .

ça existe aussi en France ........communément appelée bague INA !

ton sleever il est monté comment ? t'as tourné la pièce et il est monté serré ou direct sur la pièce usée ?

les bagues ina c'est un peu plus épais et j' en ai jamais vu avec un épaulement

les bagues ina en fait c'est comme des bagues intérieure de roulement (hyper costaud). c'est nickel pour les arbres bouffés par les joints à lèvre (si ! si ! déjà vu !) ou par des roulements qui ont battu :
montée serrée après tournage de l'arbre ça bronche plus...

c'est ça , le principe est le même mais ici en très faible épaisseur et sans usinage.

Il est juste conseillé de toiler l'arbre pour éliminer toutes bavures de métal , et ensuite le sleever est emmanché "serré" ........

un guide de frappe est livré avec .

ok !

arf....
contre ma rougne de rekord plutot
ma 403 pas à vendre ni à echanger (même contre une ply 58)


mais bon en effet, j'avais pas vu ton message

et beau boulot mec...comme d'hab

elle st sypma cette reckord, sur conflans ste honorine, quand j'étais gosse , un papi rolait avec une comme cela, bleu pastel d'oigine.... il s'en est servi jusque 1991, date à laquelle il est décédé.... Elles nous survivront !!!! increvables les vielles....

Autopsie de la BVA Powerflite , achetée recemment (Schoum )


Dépose de la pompe à huile AV






Hum hum .....quelques traces sur le flasque ; ya du bris d'acier qui est passé par là .....













on passe à l'AR : dépose du frein de parking et du carter queue de boîte
















Dépose du gouvernor ...






Heureusement j'ai le book








Pompe à huile AR


















Puis on retourne ....Dépose des autres éléments en suivant les étapes du book.....c'est facile ...






































et voilà ! le puzzle .....











A suivre : nettoyage en profondeur , contrôle visuel et métrologique ........déjà j'ai aperçu deux /trois pièces abimées....

Ah c'est clair que là il y a puzzle

Faut oser se lancer dans des choses compliquées comme une boite auto .Moi j'oserai vraiment pas,même avec le book !

Ce doit etre de la rigolade pour toi une boite C3 !

La première, c'est toujours impressionnant! Après, on se rend compte qu'elles sont toutes pareilles... Moi, là où j'ai eu le plus peur, ça a été le démontage complet d'un body de TH 350, sortir tous les pistons, goupilles, machins divers, dans un garage en terre battue mal éclairé, en guise d'établi, une table posée sur 2 tréteaux, et les gosses du proprio qui faisaient la course en vélo autour de moi... un grand moment de solitude! quand j'ai été faire un tour avec la caisse, j'ai poussé un gros ouf!

se qui me fait toujour peur en démontant moi, c'est pas le démontage en lui même , c'est se que je vais trouvé derrière

c'est a se moment la que tu a une banane d'enfer du genre " ho ! c'est bô ! " ou alors que tu te par se qu'une pièce est niqué et que tu va en ch*** pour retrouvé sa soeur ou la remettre en état

c'est cool d'avoir des news métal , elle le mérite d'etre bichonné cette plym', c'est une magnifique caisse

Merci Fonz'

ben ouai ......une pièce comme ça , par exemple

What is it ?

Accouplement convertisseur / pompe à huile AV ...........

Et il est dead ? ...

mal aux

Mais fais moi confiance , j'vais jouer de la roulette !

Je te fais confiance ,man !

Typique: repose de boite sans tomber le convert du volant! Si on a du pot, ça donne ça, si on a mal visé, convert et pompe foutus, au minimum...

Ya de ça ....

mais ici pas de flywheel ........c'est le convertisseur qui se boulonne direct sur le flange du vilo ...........et la couronne est sertie sur le convert !

le cerclage c'est ce qu'on appelle la bande frein ?
quel est son role en fait ?

arrf .......ben ya la 1ere bande ki freine le Direct drive clutch pour repasser en Low ,et là c'est donc l'action KICKDOWN ....




la deuxième bande de frein bloque le 2eme train (epicycloïdal) pour inverser le mouvement : c'est l'action REVERSE .....