Estafette en travaux

On encore une super idée, bravo Jeag.

Merci Z.
Une fois l'idée lancée, il m'a été impossible de passer outre, donc:


Une chute de plaque en plastique, deux supports de fusible navette qui me restaient; et voilà un support d'ampoule kivabien.


Mis en place dans la boiboite avec un contacteur de Boîte à gant de Celica de 79.
Le schéma est simple: le fil de gauche va chercher le + à l'éclairage du tableau de bord et le contacteur fait la mise à la masse quand la porte est ouverte.

Vu de dessus:


Un petit habillage intérieur en prime et oualà:



Le plafond de la boite à été recouvert de scotch alu histoire de bien répartir la lumière

À l'heure où j’écris ces lignes, j'ai déjà dépiauté la porte pour refaire une finition un peu plus "propre"; ce que j'avais fait en premier lieu était loin en dessous du reste...
Et la fine mousse de garnissage avait un comportement chelou: je l'avait collée avec de la néoprène en bombe, mais le solvant est resté imprégné dans la mousse qui avait tendance à se coller à la tôle dès qu'on posait le doigt dessus, en perdant toute élasticité.
Bref; pas top.

Ça y est; la porte est reprise, ça fait un peu plus soigné:

J'ai placé une lame en inox martensitique (magnétique) récupéré sur un vieux four ménager, entre les vis de la poignée.
Ça sert de méga rondelle, pour éviter que le simili ne se vrille au serrage des vis, et d'accroche pour l'aimant.
Avec deux épaisseurs de skaï, ça ne collait pas trop, et j'ai eu peur que ça ne tienne pas avec les vibrations et les soubresauts de la route.

Je n'ai pas habillé le fond, il fat se baisser pour le voir.

Vue de côté, où on peut voir la patte en inox qui remplace la ferraille d'origine.

Very chic!

Estafette...Deluxe

whaou

Petit détail que j'ai omis de préciser, mais qui a son importance sur la finition: la visière de tableau de bord des estafettes est fixée par le dessus avec 3 vis qui viennent dans la tôle du tableau de bord.
Une se trouve au centre sous le cendrier, donc pas de problème. Mais les deux autres sont en plein milieu de la casquette au fond de 2 puits qui sont bouchés par une espèce de tchitchou en plastique noir.

Le fond du trou de la visière vue de dessous:

La vis dans le tableau de bord:


Comme je ne veux pas percer un revêtement neuf si difficile (et aléatoire, pour un amateur de ma trempe) à faire, il fallait inverser les fixations.

J'ai donc agrandi les trous sous la visière, et placé un insert fileté à sertir à la pince (comme un gros rivet pop)


Et les vis remonteront par dessous (là, j'en ai mis une super longue pour qu'elle tienne dans le trou le temps de la photo)


Je ne vous cache pas que celle de gauche, en plein milieu du bloc d'instruments, va être une galère infâme à monter; mais celle de droite se fera toute seule.

Quelques bricoles faites en ce dimanche après-midi:


Le cendar est peint en marron pour aller avec le reste.
J'ai tenté une peinture granuleuse pour imiter le skaï, en tamponnant la surface avec un carré de mousse.
Ça fait plus peinture martelée qu'imitation cuir, mais bon ça le fait quand même.

Et un petit entourage en alu poli (polissage à finir) pour remplacer le pastique noir d'origine, il faudra que je trouve 2 vis chromées pour remplacer ces noires oxydées.

Comme j'ai tout démonté pour nettoyer le tableau de bord, enfin la tôle peinte qui le constitue, voilà l'ensemble des pièces réunies:


J'ai ajouté un petit "laçage" sur les surpiqures des coins, histoire de rappeler celui des branches du volant.


J'ai aussi trouvé un bouton de warning d'époque. Cette estafette en était dépourvue, alors que l'autre de 75, que j'ai vendue, en avait un.
Bref, dès que je serai aller le chercher au relais colis, et surtout dès que j'aurai trouvé comment on le câble, je l'installerai à gauche du bloc compteur comme c'était sur l'autre estafette.
...à moins que je ne le mette vers le centre de la planche... je ne suis pas encore fixé

Ça y est, le bidule est arrivé hier après-midi et a déjà trouvé sa place, à côté du bouton d'essuie-glace:


J'ai nettoyé la planche de bord (et passé un peu de polish), zavez vu comme ça brille?

Mais c'est une stafette Hermes que tu nous fait là!

Hermès, c'est pas le messager des dieux qui se déplace super vite?

C'est pas en estafette, alors...

Y'aurait eu les ptits logos j'aurais dit du Louis Vuitton alors..

Mode sale gosse on : avant que je ne sache ce que représentait le logo VL pour les kékés en mal d'estime de soi qui pensent qu'acheter des trucs hors de prix leur donnera une valeur intrinsèque qu'ils n'ont pas, je pensais que ça voulait dire Vraiment Laid!

Mode sale gosse off? non p'tète pas...

Et tu oublies de dire que ces Kékés n'ont absolument pas les moyens de se payer des vrais trucs LV, seulement des copies chinoises, ce qui rend leur déguisement encore plus ridicule!

Jeag a écrit:

Mode sale gosse on : avant que je ne sache ce que représentait le logo VL pour les kékés en mal d'estime de soi qui pensent qu'acheter des trucs hors de prix leur donnera une valeur intrinsèque qu'ils n'ont pas, je pensais que ça voulait dire Vraiment Laid!

Mode sale gosse off? non p'tète pas...

C'est bien une reaction de provincial ça!

°ΔRTMΔN° a écrit:

C'est bien une reaction de provincial ça!

Et fier de l'être!  

Revenons un peu au hayon:

J'ai attaqué l'habillage, enfin le panneau qui supportera l'habillage:
l'idée, c'est de boucher les ovales de la tôle sauf, bien sûr celui où se situe le levier d'ouverture du hayon (en cas de défaillance du câble, ou tout simplement quand on est à l'arrière et pas envie de retourner jusqu'au siège conducteur pour ouvrir)


D'habitude c'est fait en isorel, mais je n'en ai pas en bon état.
Par contre, il me restait un peu de plaque de polystyrène qui m'avait servi à faire l’habillage intérieur d'un fourgon Ford Transit Connect de 2015 ou 16.
C'est léger, relativement rigide et résiste bien mieux à l'humidité.

Pour une fixation invisible, il me restait depuis près de 20 ans quelques clips en plastique dont j'avais acheté un sachet pour remplacer ceux de ma Golf Boston d'alors.

J'aime bien faire des photos comme ça: le bidule est, tel que montré ici, 5 fois plus gros qu'en vrai...
Les trous Ø8mm sont percés dans la tôle du hayon, l'ensemble tient très bien... peut-être trop, c'en est ch...t à enlever.

Début du revêtement:


Et en direct-live de ce soir à l'instant même (enfin, il y a 10 minutes quand même) avec le rabat du bas* et sa surpiqure.


* J'en suis baba...

bordeldemerde que c'est beau!!
j'ai pas tout suivi: c'est ton métier ou tu t'es mit à la couture et t'as géré?
chapeau!!

Merci niko, mais je ne saurai cautionner un tel langage, voyons, patin de merle!

Ce n'est pas mon métier, même si j'avais fait un mini-apprentissage de 15 jours chez Sbarro à l'époque (début des années 90).
Mais c'est un truc qui m'a toujours plus ou moins attiré, ça complète la carrosserie et la mécanique.
J'avais déjà fait quelques petits trucs, des selles de moto (à voir dans mes différents sujets, sur le forum) avec la machine à coudre domestique de la maison.
Toutefois, je n'arrivais pas à franchir le cap d'un aspect un peu "pro".

Et puis plus récemment avec youtube, qu'un sellier californien utilise pour prodiguer son savoir (cechaflo); je me suis documenté et appris plein de choses, comme ce que c'est qu'une machine triple-entrainement, etc.
J'en ai traqué et trouvé une à pas trop cher sur le coincoin.
Et je me suis lancé, en prenant beaucoup de cotes, faisant pleins d'essais, ratant et recommençant... enfin bref, comme tout le monde.

Eh bien chapeau

Oh putain! Sbarro fin 90, tu as dû en voir des horreurs!

eh ben super bravo!
et t'en es où de la carrosserie?

Toutes les modifs sont faites, il ne me reste plus que le ponçage/mastic/ponçage/apprêt/ponçage/mastic/ponçage/apprêt...etc. puis peinture.
Mais comme je bosse dans mon jardin, je l'avais remisée sous une serre pour la mauvaise saison.
Et comme ce week-end, il fait un temps pourri, ça ne va pas avancer c'tistoire...

C'est aussi pour ça que je me suis concentré sur l'intérieur et des choses que je pouvais faire en intérieur.
Mais dans le processus plein de nouvelles idées chronophages sont venues se greffer, et je ne compte renoncer à rien, vu que je n'ai pas l'intention d'en refaire une autre.

Sinon pour Sbarro dans les années 90, il est souvent moqué aujourd'hui, mais replacé dans le contexte de l'époque, et surtout comparé à la production d'alors, il n'y a rien qui puisse faire rougir.

Et qui peut se vanter d'avoir eu l'occasion de travailler sur d'authentiques Ford GT40 ou Lola T70 avec pédigrée en compétition, ou d'avoir pu en reconstruire un châssis neuf conforme à l'origine au cordon de soudure près, ou encore d'avoir transformé une corvette accidentée qu'on appelle C3 aujourd'hui en réplique de Ferrari Daytona et tellement d'autres trucs, que j'évite de les raconter généralement parce qu'on me fait passer inévitablement pour un mytho, tellement le vulgum pecus trouve ça extraordinaire et impossible, alors que tout est vrai et vécu.
Bien sûr le bonhomme a ses mauvais côtés comme tout le monde, je ne suis pas en train de faire de l'angélisme, mais les 6 ans que j'ai passé dans ses entreprises en valait quand même le coup.