casse tête electrik....

Bon, voila le topo. j'ai sur ma 404 la dynamo neuve, le regulateur neuf. Il y a quelques temps j'ai oublié le contact et j'ai tué la bobine. Mon pote m'a pretté celle de sa rover P6 (v8) en attendant que je m'en achéte une autre. J'ai acheté une bobine chez neo retro et quand je l'ai monté la voiture a eu un peu de mal a demarrer (pas du premier coup comme avec la bobine de mon pote) et pour finir une fois chaude je n'ai plus pu démarré. Une fois la bobine froide ça repartait et puis a chaud rebelotte....Bref j'ai renvoyé la bobine chez neo retro et ils me l'on changé sans faire d'histoire. Seulement j'ai recu la nouvelle et c'est exactement pareil ! J'ai remis celle de Rover et tout baigne.....alors ??? J'ai testé la charge de la dynamo et le jus en sorti de regulateur----->pas plus de 14Volt donc c'est pas eux qui me flingue la bobine, et même si c'était eux pourquoi la bobine de Rover tient le coup ????

AU SECOURS !!!!!!

t'es en 6 ou 12 volts ?

garde la bobine de ton pote et rend lui celle de neoretro!!!!!!!!!
ou va plutot a la casse ramasser une bonne bobine sur n'importe quoi en allumage a rupteur!!!!!!!!ce serra mieux que les repros made in china ou bresil!!!!!!!!!une bosch germany meme d'ocass c'est mieux!!!!!!!!

perfect a écrit:

garde la bobine de ton pote et rend lui celle de neoretro!!!!!!!!!
ou va plutot a la casse ramasser une bonne bobine sur n'importe quoi en allumage a rupteur!!!!!!!!ce serra mieux que les repros made in china ou bresil!!!!!!!!!une bosch germany meme d'ocass c'est mieux!!!!!!!!

C'est clair, j'ai eu le meme soucis avec un pompe a essence electrique made in Taïwan (c'est dans le gers Taïwan les bains !) acheté neuf sur ebay

j'ai trouvé apres une d'occaz en casse (une Bosch) et bingo ! ! !

normalement si a froid sa demarre et a chaud sa coupe
c est que ta bobine se coursircuite
donc voila

je suis en 12 volt, c'est quand même bizarre de niquer deux bobines neuve (valeo) de suite. Qu'est ce que la bobine de la Rover (Ducellier ) a de plus ? Ou qu'est ce que mon circuit de charge ou d'allumage a pour flinguer les bobines ainsi ??? Je veux bien allé à la casse trouvé une bobine mais ça n'éclairci pas mon probléme....

j'ai entendu dire du mal des bobines de chez ce monsieur .....
sans aucune malveillance , c'est pas lui qui les fabrique .
fais juste gaffe que ca soit pas une bobine prévue pour démarrage en 12 et fonctionnement en 9v (bobine a résistance ballast ) . le 12 en permanence ça les crame .
extérieurement rien ne les différencie si on fait pas gaffe .....la résistance est rapportée a l'extérieur généralement .

pourtant neo retro les vends pour de la 404 si ça le fesait pas ça commencerais a se savoir non ?

il peut se gourrer sur le modele si il y a mauvais emballage !

2 fois ? alors que je lui ai clairement exposé le soucis.....

on voie bien des miniatures ford 34 marqué ford 36 qui viennent d'orient !
alors des bobines mal branlées .......

Comme dit Boulef, ya un blème quelque part.
- As tu changés tes fils de bougies récemment ?
- regardes les fils qui partent de la bobine vers ton allumeur.
- Ton condensateur est il récent ?
- En dernier lieu je regarderai du coté de l'allumeur, et de des vis.

oldspeedflo a écrit:

...fais juste gaffe que ca soit pas une bobine prévue pour démarrage en 12 et fonctionnement en 9v (bobine a résistance ballast ) . le 12 en permanence ça les crame .
extérieurement rien ne les différencie si on fait pas gaffe .....la résistance est rapportée a l'extérieur généralement .

Je pense aussi à ça, vérifie bien ce qui est inscrit sur les différents bobines.

bin y a rien d'inscrit, comme ça c'est tout vu !!! juste + et - J'ai verifié sur internet et la reference de la bobine valeo vendu par neo retro et bien indiqué pour les 404 ......pige po

Il existe peut-être plusieurs montages (avec / sans ballast) pour 404 ?!?

faut vérifier sa résistance par rapport a celle qui marche bien de ton pote .

je l'ai fait avec le metrix, 4 ohm pour la valeo contre 20 pour la ducellier !!!!

La Valeo est prévue pour fonctionner avec un ballast alors, à priori.

voila ta réponse !
néo rétro n'est pas electricien .......
cqfd
tu peux acheter une résistance ballast seule .
c'est intéressant de conserver une telle bobine quand tu as une ancienne , ca facilite les démarrages en overboostant a puissance d'étincelle au démarrage .
j'ai ca sur l'ariane avec une bobine "flamethrower" et un kit ampli "crane" .
vu la compression ca aide .

je trouve ça où et comment ça se monte ?

ELECTRICIEN AUTO OU INTERNET
ca se monte en série sur l'alimentation .
il faut rajouter un relais alimenté par le lanceur du démarreur , qui te donnera le 12 volts de démarrage et se coupe pour laisser place a l'alim passant par ta résistance quand tu laches le démarreur .
euh! clair ?
en gros ca doit démarrer en 12 puis continuer en 9v (résistance en série coté plus bobine .
par contre , je suis pas tres sur que ca soit concu pour un allumage a rupteur .....
a confirmer !
tiens , la tu as apparemment un boitier collé a la bobine qui doit etre une résistance !
et c'est du valéo !
demande au gars .....

http://cgi.ebay.fr/bobine-dallumage-alpine-A310-peugeot-404-504-J5-J9_W0QQitemZ280398317068QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item41490ac60c&_trksid=p3286.c0.m14

kustom addict a écrit:

je l'ai fait avec le metrix, 4 ohm pour la valeo contre 20 pour la ducellier !!!!

U (volts) = R (en ohms) x I (en amperes ) donc I = U : R

dans un cas tu lui fait manger : 12 v : 4 ohms = 3 AMPERES

dans l'autre ........................... 12 v : 20 ohms = 0,6 AMPERES !

l'enroulement primaire aime pas !!
t'as des p.....s d'étincelles ....mais pas longtemps !!!

20 ohms de résistance sur le primaire?? t'es sûr de cette valeur?
Autre chose à faire gaffe: l'écartement des rupteurs.
Il doit être d'environ 0.4mm au maxi. s'il y a moins (0.1 en moins suffit), la bobine va rester trop longtemps en charge et va surchauffer rapidement.

ah! enfin ! t'arrives !

non je suis pas sur de cette valeur mais l'ecart était enorme.