le Dreamster d'Hispano ..

donc je continue ma cure .....
vais mettre un porte revues aux cagouinces moi .......
merci fx !
je connaissais les suspensions grégoire mais po le reste !
si tu as un éclaté de ce genre de suspattes a nous montrer , je serais le plus heureux des lecteurs de cacaroom !

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C'est pas con comme montage! securisant je trouve... z'aurez du continuer...

je connaissais pas ...

c'est quoi les avantages d'un tel systeme ?

Google est ton ami :
http://delaunoy.chez.com/technique/gregoire/gregoire.html

Merci pour ce moment de pure pédagogie

pareil !
ca m'a rafraichi la mémoire ....

Y'avait un systeme qui ressemblait a ca en option sur les Prairie

P.J. a écrit:

Y'avait un systeme qui ressemblait a ca en option sur les Prairie

vivi , comme il avait un cabinet indépendant il avait adapté son système à la plupart des autos du marché en ce temps là. Sauf que perso je connais pas mal de traction qui en sont équipées , mais que des tractions.
Est-ce que ces suspat en kit ont REELEMENT été fabriquée pour d'autres autos ? En tous cas je n'en ai jamais vu perso.

FXB a écrit:

P.J. a écrit:

Y'avait un systeme qui ressemblait a ca en option sur les Prairie

vivi , comme il avait un cabinet indépendant il avait adapté son système à la plupart des autos du marché en ce temps là. Sauf que perso je connais pas mal de traction qui en sont équipées , mais que des tractions.
Est-ce que ces suspat en kit ont REELEMENT été fabriquée pour d'autres autos ? En tous cas je n'en ai jamais vu perso.

les 4CV pouvaient être équipées de cette supsension.

Tontonlulu a écrit:

Google est ton ami :
http://delaunoy.chez.com/technique/gregoire/gregoire.html

Regardes le lien !

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A noter qu en compétition un systeme a ressorts non plus parrallele a la route comme chez GREGOIRE ...mais a l équerre de celle ci fut proposé en son temps (1962 ...) par l ingénieur GIAMPAOLO DALLARA sur une base de pont DE DION comme le montre le dessin ci dessous...


copyright dessin inconnu

les ressorts en question sont entourés en rouge

tout ceci dans le but de conserver a la roue un angle négatif de 3° surtout sur la roue extérieure (dans un virage of course... )

angle négatif de 3° préconisé par les ingénieurs de DUNLOP de l époque...

Ce systeme fut monté sur les maserati du colonel SIMONE au 24 heures du mans 1962 et connu L ECHEC justement a cause de cette solution les pneus ne duraient pas plus de 10 tours et la rumeur (la légende comme vous voulez ...) dit que les voitures durent abandonées par manque de pneus
plus sérieusement et craignant pour ces pilotes SIMONE retira les voitures de la course....

....comme quoi, un bon vieux pont rigide....
;o)

yavait ça aussi sur des motos, Khoeller-Escofier (pas sur de l'orthographe) équiâit ses motos de suspension Grégoire...