rabaisser mamie 8

au lieu de te marer , fou toi au taf, elle devrait déjà être au ras des paquerettes c'ette ami.

quand à mon pseudo ,
la vérité est ailleurs.

pyroman92 a écrit:

au lieu de te marer , fou toi au taf, elle devrait déjà être au ras des paquerettes c'ette ami.

quand à mon pseudo ,
la vérité est ailleurs.

pfffffffffffffffff, oui papa!!!!

chauffe et fou du dégrip poil y a pas de raison que cela ne vienne pas.

putain, la question con, keske j'y fous derrière pour pas que ça crame???

Autre solution tu achete quatre embout et tu disque ceux qui sont gripper (attention de pas foirer le filetage)

bonne idée, pour le filetage c'est pas faux!!!
merci!!!

ça sera ma dernière soluce, ça
car comme chui têtu, demain je ressaie de dévisser

ju24 a écrit:

putain, la question con, keske j'y fous derrière pour pas que ça crame???

soit une tole d'alu (ca dissipe plus vite !) soit un écran de plomberie pour braser contre les murs ....

note aussi que le, réservoir, il tient par trois vis de 10 et que ça sera plus facile de le tomber...

meric flo!!!
pour info, j'ai réussi à dévisser le coté droit, ensuite j'ai remis l'ami sur pied roues, et TADAM....le coté gauche est plus haut de 3 cm....ben au moins j'ai essayé!!!

niko a écrit:

note aussi que le, réservoir, il tient par trois vis de 10 et que ça sera plus facile de le tomber...

le résrervoir, toute façon, il vire, j'ai tombé un bout de mon bouchon dedans, donc, démontage....

ben oui, tu te fais un gasser alors??

nouveau titre "COMMENT REHAUSSER LA MAMIE 8"

ju24 a écrit:

meric flo!!!
pour info, j'ai réussi à dévisser le coté droit, ensuite j'ai remis l'ami sur pied roues, et TADAM....le coté gauche est plus haut de 3 cm....ben au moins j'ai essayé!!!

ca va pas venir en 30 secondes ton histoires, allez !
sans jeu de mot aucun : baisse pas les bras

ju24 a écrit:

niko a écrit:

note aussi que le, réservoir, il tient par trois vis de 10 et que ça sera plus facile de le tomber...

le résrervoir, toute façon, il vire, j'ai tombé un bout de mon bouchon dedans, donc, démontage....

mets lui un reservoir plastique de 2cv et fini les problemes de merde dans l essence

merci de l'info gilou!!!
bon, alors......ben toujours emmerdé, car je n'arrive plus à sortir le couteau de tirant coté gauche, je vais le coupé ce c******
et de l'autre coté , ayet j'ai réussi..... j'ai viré le tirant, résultat, y'a plus que l'amorto et elle est au ras des paquerettes
voila, il sufisait d'y penser, elle est rabaissée, mais je ne peux surment pas rouler avec.....
si?.....dites moi!

en sortie des pots de suspension (monté // a la caisse)tu a des tiges filetées.

tu les serre ou desserre et tu pose la voiture par terre

je sais, mais ce qu'il c'est passé, j'ai démonté les couteaux de tirants, j'ai dévissé, mais ça à bloqué, donc, j'ai tout remonté et quand j'ai remis la voiture sur roues, ben un coté était plus rabaissé que l'autre (j'ai fait que l'avant pour la moment!) et donc ensuite j'ai tout remis sur cale, mais impossible d'enlever le couteau gauche, j'ai beau taper, il vient pas, donc, je vais le couper!
pour le coté droit, j'ai carrément pas replacer le tirant, je vais voir ce que ça donne, si l'amorto pète, c'est qu'il fallait pas
ce qu'il faut savoir, c'est que je suis en train de bien niquer le tirant, car ça ne veut pas se dévisser.......et j'ai pas de chalumeau!!!
voila.....
donc, ma question......si je ne remets pas les tirants et que j'opte pour des amortos plus costos, keske je risque donc?????

ju24 a écrit:

je sais, mais ce qu'il c'est passé, j'ai démonté les couteaux de tirants, j'ai dévissé, mais ça à bloqué, donc, j'ai tout remonté et quand j'ai remis la voiture sur roues, ben un coté était plus rabaissé que l'autre (j'ai fait que l'avant pour la moment!) et donc ensuite j'ai tout remis sur cale, mais impossible d'enlever le couteau gauche, j'ai beau taper, il vient pas, donc, je vais le couper!
pour le coté droit, j'ai carrément pas replacer le tirant, je vais voir ce que ça donne, si l'amorto pète, c'est qu'il fallait pas
ce qu'il faut savoir, c'est que je suis en train de bien niquer le tirant, car ça ne veut pas se dévisser.......et j'ai pas de chalumeau!!!
voila.....
donc, ma question......si je ne remets pas les tirants et que j'opte pour des amortos plus costos, keske je risque donc?????

les couteaux sortent toujours.
celui qui ne vient pas est bouffé c est tout.
tu bouge l ensemble et il sortira...

mettre des amortos plus gros ça ne sert a rien.
dans les pots de suspension tu a les ressorts.
ils sont indispensable

sort moi ce couteau de merde .apres tu barbouille tes tiges de degrippant,tu laisse agir?
ensuite tu mets tes ecrous en buté et tu serre ou desserre en prenant tes cotes.
il faut faire pareil des 2 coté.........







sinon tu mets du 13 pouces a droite et du 20 a gauche,et la tu retabli la bonne hauteur

gilles 24 a écrit:

sinon tu mets du 13 pouces a droite et du 20 a gauche,et la tu retabli la bonne hauteur

et si je mets des amortisseurs avec des ressorts????
je sais pas hein, je me rencarde

[quote="ju24"]

gilles 24 a écrit:

sinon tu mets du 13 pouces a droite et du 20 a gauche,et la tu retabli la bonne hauteur

et si je mets des amortisseurs avec des ressorts????






non laisse dorigine c est mieux et ça marche depuis 60 ans...

de plus l angle d un combiné ressort amortisseur se calcul....
pas evident que ça marche sur les fixation d origine.....


d origine merdealors


sur une 2cv et derivé il faut noté que l angle de travail du ressort et de l amortisseur n est pas le meme ( ne sont pas les meme )

comprends po là
c'est quoi l'angle de travail ???
paske mes amortos, ils sont droits, enfin je veux dire on dirait des amortos de mobylette, voila, donc je pensais qu'en mettant des amortos de motos à ressorts, je pouvais me passer des pots de suspats, et vogue la galère!!!

ju24 a écrit:

comprends po là
c'est quoi l'angle de travail ???
paske mes amortos, ils sont droits, enfin je veux dire on dirait des amortos de mobylette, voila, donc je pensais qu'en mettant des amortos de motos à ressorts, je pouvais me passer des pots de suspats, et vogue la galère!!!

c est pas si simple que ça

l angle dans lequel travail l amorto est calculé avec des données invariable

masse du vehicule,angle des trains roulant, "dureté voulu" etc etc!!!

tu ne peut mettre n importe quoi sur n importe quoi dans n importe quel position.....

exemple tout bete...

pour ma traction avant j ai changé les ressorts avant qui etaient des xj6 avec clim....

j ai mis des xj6 sans clim....

le tarage du ressort n est pas le meme!!!!!!!!!!
donc l aortissement non plus!!!!!
tu obtient un vehicule plus ou moins dur ce qui entraine un ou des defauts de tenue de route!!!!!!!!!!

refait tes pots de suspension et reste avec un systeme d origine.........



autre exemple:::

une moto moderne est monté avec un seul amorto a l arriere ( en general)

sachant qu une sportive pese environ 180 kilo .reparti entre l avant et l arriere
qu une ami 8 pese environ 805 kilo.....reparti entre l avant et l arriere et les 2 roues d un meme essieu!
regarde tes references d origine et tu verra que les avant ne sont pas les meme que les arrieres

question.. 1 heure pour repondre


comment fait tu pour trouver les bons amortisseurs?????????????

debut de reponse...systeme de basculeur qui demultiplie ou diminue l effort porté suer l amorto...
bonjour pour trouver le bon reglage et l amorto qui va avec!!!!!

ouah, purée, j'aime mal à la tête maintenant
bon, ok, justement je voudrais démonter les pots de suspat, comme ça pour les bricoler je serai plus à l'aise que sous la caisse!
question, comment ça se démonte?
c'est facile?
et tu crois que je peux remplacer les couteuax par des boulons + écrous?
je sais j'en pose des questions....et encore tu me connais po

te casse pas ju le post technique est là pour aider tous le monde ;car moi je lit aussi et j'apprend , tout l'avantage d'un forum .


merki ki






































zed bien sur