ventilateur

Salut les gaziers!!

Qui d'entre vious pourrais me faire un crobard pour brancher mon ventilateur avec un relais sur ma caisse ?
J'ai une sonde de déclanchement sur le radia que je voudrais relier a tout ça , mais je sais pas comment faire .

On peut pas mieux faire !
Un grand merci a toi

Avec un petit fusible en plus et c'est parfait...

le fusible, tu le mets juste avant le ventilo ?

Si tu veux protéger l'ensemble du circuit, plutôt mettre le fusible juste après la batterie...

Oui , c'est ce que je pensai faire .
Mettre un fusible sur le +
A ce propos , le +, avant ou après contact ?

Avant (directement sur la batterie) comme ca, si tu t’arrêtes et que ton moteur est chaud, il continuera à se refroidir

Bon ! ça c'est ok !
Maintenant , je voudrais brancher un moteur d'essuie glace de Clio
Il a 5 fils , mais voila , toujours le même problème , comment le brancher ?
Il y a un + , un - ,une vitesse normale , une vitesse rapide , et le 5ème , c'est quoi la remise a zéro ??
Et surtout , comment cabler tout ça ?
Je présume qu'il faut passer aussi par un fusible et un relais ?

Comme ca:

Moteur d'essuie glace: fils rouge et blanc
Came: deux des trois fils noir. il te faudra les repérer en faisant tourner le moteur (fils rouge et blanc) et voir sur quels fil noir tu as un courant passant sur 350° degré de rotation

J'ai noté les numéro sur le relais , tu me dit si c'est bon ?

nickel

Ok , merci !!
Je me suis inspiré du schéma plus haut que tu m'as fait
J'ai essayé de brancher le blanc et le rouge en direct sur la batterie , le truc tourne a vitesse grand V
Bon j'essaie et te redit ça

C'est normal ! Maintenant, il faut que tu testes les câbles noir pour trouver ceux qui peuvent faire la coupure

Tu veut dire que même en branchant en direct , le rouge et le blanc , direct sur la batterie
sans le relais , y'a un des 3 fils qui va couper mon moteur si je touche le + avec ? ou le - ?

Non...
Tes fils noirs servent à arrêter le moteur. En gros tu imagines une came qui tourne et qui, lorsque elle se trouve en sommet de came, coupe le circuit. C'est pour ca qu'il faut 2 circuits qui alimentent le relais: le premier, ton commodo, permet de fermer le circuit et de déclencher le fonctionnement du moteur. Le deuxieme, la came, permet d’arrêter le moteur. Tant que le commodo est actif, le moteur tourne. Des que le commodo n'est plus actif, le moteur (ou plus exactement l'axe de sortie aprés la démultiplication) fini son tour et s’arrête car la came ouvre le circuit.

J'essaye de brancher tout ça cette semaine sur l'Ariane, et te redits ça .