Allez, je me lance...

hello man bienvenu je vois que tu es de toulouse alors vient au sixties car club de castel , avec un petit bifton je 500 euro je te paraine lol ...faudra que l'on se voie avec le club un de ces 4 faudrais pas que tu vire tuninge il y a des epidemies à toulouse fais y gaffe......

simcamildcustom a écrit:

hello man bienvenu je vois que tu es de toulouse alors vient au sixties car club de castel , avec un petit bifton je 500 euro je te paraine lol ...faudra que l'on se voie avec le club un de ces 4 faudrais pas que tu vire tuninge il y a des epidemies à toulouse fais y gaffe......

T'inquiète, pour les épidémies je suis vacciné contre toutes les formes connues ou à découvrir de tuning

Si le parrainage consiste à me filer ta caisse en signe de bienvenu dans le club, ok pour le bifton

Salut et bienvenue ici

Sympa ton ex 404 80's style comme on en fait plus Ca me fait bien délirer de voir toutes ces customs franchouillard... époque que je n'ai pas connu.

Par contre on va pas être copain , vu comment tu maltraite les BX... Elle aurait été bien mieux dans mon garage... Je sais que ça n'a rien à faire ici, mais moi j'aime bien les BX, d'ailleurs j'en ai deux

@+

kustom addict a écrit:

ah bha oui.....zut alors !
c'est la faute au Ju savoyard y m'a embrouillé avec ses histoires de Lourdes.....

allez...... arrête???!!!
j'adore les 404!!!
c'était pour te faire chier.......
comme tout les potes qui m'ont bien pris la tête!!!

....au fait!!!
tu sais comment on appelle un proprio de 404???
UN CROYANT!!!!!





.....parcequ'il croît qu'il a une voiture

Tu sais comment on appel un mec ka une JUVA ?
ON L'APPEL PAS!

kustom addict a écrit:

bin oui mon Ju, j'ai la foi, rouler en vehicule ancien c'est ma religion. Je prie chaque jour pour toi qui porte ta croix ( ton PT !!!). Va en paix mon fils, amen.

raté cette fois!!!!

heu, BIENVENU à toi nouvel arrivant!!

gsantami8 a écrit:

Salut et bienvenue ici

Sympa ton ex 404 80's style comme on en fait plus Ca me fait bien délirer de voir toutes ces customs franchouillard... époque que je n'ai pas connu.

Par contre on va pas être copain , vu comment tu maltraite les BX... Elle aurait été bien mieux dans mon garage... Je sais que ça n'a rien à faire ici, mais moi j'aime bien les BX, d'ailleurs j'en ai deux

@+

Mais si gsantami8 on peut être copain, je l'ai fait qu'une fois, je te jure, pis on était plusieurs et bien entammés.....
j'aime trop les vrais Citroen : deuche, ami 6/8, ID/DS
par contre les BX ....

kustom addict a écrit:

tu aurai un peu plus de photo de ta 404 ?.....merki

bon allez, puisque t'as une 404, j'exhume mes vieilles photos même si ça doit me faire souffrir

La voilà quelques temps après l'achat, en mai/juin 1995









A l'époque, j'ai négocié cette voiture 8000 frs, tournante, sans CT.
environ 90.000 kms au compteur, peinture très mal faite, jantes Delta Mics blanches, casquette de toit ouvrant bleue, plaque AR déplacée sous le pare-choc, trappe de remplissage du réservoir bouchée (bonjour les odeurs d'essence à l'intérieur...), tableau de bord partiellement repeint en blanc (au correcteur type blanco ???).
Sur les photos, j'ai déjà viré les butoirs de PC av et ar, l'écusson 404 sur le capot et le Peugeot sur la calandre, monté des catadioptres ronds de modèles avant 65 et remplacé les cabochons de clignos/veilleuses av par des neufs vu que je m'étais fait recaler au CT pour cause de cabochons fondus par des ampoules de veilleuses de 21W !!!
(pas sur la tête chef, c'est pas moi qui les avait montées

Débuts des modifs esthétiques :

- urgence absolue : repeindre ces jantes immondes
- pare choc de break première génération
- plaque d'immat de moto déportée pour l'av et je cherche une solution pour l'arrière..., jusqu'à ce qu'un soir un rentrant du boulot, je retrouve un PV sur mon parebrise de 900 frs pour emplacement et taille de plaques non conformes
du coup, j'ai remonté vite fait 2 plaques standard aux emplacements d'origine
- puis vint le temps d'une tentative de déco sur le capot, au pochoir et à la bombe (des restes de technique mob ... )







Malheureusement, je n'ai jamais eu l'outillage et encore moins la technique d'un carrossier pour pouvoir entrer un peu plus dans le vif du sujet : boucher les trous des insignes ou des baguettes, taper dans la tôle, faire une peinture, un vrai droppage, etc...

tri.chevy a écrit:

Mais si gsantami8 on peut être copain, je l'ai fait qu'une fois, je te jure, pis on était plusieurs et bien entammés.....
j'aime trop les vrais Citroen : deuche, ami 6/8, ID/DS
par contre les BX ....

Mouais... Il va falloir quand même sérieusement te racheter... Tu mérites quand même un gage pour tes atrocités : Aller au boulot 1 semaine complète en BX diesel

là t'es dur

gsantami8 a écrit:

Mouais... Il va falloir quand même sérieusement te racheter... Tu mérites quand même un gage pour tes atrocités : Aller au boulot 1 semaine complète en BX diesel

Bah je roule déjà en diesel.... mais sur une Volvo

une volvo diesel !!!!!.....je compatis, tu es deja bien puni !

bienvenue , cool les chevys 55.56.57 enfin, plus 55 pour moi

bienvenue à toi

bienvenu a toi ,
un parcours qui ressemble presque au mien, tiens, c'est etrange cette drogue, Non!!!!

Allez, un petit "up" pour vous présenter mon daily actuel (vu que j'ai pété le moteur de ma Volvo 850 TDi à 380.000 kms, paie à son âme )

acheté sur Ebay (pour un prix inférieur à la cylindrée ) et livrée à la maison sur remorque en plus (j'ai quand même dédommagé le vendeur car très sympa )
la voilà arrivée sur ma terrasse (montée par l'ascenseur, heureusement que les voisins ont rien vu )



c'est une Yamaha 125 RS DX (DX pour frein av à disque), monocylindre 2 temps (le même moteur que sur les DTMX), 35.000 kms au compteur.

A reviser, complète, mais avec une selle en "jean"
et une peinture , notamment toute la partie cycle repeinte en gris à la bombe, y compris amortos, fourche, cablage etc

La suite :
j'ai trouvé sur le net une selle d'origine très propre (c'est cool le web quand même )
ensuite, nettoyage à donf' des réservoirs d'essence et d'huile, montage de filtres, nettoyage en "profondeur" du carbu, révision de l'allumage, et hop, un coup de kick et ça démarre

puis j'ai acheté de l'acétone et j'ai frotté, frotté, frotté

changement du feu ar par un rond (origine Yam RD 350), un pneu Ar neuf, peinture noir mat sur le réservoir et les carters, plus 2 ou 3 bricoles et roule ma poule !

et là, put... comment j'avais oublié qu'un 2 temps ça envoie
j'ai bien failli me vautrer dès le 1er jour

la voilà maintenant :

Puisque je suis encore en vie, je peux vous dire qu'elle tape le 125 compteur ( la tête rentrée dans les épaules , le nez sur le guidon ) mais bonjour la frayeur : guidonnage, freinage inexistant, prise d'angle "aléatoire"

le bruit est génial (mais très fort malgré la cartouche de silencieux neuve...),
la montée en régime "décoiffante", bref, welcome back in the seventies



Spécial dédicace à Wremss !!!

ps : j'adore la Suzuk 125 GT, ça m'a toujours fais réver, mais c'était trop cher pour moi

te fais pas mal !!!
cool!

cool ta becane !

c'est clair qu'un 2 temps ca envoie !... j'avais pas fait de moto depuis plus de 15 ans quand je suis monté sur ma gt... j'ai appris à faire gaffe aux premiers rapports... voulais pas retrouver sur le cul dès le premier jour...

j'ai failli en acheter une yamaha, une de 79... mais j'ai trouvé (malheur à moi) ma Gt avant... les photos parlaient d'elles même... mes yeux n'ont vu que ce jolie objet... et pis les problemes sont venus tres rapidement par la suite
:
- bougies nazes et batterie HS > ok
- perte d'un amortisseur arr en pleine circulation... >ok
- cable d'embrayage qui se casse net en pleine circulation aussi > ok
- Pots completement bouchés... nettoyage complet > ok
- et là problemes d'allumage et surement de carburation > en cours, j'y bosse
- et enfin j'ai mon maitre cylindre de frein qui fuit ....> en cours

pense à nettoyer tes pots; verifie tes bougies, mets de la graisse sur tes cables...

bonne route

Cool ta petite GT.
J'en ai une en piéces pour me lancer dans un p'tit chalenge 125
(si il y en a qui ont de la piéces) peut etre par la suite me trouver
une YAM 125 RDX pour le meme traitement.
Bonne arssouille

wremss a écrit:

cool ta becane !

- perte d'un amortisseur arr en pleine circulation... >ok
- cable d'embrayage qui se casse net en pleine circulation aussi > ok
- Pots completement bouchés... nettoyage complet > ok
pense à nettoyer tes pots; verifie tes bougies, mets de la graisse sur tes cables...
bonne route

le pot est ok, la bougie est neuve bien sûr, de même que son antiparasite, quand au câble d'embrayage, il m'est arrivé la même chose qu'à toi, cassé net en sortie de poignée, résultat, retour à la maison en passant les vitesses au régime, en évitant les feux rouges et les stop car interdiction de s'arrêter

y'a tellement de vibrations, que j'ai des vis qui se desserrent régulièrement (fixation du rétro, carters moteurs....)
donc toutes les semaines, je fait mes niveaux d'huile, je contrôle la pression de pneux et je resserre mes vis
(avant de perdre un amorto sur la route )