Ma nouvelle vedette

Britpart (fournisseur de pièces Land premier prix) est renommé shitpart outre manche

Je ne connaissais pas ce fournisseur , merci pour l'info

dixie a écrit:

Je ne connaissais pas ce fournisseur , merci pour l'info

Dépêche toi de commander avant le 29 Mars

Oui !!

à 1500 euros avec une garantie pour un moteur reconditionné il n'y a pas à hésiter même en pièces
adaptables tu t'en tireras pour plus .

ALDORNE a écrit:

à 1500 euros avec une garantie pour un moteur reconditionné  il n'y a pas à hésiter même en pièces
adaptables tu t'en tireras pour plus .

Je pense de même !

Bah mon moteur , je l'ai payé 700 balles avec la boite toto
J'ai fait le calcul pour les pièces détachées afin de refaire le haut moteur , et le bas moteur , j'en ai
pour486 €
Je pense que je m'en sort pas trop mal

avec frais de cochon et douanes ??

j'ai refais deux v8 rover complet pour moins de 600 euros chaque tout compris,et uniquement de la pièce origine (BRITPARTS) fournisseur officiel Rover,même si tu passes divers shops comme Rimer bros tu auras cette marque .

Le v8 rover reste le moins cher du marché .
Les sites revendeurs de pèces sont nombreux , et l'on peut retrouver toutes les pièces détachées a des
prix plus que raisonnable .

Le moteur que j'ai acheté , je ne sais pas ce qu'il vaut , ni le nombre de KM qu'il a ; c'est pour ça que je préfère
le remettre a neuf avant de le monté dans ma vette .
Je ne veut pas prendre de risques de voire mon moteur fumé ,ou me retrouver avec je ne sais quelle panne.
Seul gros inconvénient de ces moteurs , c'est que les arbres a cames et poussoirs s'usent vite .
Un remplacement de ceux -ci est préconisé au bout de 100 voire 150 mille
Après , on voit apparaitre des consos un peut élevées .

oui vaut mieux le refaire
et avant que tu ai fait 150000 avec on bouffera les pissenlits par la racines donc te fait pas de soucis

+ 10

Bon ,afin de commander les bons segments pour mes piston ,  j'ai commencé a désosser le V eight .
Rien de plus simple sur ce genre de méca .








Et pis comme le cache culbu me faisait de l'œil , bah ça a été plus fort que moi , je lui ai fait une façon
Mais juste comme ça ,pour voire

tu aurais du prendre tes compressions avant de l'ouvrir.

Je remplace la segmentation et refait un rodage de soupapes .
Sans compter bien sur la distribution complète .
De toutes façon , la prise des compressions n'auraient pas donné grand chose , l'ancien proprio avait
engagé déjà une "réstau" du moteur , tout les joints du haut moteur sont neuf ,y compris les joints de culasses , mais
ces derniers n'étaient pas serrés au couple ,juste approchés les vis .
Heureusement que j'ai pas monté le moulbif comme ça dans la caisse .

Par contre , je suis embêté pour commander mes pièces
Car ce moteur porte le numéro 34130410 ; et d'après le tableau de correspondances année / moteur de chez ROVER, il s'agirait d'un moteur
datant entre 1970 et 1983 .
Mais je n'ai pas d'exactitude sur l'année modèle .
Sur tout les sites de pièces que j'ai trouvé , on parle de moteur RANGE CLASSIC , surtout de modèle 86/95
Mais J'arrive pas a savoir si toutes les pièces de 3,5L sont compatibles ?

Si tu en sais d'avantage

As tu regarder avec tes num de culasse ?

un lien pour toi

 https://www.roversd1.nl/sd1web/basictuning.html

apache 57 a écrit:

As tu regarder avec tes num de culasse ?

Nan !! mais d'façon y parait que ROVER et les références , c'est n'importe naouak !!
Donc le mieux , j'ai démonté , regardé les réf des pièces ,comparé avec les pièces sur les sites marchand
J'ai même appelé plusieurs revendeur, afin de m'assurer de commander les bonnes pièces .
Maintenant , j'attend la réception de mes colis pour vérifier qu'il n'y ai pas d'erreurs .

ALDORNE a écrit:

un lien pour toi

 https://www.roversd1.nl/sd1web/basictuning.html

Merki !! ça fait un de plus dans les favoris

Question pour les spécialistes du V8 ROVER :
Est ce que tout les allumeurs V8 ROVER se montent en lieu et place ?
Et ensuite : allumeur traditionnel ou bien électronique ??

dixie a écrit:

Question pour les spécialistes du V8 ROVER :
Est ce que tout les allumeurs V8 ROVER se montent en lieu et place ?
Et ensuite : allumeur traditionnel  ou bien électronique ??

Avec une modif de l axe !!!!! Je l ai posté mai ou ?
Le pignon varie aux fils des ans

roberto rolling a écrit:

voila ce que donne mon rover
en cours il etait pas encore fini a ce moment

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Tu l'as trouvé ou ton cache filtre a huile ??

Quelqu'un sait ou trouvé ça ?

chez speed way

et pour refaire mon moteur jai tous pris en angleterre

sur la Vedette ,si tu gardes la traverse d'origine ,tu ne peux pas monter ce type de pompe à huile.