P.U. rat rod V4

comme la sierra ......

Protofuria a écrit:

Et sinon, c'est bien mieux au niveau positionnement du levier ]

le support boite , tu peux le mettre dans tous les sens facilement ( çà peut servir )

Ouaip j'avais remarqué que ça pouvait se positionner dans tous les sens, faut juste que je trouve un silentblock neuf, il est hs

OSCARO EN A A 18 EUROS .
ford sierra .

https://www.oscaro.com/support-de-boite-de-vitesse-ford-sierra-i-berline-saloon-2-0-i-115cv-249-4971-2606-gt#2606

Parfait! Je prendrai un flector avec

j'ai des flectors neufs de ford  faudrait que tu me donnes les cotes des fois que .....

oldspeedflo a écrit:

j'ai des flectors neufs de ford  faudrait que tu me donnes les cotes des fois que .....

les cotes? légèrement plus grand que ceux d'aronde (à peu de choses près en fait)

je prendrai les cotes ce weekend!

m'sieur Flo, j'ai mesuré mon flector : 45mm d'épais et en largeur de trou à trou 105mm

je regarde en rentrant

Protofuria a écrit:

m'sieur Flo, j'ai mesuré mon flector : 45mm d'épais et en largeur de trou à trou 105mm

fiat/lada 6 trous 45 épais et 100 ceinturé pour le montage , donc certainement 105 "libre "sur deux trous face a face .

http://www.ebay.co.uk/itm/Flector-Transmision-Seat-Fiat-124-131-132-LADA-PININFARINA-SPIDEREUROPA-/320471058377

https://www.classic-auto.eu/fr/System/acheteur/Fiat/Fiat_125/Fiat_125__TOUS/Transmission/arbre_de_transmission/

http://www.ebay.fr/itm/Hardyscheibe-Gelenkscheibe-Fiat-124-Sort-125-131-132-joint-transmission-/361640442470?hash=item5433733a66:g:hmYAAOSw5VZXA4kI

http://www.ebay.fr/itm/FIAT-124-125-131-LADA-NIVA-RACCORDEMENT-ARBRE-TRANSMISSION-POUR-4516801-/182310325041?hash=item2a728acb31:m:m0LxDLrqbDE8FRt1W3GQyIw

pas tout compris... mais j'ai un flector d'aronde c'est les memes que niva et fiat?

si tel est le cas, ils sont plus petits que ceux de granada

je pense que le niva est plus gros ( mesures plus haut sur celui que j'ai , ça correspond a tes mesures nan ? )

ouais en fait j'ai inversé les deux c'est bien le modele aronde/niva qui est plus grand que le modele granada. ça monte pas, j'ai essayé

je suis plus
il te faut lequel ?
QUEL SONT LES MESURES DE CELUI QUI VA SUR TA BOITE ?

un conseil , gardes un arbre simca fiat , il se refait , les arbres fords sont sertis en usine et c'est merdique .
sur l'ariane je suis sur un arbre fiat avec un flector ford .assemblage manchonné soudé maison .

oldspeedflo a écrit:

je suis plus
il te faut lequel ?
QUEL SONT LES MESURES DE CELUI QUI VA SUR TA BOITE ?

celui qui va sur ma boite, c'est celui que je t'ai donné plus haut : 45 d'epaisseur et les trous sur un diametre de 105 à l'axe des perçages.

pour les arbres, j'ai du choix: arbre d'aronde, arbre de transit (avec cardan intermediaire) et arbre de granada (plus court avec cardan intermediaire aussi)

selon toi je devrais recuperer le bout de l'arbre de granada et le ressouder sur l'arbre simca mis à longueur?

Résurrection de ce projet?

trop de choses en cours et pas assez temps (et de motivation) ont fait que j'ai arrêté le projet un moment : un vw caddy mk1 en plus, un lambretta 56 en plus, le boulot, et le "boulot" à coté pour les copains et copains des copains... et dernièrement la quasi perte d'un doigt dans une courroie...

j'ai quand meme pu faire monter des pneus sur les jantes.


pour le freinage je passe en freinage cox : je coupe l'axe de fusée d'origine du 201, je prends des fusées d'origine de cox dont j'ai fait usiner la face arriere pour les ressouder sur la platine de 201. ça ne déporte que tres peu vers l'exterieur et permet de dropper un peu l'avant en créant une fusée décalée. ça me permet aussi d'utiliser des roulements modernes côniques.

salut ,
Montage en 4x130 ou 5x205 ?
Comment compte tu mettre les jantes a rayons sur les moyeux cox ?
Disque? ou tambours ?
Ton montage m’intéresse
a+

la 201 est d'origine en 4x130, de même que pour l'essieu arriere issu d'une aronde, mais je degage les freins avant d'origine car ce sont des freins à tringles, pas hydrauliques.

mes freins avant sont des tambours de cox en 4x130 recuperés gratos complets. dessus j'y monte des adaptateurs RUDGE à cannelures et ecrou central comme ceux là : (il suffit juste de faire repercer le tambour en 4x114.3 ou de faire des platines d'adaptation 4x130->4x114.3)

Ok , nickel , j'y pensais aussi car l'ac4 est aussi en 4x130 . Et je suis aussi branché VW .
Par contre j'ai une paire de disque CSP en 5x205 pour pivot en stock donc ... a voir
a+

vu le prix du freinage à disques en 5x205, t'as tout intéret à revendre pour trouver du 4x130 d'occase

Train avant entierement démonté! Le "split wishbone" a ete redressé gentiment à la presse, il avait souffert d'une manutention de l'auto au fenwick.
Je vais attaquer le remplacement de toutes les bagues bronze bouffées et des silentblocks avec des pièces NOS autant que possible. Je vais en profiter pour inverser le sens de montage des bras avant pour dropper tout ça (et peut etre la grande lame de suspension aussi pour avoir les oeillets vers le haut)