P.U. rat rod V4

ça t'arrange pas ......
j'avais oublié que c'était un v4 , un boite de taunus v4 ferait alors non ?
y'avait quoi sur le rod v4 201 peugeot ?

Si je ne m'abuse, la Taunus V4 était une traction et pas une propulsion?


le rod V4 201? quelqu'un l'a fait avant alors? je ne suis pas du tout calé en historique du custom français (ni des autres pays d'ailleurs)

Salut,

Je connais un peu les Ford mais je ne me suis jamais vraiment intéressé au V4, cependant regardes du côté des Capri/Granada et tu trouveras ton bonheur.

Et pour remettre les choses dans l'ordre quand oldspeedflo parle de Sierra XR4 il ne faut pas confondre avec XR4x4..

Bye.

flo est grand
flo est beau
flo a toujours raison ..................................






flo tu as pas des joulie feux arrière ??

en méme temps , la xr4 il faut la trouver et non seulement le prix mais je suis pas certain que çà se monte ..

-- il faut aussi admettre que le 201 est très étroit et t'as pas été chercher la méca adéquate ( mais faut faire avec , il y a toujours une solution )

Tu as des 12m en V4 propulsion...

Si tu veux faire une cde déportée, tu n'as pas besoin de garder un levier aussi long (4-5cm au dessus de la rotule maxi). Il y a un post dans "technique" avec certaines idées à prendre

ACR a écrit:

en méme temps , la xr4 il faut la trouver       et non seulement le prix  mais je suis pas certain que çà se monte  ..

--  il faut aussi admettre que le 201 est très étroit  et t'as pas été  chercher la méca adéquate     ( mais faut faire avec , il y a toujours une solution   )

bah bah bah, ça rentre super bien un v4 entre les rails de châssis de 201! en plus sur la 201 BR, c'est un châssis boxé d'origine!

j'ai peut etre trouvé mon bonheur sur leboncoin, boite 4 de capri avec commande à bielettes à 200km de la casa, j'espere qu'elle est encore dispo.

P.J. a écrit:

Tu as des 12m en V4 propulsion...

Si tu veux faire une cde déportée, tu n'as pas besoin de garder un levier aussi long (4-5cm au dessus de la rotule maxi). Il y a un post dans "technique" avec certaines idées à prendre

je vais aller voir si j'arrive trouver ce post!

  je parlais juste de la boite  ...  que tu n'avais pas bien regardé avec son levier mal situé  !! çà arrive

si tu peux avoir l'autre ... (avec les billettes de préférence car c'est un casse-noisette )

steph07 a écrit:

flo tu as pas des joulie feux arrière   ??    

si !

Problème résolu: une boite de granada V4 demontée ce jour d'une epave dans une casse à 15 min de chez moi! Bon faudra que j'y retourne chercher l'arbre, c'est pas les memes cannelures que la boite transit!

si la cloche monte sur du sierra , une boite 5 serait cool ....

oldspeedflo a écrit:

si la cloche monte sur du sierra , une boite 5 serait cool ....

les boites m'ont l'air identiques avec la commande arriere. mais une boite 5, je vais avoir le levier derriere la banquette

5 cm de + en longueur  ...    ( et puis , la 5  là-dessus t'en a pas besoin     )


belle acquisition  ( et plus simple qu'avec les biellettes  ) -- juste la maladie de la bague de fixation du levier , fais attention ( pâs de vis en plastique )

boite 5 c'est toujours utile .
si c'est pas pour la vitesse c'est pour la conso .
et puis ça permet un rapport de pont court plutot rigolo .......
et c'est le cas avec le 9/43 aronde ( si c'est pas un d'utilitaire en 8/43 encore plus court !)

ACR a écrit:

5 cm de + en longueur  ...  

ça je suis même pas sur , je me rappelle pas que motorcraft ait eu a modifier quoi que ce soit sur la taunus , du moins au niveau du passage du levier ...
le reste reste a établir sur mesure de toute façon .......

ben vient de changer le moteur et la boite pour du sierra sur la taunus et le levier et au même endroit il me semble que c'est la queue de boite qui est plus grande et bien sur le support a modifier ...

cqfd .....

j'ai les 2 types de boite a la maison ...

probablement un peu plus longue mais levier au meme endroit non ?
tant qu'a faire et maintenant qu'il a la cloche introuvable ......
si ça se monte .......

introuvable la cloche pour le V4? parce que maintenant j'en ai deux ceci dit c'est bon à savoir, la boite de sierra doit etre moins difficile à dégoter!

à vérifier = l'embout de queue de boite ( 2 modéles ) et le diamétre et les cannelures par rapport à l'embrayage

Protofuria a écrit:

introuvable la cloche pour le V4? parce que maintenant j'en ai deux ceci dit c'est bon à savoir, la boite de sierra doit etre moins difficile à dégoter!

je suis pas spécialiste du v4 et v6 ford mais c'est de plus en plus difficile a dégotter ......
la boite sierra commence a coter aussi malheureusement avec la montée des escort mk1 montées rs2000 .....

ACR a écrit:

à vérifier  = l'embout de queue de boite  ( 2 modéles  )   et le diamétre et les cannelures  par rapport à l'embrayage  

tu connais ça surement bien mieux que moi ......
mon truc c'est plus le pinto boite 5 .
mais on est la pour s'entraider .....

oldspeedflo a écrit:

Protofuria a écrit:

introuvable la cloche pour le V4? parce que maintenant j'en ai deux ceci dit c'est bon à savoir, la boite de sierra doit etre moins difficile à dégoter!

je suis pas spécialiste du v4 et v6 ford mais c'est de plus en plus difficile a dégotter ......
la boite sierra commence a coter aussi malheureusement avec la montée des escort mk1 montées rs2000 .....

eh bien, je peux en tous cas te dire que la cloche de boite de Transit avec sa commande rotulée latérale ne se monte pas sur la boite de Granada avec la commande rotulée à l'arriere : sur la boite Granada, il y a une tige de la commande qui se prolonge jusque dans un logement usiné dans la cloche.

Et sinon, c'est bien mieux au niveau positionnement du levier :