Votre plus grosse gaffe en mécanique?

ACR a écrit:

faire un mastic où un vernis en oubliant le durcisseur  , c'est ballot ..  

Moi avec la resine! une piece complexe en plus! sympa quand au bout de 2h tu comprends que t'as pas sorti le durcisseur!

ACR a écrit:

faire un mastic où un vernis en oubliant le durcisseur  , c'est ballot ..  

Moi avec la resine! une piece complexe en plus! T'etales tout bien avec le ptit rouleau..sympa quand au bout de 2h tu comprends que t'as pas sorti le durcisseur!

J'adore ce sujet, c'est un peu le VDM du forum.

Une électrique cette fois: grosse panne plus rien ne s'éclaire au tableau de bord, aucune loupiote, ni les veilleuses ni les phares, rien.
Je vérifie les fusibles navettes en verre (avec le petit fil visible), ils ont tous l'air bon, je les teste même en place avec le multimètre, ça passe, ça ne vient pas de là.
Les ampoules sont testées elles aussi, pas de problème. Je commence à suivre le faisceau élec. en partant du commodo,  jusqu'à la boite à fusible, tout va bien.
Je repars dans l'autre sens, en démontant copieusement le tableau de bord, me farcis le faisceau complet jusqu'aux phares pour revenir au fusible de l'autre coté: R.A.S.

Finalement de désespoir j'enlève tous les fusibles un par un, pour voir si ce n'est pas le support qui aurait une lame en cuivre de fendue et là, qu'est-ce que j'vois-t-y pas? un peu de sulfate sur le connecteur que je vire en grattouillant 2 secondes.

Et là tout remarche.

Bon ben, bien 2 heures de perdues et encore au moins autant pour remonter tout le tableau de bord et tout ce que j'ai démonté dans l'opération, ouaissss!

elpinzuti a écrit:

Vous m'avez tué les gars Moi j'en ai fait une pas mal sur ma r12 d'avant, je passe l'aprem à bosser dessus, le soir je rentre tous les outils et je verrouille bien toutes les portes... Avec la clé sur le contact
J'ai du scier les renforts de banquette arrière pour me glisser par le coffre

dans le meme genre , toujours sur la meme p60 rouge .
elle sort de peinture totale , remontage soigné , je remet le barillet de malle arriere qui sert en fait d'ouverture sur la p60 , mais a l'envers ......
bilan peinture neuve , malle claquée ( toujours tester le verrouillage en simulant la fermeture avec un tournevis et sans fermer !)
quand on sait que le dossier de banquette arriere est vissé a un renfort en tole ou meme sans ça on passe pas un torse d'homme .........
meme en arrachant le dossier y'a eu du dos ecorché et pas mal d'auto/insultes ......

c'est bien parce que se taper soi meme sur la gueule ça fait mal que j'ai pas tenté un hara kiri au tournevis.......

au final j'ai ouvert sans rien esquinter ( a part moi !)  , mais plus jamais ça ......

Alors pour moi :
Je fais le joint de culasse de ma BX moteur XU 1L9 , culasse rectifiée , joints , goujons tout est neuf ,
J attaque le serrage de la culasse , le goujon au fond a droite s’arrête avant les autres ???
Bon c'est rien surement une saleté dans le puits , je commence a forcer "serrage angulaire" et la craque le goujon éclate le bloc et la pompe a eau ...
Je fouille sous la voiture et trouve une rondelle épaisse tombée au démontage

putainnnn les boules !

moi si je vous raconte, je vous sature ce post ....

mais bon, ma dernière, j'accroche le plateau, je manœuvre, je quitte la maison, un coup de bip pour refermer le portail, sauf que, le plateau n'était pas encore entièrement sorti ....

bin je suis parti aussi avec le portail ..... grrrrrr !!!!

Elle est terrible celle là , j'imagine la scène

J'avoue Wood ,

Tu est un kiler sur se coup la

oldspeedflo a écrit:

elpinzuti a écrit:

Vous m'avez tué les gars Moi j'en ai fait une pas mal sur ma r12 d'avant, je passe l'aprem à bosser dessus, le soir je rentre tous les outils et je verrouille bien toutes les portes... Avec la clé sur le contact
J'ai du scier les renforts de banquette arrière pour me glisser par le coffre

dans le meme genre , toujours sur la meme p60 rouge .
elle sort de peinture totale , remontage soigné , je remet le barillet de malle arriere qui sert en fait d'ouverture sur la p60 , mais a l'envers ......
bilan peinture neuve , malle claquée ( toujours tester le verrouillage en simulant la fermeture avec un tournevis et sans fermer !)
quand on sait que le dossier de banquette arriere est vissé a un renfort en tole ou meme sans ça on passe pas un torse d'homme .........
meme en arrachant le dossier y'a eu du dos ecorché et pas mal d'auto/insultes ......

c'est bien parce que se taper soi meme sur la gueule ça fait mal que j'ai pas tenté un hara kiri au tournevis.......

au final j'ai ouvert sans rien esquinter ( a part moi !)  , mais plus jamais ça ......

Bha tient! vous parlez d'ça! y'a 2 jours pendant une prise de vue je dois ouvrir ma malle..impossible de tirer sur la cable depuis le TdB! la roue de secours pas attaché a glissé lors du trajet et coincé le locquet à l'interieur! chance! la banquette des vedettes s'enleve tres facilement et y'a juste a déclipser en poussant le carton de separation pour acceder au locquet pour passer le torse!
Merci Ford!

ma plus belle gaffe c'est ma première vidange sur ma R5 de l'époque , je trouve un bouchon sous la voiture , je dévisse je laisse couler l'huile , je referme et je met la quantité d'huile préconisé dans le moteur ,j’essuie partout ,j'attend 15 mn je regarde le niveau et   quel con j'ai vidangé la boite et gavé le moteur d'huile ,plus qu'a faire 6 km de stop pour acheter de l'huile moteur et de l'huile de boite

Un grand classique sur ces Renault.

Perso j'ai fait la même gaffe mais je m'en suis rendu compte avant de remplir

Une qui est arrivée au président de mon club l'an dernier, j'étais avec lui pour l'aider à déplacer une vieille 2cv fourgonnette moitié bouffée.. impossible de la déloger de son emplacement, tout était bloqué et enterré sur 20cms, du coup il est allé chercher le gros tracteur façon viking, et a soulevé l'arrière de la 2cv avec les bras de levage... Ah bah l'arrière il est venu hein ! Mais seulement l'arrière ..

jen ai fait une belle aussi (entre autre).
dans mes débuts, je "restaurais" modifiais une 205 GTI qui avais été faite par un étudiant de chez sbarro achetée en pièce pour une misère.
intérieur complètement déposé tout le vitrage etc etc.. je la déplaçais pour travailler dessus en m’asseyant sur un petit tabouret en bois.
Fin de journée je met en route, je ne trouve plus mon tabouret, pas grave je prend ce que je trouve, un bidon vide de liquide lave glace, je m'installe, le câble d’accélérateur qui lâche:x , il n'y a plus de pare brise donc je fais une boucle et accélère à la main mais la.......... je tombe de mon "siège" par réflexe je me retiens à ce que j'ai dans la main.... la 205 part s'écraser dans le pilier du voisin qui casse, le portail qui y étais fixé prend le même chemin -> sur sa belle 406 flambant neuve.
moi en vrac dans la 205 qui à pris cher et le voisin qui sors de son garage en courant qui se prend les pieds dans son bordel et qui se pète un poignet.

les gens du lotissement m'ont longtemps surnommé; champion du monde

flocoupé67 a écrit:

jen ai fait une belle aussi (entre autre).
dans mes débuts, je "restaurais" modifiais une 205 GTI qui avais été faite par un étudiant de chez sbarro achetée en pièce pour une misère.
intérieur complètement déposé tout le vitrage etc etc.. je la déplaçais pour travailler dessus en m’asseyant sur un petit tabouret en bois.
Fin de journée je met en route, je ne trouve plus mon tabouret, pas grave je prend ce que je trouve, un bidon vide de liquide lave glace, je m'installe, le câble d’accélérateur qui lâche:x  ,  il n'y a plus de pare brise donc je fais une boucle et accélère à la main mais la.......... je tombe de mon "siège" par réflexe je me retiens à ce que j'ai dans la main.... la 205 part s'écraser dans le pilier du voisin qui casse, le portail qui y étais fixé prend le même chemin -> sur sa belle 406 flambant  neuve.
moi en vrac dans la 205 qui à pris cher et le voisin qui sors de son garage en courant qui se prend les pieds dans son bordel et qui se pète un poignet.

les gens du lotissement m'ont longtemps surnommé; champion du monde    

terrible j'imagine la scene

ah ouaip ! la c'est fort !

Flocoupé est un procéder de Gaston lagafe !

Flocoupé est un procéder de Gaston lagafe !

J'en ai eu une paire aussi mais la plus grosse a faillit me coûté la vie :

Probleme sur mon pont de vitara ( pont fixe  a renvoi par cardant comme sur une voiture ) , je décide de le démonter .pas encore la fosse à cette époque la , Je chope le cric de la bagnole ,prend sous coté gauche ( sous les triangles que j'avais pris je crois   ) , lève . Meme manip côté droit , sauf que mon père a prêté le cric rouleur , j'fouille dans le garage ét la je trouve un vieux cric " colle de signe " ( ceux monobras qui se depli comme un bras de pelleteuse ) , je le fou sous le côté droit , lève . Plus de chandelle dans le garage , le père les avais prêté aussi . Je secoue le 4x4 , sa reste stable . Ok j'vais y allez comme ça .
J'vire mes roues ét commence a bricolé couché sous la bagnole .j'demonte les cardant,j'attaque la démonte du pont fixe , il veux pas venir , j'menerve , je le Hoche dans tous les sens pour le sortir ,rien !
j'me calme pour réfléchir , j'observe , et la , j'entends un bruit de craquement lent , comme quelque chose de métallique qui ripe ou pli. L'instant de je regarde partout , et la je vois le cric col de signe qui est entrain de lâché ! ( il avais du commencer a riper ét mal se positionner , ét en ayant hoché le 4x4 dans tous les sens sa avais du commencer a le plié )
J'ai eu juste le temps de sortir les épaules ét la tête de dessous avant que le cric lache d'un coup ét que le 4x4 se ratatine sur les disques et se pose carêment sur le sol a même pas 5 cm de ma couene ! Ma mère est descendu en catastrophe vu le bruit , j'étais blanc comme un cul il paraît !

Le 4x4 a rien eu mais moi j'ai faillit y laisser ma tête se jour la , vous comprennez mieux pourquoi je cale de partout aujourd'hui quand je bosse sous une bagneule .( demander a mon tof comment je suis casse couille la dessus )

il y a quatre ou cinq ans, un pote vient me voir avec sa R11 diesel ( ) bien pourrie, mais elle a 350 000 bornes et il s'en sert tous les jours! on discute, et il me dit qu'il a des problèmes électriques, genre, des fois il met la clé et rien ne se passe, je lui dis qu'il doit avoir un problème de connexion de la batterie, il me répond qu'il l'a vérifié récemment et même changée parce qu'elle était trop vieille...
la fin de journée arrive, il va repartir... et rien ne démarre, il me dit "toi qui as des outils, tu m'aides à démonter le neiman? je suis sûr que ça vient de ça" ce qu'on fait, 1h pour démonter le tableau de bord et atteindre le faisceau de fils pour les contrôler, on trouve rien, alors on coupe et on met un inter et un poussoir pour le démarreur TOUT CA SANS OUVRIR LE CAPOT!!!
...on aurait du, parce que la cosse + avait du mal être serrée et avait sauté!

Pas mal du tout ,il y a du potentiel la

Au moins il est tranquille pour démarrer , si il perd ses clé

Allez, je remets une pièce: quelques années après la sombre histoire de potence, vers 12-13 ans, toujours avec un vélo.
Les freins des vélo de l'époque, étaient largement moins performants que ceux d'aujourd'hui.
Ce qui fait qu'après m'être battu avec ce p...in de câble et ces mâchoires de m...de, je décidais d'adopter un système de freinage de haute technologie et d'une redoutable efficacité: le pied sur le pneu avant.

Et ça eut marché très bien, mais pas longtemps.
C'est quand j'ai senti le pneu me gratter sous le pieds et quand j'ai vu ma chaussette se barrer par en dessous pour aller s'enrouler sur la roue que j'ai compris qu'il fallait que je trouve un autre système.

Et comme l'instinct de conservation m'avait conseillé de ne pas avouer à mes parents que j'avais ruiné, en moins de deux, la paire de baskets toute neuve, j'ai pris un peu l'eau par dessous pendant presque tout un hiver jusqu'à ce que me fasse gauler.

vécu aussi

+1

le freinage avec le pied contre le pneu on a du tous le faire