Réfection préparation moteur pour ma 203

pour faire briller l'alu:Glanzol , on en trouve sur les bourses; le gars à une petite mouche , super sympa.

le filtre à huile couché pour 203 couché ; c'était un accessoire d'époque pour les moteurs équipés de tubulure ou compresseur

jeffV8 a écrit:

ta platine avec te raccords hydraulique, bien sympa .

par contre , tu a sune photo du dessus là ou tu trouves la cloche; car y'a le trou d'evacuation de l'huile vers le filtre.

tu le bouches?

le trou n'est pas bouché : la base de la platine porte filtre à huile d'origine est tronçonnée et s'est le sur le conduit d’évacuation de l'huile vers le filtre qu'est manchonné l'un des raccord hydraulique le second étant manchonné sur le retour vers le bloc moteur.

sur cette photo c'est celui du bas qui repose sur le raccord  posé sur la table



en fait c'est le même principe que ça qui réutilise le bloc filtre d'origine

Voilà le montage d'origine : on voit très bien ou la platine à été tronçonnée

le mano-contact de pression d'huile et le clapet de décharge.

Merci Ald'

y'a un montage filtre à visser sur les 403 ou 404; montage type purflux à visser.

j'ai une photo du moteur d e203 , mais ça ne passe pas sur le forum.

Y'a pas un gars en 404 qui aurait ce montage?

Merci Jeff

voici la Photo



qui à plus d'info ?

Première fois que je vois ce montage !
Attention à la cartouche utilisée , la position verticale inversée impose sans doute ( comme c'était le cas sur les Dino -Fiat 2L4 ) un filtre à huile équipé d'un clapet anti-retour.
L'allure générale du montage identique à l'origine suppose une modification réalisée sur cette base .
Il serait intéressant d' avoir une vue de dessus sans le filtre .

Très inintéressante photo  d'une admission Constantin   avec double corps horizontal (on dirait un
40 solex) prévue pour  les moteur  des racer (bateaux de course) COnstantin , Kirié  et autres
l'inclinaison est due à la position du moteur dans la coque (alignement de l'arbre d'hélice sur le vilebrequin)

ALDORNE a écrit:

Première fois que je vois ce montage !
Attention à la cartouche utilisée ,  la position   verticale inversée impose sans doute ( comme c'était le cas sur les Dino -Fiat 2L4 ) un filtre à huile équipé d'un clapet anti-retour.
L'allure générale du montage  identique à l'origine suppose une modification réalisée sur cette base .
Il serait intéressant d' avoir une vue de dessus sans le filtre .

il est chez moi le porte filtre ; le 4 en 1 et la pipe d'admission aussi

Alors! Raconte!

pour le moteur kirié/constantin, j'ai un bas moteur de cette origine, bloc 203 mais chemises et pistons 203 8cv course, moteur en 1460cm3 comme sur certaines darl mat .

Le moteur kirié avec des pistons en 8cv , autour de 85cv , mais arbre à cames travaillé , ainsi que le volant moteur et culasse rabotée... pour les autres pièces spécifiques je ne sais pas.

beau jouet tu as des photos

le bas moteur oui , après dessus c'est une culasse de 403 8cv. je t'envoi des photosrapidement , car le moteur est démonté

je rajoute ici  ce que j'ai posté en MP pour JeffV8

Peugeot 403 kité Autobleu donné pour 90 cv destiné à un bateau Despujols de 1959



moteur Peugeot Costantin  destiné à un Rocca



Content d’apprendre que les pièces du Kirié existent toujours et sont entre les mains d'un connaisseur.

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Superbe!
Jeff! si le moteur est démonté, c'est le moment d’analyser ce qu'il a dans les entrailles

mon moteur n'est pas entiérement démonté ,je te mettrai des photos.

Avec grand plaisir! Merci

à voir   collecteur inox 203/403 POWERPRO Villenoy 77124

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/690759335.htm?ca=22_s

.

vu le prix du collecteur Inox , il vaiut mieux se le faire!!!!
900€!!!!!!!! les mecs ramonet pas pour la suie.

sinon, j'ai un 4 en 1 , je peux donner des côtes si ça intéresse pour en faire un en inox par exemple.

soudure de l'inox au TIG?

a pire , voir avec les spécialistes du forum, car il faut du bon inox; un inox pour le 4 en 1 un autre pour le tube qui suit , sait par rapport à la chaleur , et au retour des gaz.

après , on m'a expliqué , mais je ne suis pas du tout spécialiste.

Salut
derrière un moteur préparé, l'idéale est une boite C2 ou C3 ?
Un pont de 403 8 passe il sans élargir les ailes?

sur les premières 403 pont et boite C2; couronne de pont 4x23; la boite C3 tire plus long, il faut que je regarde les rapports de boite et je te les donnerait.

Chez toi c'est comment? pleine, montagne...