Reconstruction de l'A110 1600SC de Coco527

coco527 a écrit:

J'essaye de suivre les conseils que je reçois ici et là....

il y avait un mec ici qui expliquait le travail du poly ,

coco527 a écrit:

jeffV8 a écrit:

Tu utilise pas des bandes de carbone?
Enfin ça me fait penser que sur la petite ville de Saint Jean du Gard; un gars refait des Alpine entiérement.Il faydra que je me renseigne. Je te mettrai ça par Mp.a+

Salut jeff.
Quel intérêt d'utiliser du carbone? Sur les A110 tout est fait en fibre de verre.... N'y a t il pas des risques d'incompatibilité entre les résines polyester et époxy?

c'est sur qu'il n'y a aucun intéret a mettre du carbone ( en tout cas pas à cet endroit )


pour l'incompatibilité , il n'y en a pas c'est la méme chose , mais que viens faire la résine epoxy là-dedans

ACR a écrit:

coco527 a écrit:

jeffV8 a écrit:

Tu utilise pas des bandes de carbone?
Enfin ça me fait penser que sur la petite ville de Saint Jean du Gard; un gars refait des Alpine entiérement.Il faydra que je me renseigne. Je te mettrai ça par Mp.a+

Salut jeff.
Quel intérêt d'utiliser du carbone? Sur les A110 tout est fait en fibre de verre.... N'y a t il pas des risques d'incompatibilité entre les résines polyester et époxy?

c'est sur qu'il n'y a aucun intéret a mettre du carbone   ( en tout cas pas à cet endroit    )


 pour l'incompatibilité ,   il n'y en a pas c'est la méme chose  , mais que viens faire la résine epoxy là-dedans  

Je croyais que la fibre de carbone était associée à de la résine Epoxy... Comme fibre de verre et polyester...

Cool , tu est passer en projet .

Furaxmotors a écrit:

Cool , tu est passer en projet .

OUAI....!!!!!!!!!!

coco527 a écrit:

Je croyais que la fibre de carbone était associée à de la résine Epoxy... Comme fibre de verre et polyester...

  --  pour le carbone , les 2  sont  employées  ..    l'époxy est employée pour des pièces avec finitions ext ( carbone visible ) comme un capot par exemple  ,  car elle est plus transparente   ( mais en résine normale  çà marche aussi , suffit de vernir  )    et l'époxy est plus chére et plus complexe a utiliser  

ACR a écrit:

coco527 a écrit:

Je croyais que la fibre de carbone était associée à de la résine Epoxy... Comme fibre de verre et polyester...

  --  pour le carbone , les 2  sont  employées  ..    l'époxy est employée pour des pièces avec finitions ext ( carbone visible ) comme un capot par exemple  ,  car elle est plus transparente   ( mais en résine normale  çà marche aussi , suffit de vernir  )    et l'époxy est plus chére et plus complexe a utiliser  

Merci de cette précision.

elle est surtout plus costaud mais a utiliser avec un taux d’hygrométrie précis

...Mais ça dépend de la distance à laquelle est la rivière la plus proche.

Salut à tous,
un petit point des petites avancées. Sur les conseil d'un spécialiste des Alpines, j'ai réussis avec difficulté à placer correctement le tableau de bord. Ensuite collage des extrémités par le dessus et aménagement de l'espace pour poser le joint de porte:





Doublage en résine de l'intérieur de la rainure:



Une fois sec reste à ébarber:

sacre taf !

je savais pas que le tdb etais en fibre la dessus

l'fonz a écrit:

sacre taf !

je savais pas que le tdb etais en fibre la dessus

Tout est en fibre sur une Alpine.... Sauf le moteur, la boite, le chassis et la moquette....

Je savais pas

l'fonz a écrit:

Je savais pas

C'est aussi pour cette raison que quand une Alpine prend feu (comme la mienne) il n'en reste pas grand chose à la fin....
Le poly permet à ces auto de ne pas dépasser les 700kg et facilite la production artisanale...

salut! jviens fout' la merde:
que viens faire cette auto dans un forum dédié au custom en général?
et aux pré-65 en particulier
mais bon jdis ça jdis rien excusez moi
beau travail technique cependant

niko a écrit:

salut! jviens fout' la merde:
que viens faire cette auto dans un forum dédié au custom en général?
et aux pré-65 en particulier
mais bon jdis ça jdis rien excusez moi
beau travail technique cependant

l'Alpine A110 ayant été présentée au salon de l'auto 1962, tout va bien....

Moi j'dit rien , actuellement je suis un intru qui roule en 69

l'fonz a écrit:

Moi j'dit rien , actuellement je suis un intru qui roule en 69

Attention! On commence comme ça et on finit par rouler en twingo mazout....

l'fonz a écrit:

Moi j'dit rien , actuellement je suis un intru qui roule en 69

fait gaffe ça peut etre dangereux un téte a queue

Pour le tête à queue je veux bien prendre le risque , mais pas pour la twingo mazout

Salut à tous les métalos. Je reviens avec mon polyester....
Ces derniers jours j'ai avancé la construction du fond de coffre qui contient le support du système de ventilation et les arrivées et sorties d'air. Pour être certain de bien placer le tout, j'ai fait certains collage avec le système de ventilation en place. voici un aperçu du rendu (il reste de l'ébarbage à faire):



A droite perçage du tablier pour mettre en place une des entrées d'air du tableau de bord qui prend son air au niveau des prises d'air sur le nez et le distribue vers le TdB et via la ventil:



Début de collage à la colle polyester de la coiffe au dessus du système de Ventilation avec la deuxième prise d'air vers le nez de l'auto.


Enfin formage des point de raccordement intérieurs des gaines de ventilation sur le Nez en moulant sur place des tuyaux PVC de 50mm...

Voilà pour le moment.
Je reste ouvert à vos suggestions et commentaires.

C'est vraiment fastidieu comme boulot ( Perso j'aurais pas ta patience )

Sinon , good job

moule plutôt un tube plus fin que du pvc plomberie (gain de poids) regarde vers le tube pvc d’électricien ancien "IRO" c'est ce qu'on se servait à l'époque, on le formait à la lampe à souder

FIF a écrit:

moule plutôt un tube plus fin que du pvc plomberie (gain de poids) regarde vers le tube pvc d’électricien ancien "IRO" c'est ce qu'on se servait à l'époque, on le formait à la lampe à souder

Le tube Pvc n'est pas resté en place... C'est juste pour mouler autour...