question élec

le fil marron pris sur le corps de chaque bobine, c'est une masse ?

C'est plutot le fil de commande basse tension...

en général sur les deux roues la masse se fait par la fixation de la bobine ...mais je peux me tromper , ta photo n'est pas tres explicite il y a deux fils sur chaque bobine ?

C'est quoi ce bitza d'ailleurs ?

Deux cylindres, avec vis platinées ou non ?

le bitza, c'est un 650XS. il a été pas mal bidouillé. Je l'ai ramené par la route. Donc "tout" fonctionnait. Enfin, côté allumage.
il était comme çà


J'ai voulu descendre la phare, je l'ai donc démonté. Il y avait plein de fils qui entraient et étaient plus ou moins branché. En le démontant, j'ai du débrancher certains sans le faire exprès
toujours est-il qu'il y avait au moins 6 ou 7 fils pour seulement 3 cosses sur l'ampoule !
J'ai déjà détecté 2 fils qui servent plus à rien. sûrement les clignos. J'avais d'ailleurs un comodo au guidon avec 3 fils, qui partent je sais pas où non plus.
j'ai d'ailleurs aussi trouvé 2 autres fils orphelins sous la selle (clignos arrières ? démarreur ? stop ?)

"fil de commande basse tension" c'est branché sur quoi çà de l'autre bout ? parce que mes deux fils marrons se rejoignent avec un 2 en 1 qui repart ensuite vers l'avant et devait être branché quelque part dans le phare ... masse ? "retour de courant quelconque "

Et ça me gonfle. Il y aplus que ça pour que ça pète dans le tube !

alors la ! grosse merde en perspective ! pour avoir mis les mains dans le circuit de l'ex 400" XS de 666 je peux te dire que beaucoup de choses aboutissent dans le phare avant !! il a eu le meme probleme de fils débranchés au montage d'un phare d'hydra repro ...
le probleme c'est que contre toute logique les masses et les plus sont distribuées par paquets de 12 tous le long du faisceau principal !!
il faut procéder en repérage visuel suivi et au testeur (+ ? - ? ) avec la revue tech et son schéma !!
le plus facile : tu vire tout le chatterton de ton faisceau en laissant tout branché , et tu suis les fils pour comprendre le pourquoi du comment , a ce moment la tu vire ceux qui ne servent plus ! et tu réorganise tout a ta facon !! reste apres a réisoler tu peux le faire avec de la gaine fendue noire style pour les fils d'ordi en petit diametre .....
sur mon chop j'avais fini par séparer le circuits d'allumage /charge et refabriquer le reste pour juguler les emmerdes et vu que mon cadre était stretché plus rien n'allait alors j'ai viré (c'était du yam aussi )
voila si j'ai pu t'aider ......
ceci dit t'a drolement bien fait de descendre le phare ....ca la défigurait la haut ....

merci. je vais essayer çà. Merde, ça va prendre plus de temps que prévu !

mefie toi juste des couleurs ! chez les japs le marron c'est pas forcément la terre !! (trop de béton dans tokyo ! )
bon courage !

ouaip. c'est pour ça que je préfère m'y prendre à 2 fois avant de griller un truc bêtement !
J'ai récupéré un schéma électrique (vive internet ) et fait un petit mock up pour voir.
Décidément, faut que je tombe l'arrière de quelques cm avant de passer tout ça en rigide !

Perso j'enleverai les cache latereau des filtre et je metrait des petits cornets.......et puis coupe ton pot......

je pense pas enlever les caches pour le moment. c'est trop moche dessous (batterie, "boîte à outil, cadre, ....)

On verra ça (et les cornets) en passant au rigide ... plus tard !