ariane 4 de 58

Donc recapitulatif!

En partant d'une aile d'origine..

1 Agrandir le diametre de la portée du bol jusqu'a temps que le verre du phare passe.
2 Aplanir au marteau le petit rebord du bol tout autour.
3 Presenter le bol avec le phare en place par l'interieur de l'aile.
4 Regarder ou l'on va souder les boulons (tiges filtées) . 3 suffisent .(attention de bien centrer le phare).
5 Souder ces boulons.
6 Installer et visser le bol +phare .
7 Souder le cerclage.

Et voila. en principe ton phare aura reculé de tres peu et tu poura tjrs l'avancer encore a l'aide des vis de reglages! (les miennes sont au maxi!!)

CONSEIL: Attention ! Anticipe toutes ces etapes voir si elles sont realisables! il ya peut etre quelque chose que je ne connais pas sur les ailes d'Ariane! mais ça m'etonnerait..

Dimanche prochain je peux si tu veux , samedi  je vais gratter un peut et en échange je récupére un pont . 

Furaxmotors a écrit:

Dimanche prochain je peux si tu veux , samedi  je vais gratter un peut et en échange je récupére un pont . 

c'est noté mon poulet   , et je t'avouerais que je galérerais certainement moins qu'avec mon poste a fil fourré
je pense y redescendre demain pour commencer a vérifier et découper, comme sa y'aura plus qu'a soudé

je t'appel dans la semaine pour planifié sa

°ΔRTMΔN° a écrit:

Donc recapitulatif!

En partant d'une aile d'origine..

1 Agrandir le diametre de la portée du bol jusqu'a temps que le verre du phare passe.
2 Aplanir au marteau le petit rebord du bol tout autour.
3 Presenter le bol avec le phare en place par l'interieur de l'aile.
4 Regarder ou l'on va souder les boulons (tiges filtées) . 3 suffisent .(attention de bien centrer le phare).
5 Souder ces boulons.
6 Installer et visser le bol +phare .
7 Souder le cerclage.

Et voila. en principe ton phare aura reculé de tres peu et tu poura tjrs l'avancer encore a l'aide des vis de reglages! (les miennes sont au maxi!!)

CONSEIL:  Attention ! Anticipe toutes ces etapes voir si elles sont realisables! il ya peut etre quelque chose que je ne connais pas sur les ailes d'Ariane! mais ça m'etonnerait..

merci mon poto

je vais bien sur tous vérifier avant de me lancer a nouveau , surtout que la je vais prendre mes ailes en meilleurs état ( heureusement que j'ai eu la conscience " d'essayer " avant sur mes vielles ailes )

prévoie une sortie basse pour l'eau , une fois ton cerclage soudé , ce qui entrera comme flotte  restera entre phare et cerclo , ça pourrira .
au fil fourré c'est déja une performance de faire du taff correct ......

oldspeedflo a écrit:

prévoie une sortie basse pour l'eau , une fois ton cerclage soudé , ce qui entrera comme flotte  restera entre phare et cerclo , ça pourrira .
au fil fourré c'est déja une performance de faire du taff correct ......

Bien vu mon flo j'ai pas penser a sa no plus !
Genre faire un petit trou avec un forêt de 3 ou 4 dans le bas de la porté de phare de l'aile , pour que l'eau s'écoule par par l'intérieur de celle ci ?

un peu plus gros , en cas de feuilles d'arbre ....
je dirais autour de 20mm a la fraise a étages dans le bas du porte bol et en direction de l'intérieur de l'aile ..( achat judicieux la fraise a étages )
fais gaffe aux gros forets dans la tole , ça visse et ça massacre !
la tole .......et les doigts !
et mastiques tes soudures au mastic "debrasel" a l'étain , ou au pire mastic alu , l'autre est poreux , si tu as des criques dans tes soudures le résultat sera vite la .....
protection par l’arrière des soudures avec un très bon antirouille "gras" passé au pinceau pour bien bourrer les porosités arrières

oldspeedflo a écrit:

fais gaffe aux gros forets dans la tole , ça visse et ça massacre !
la tole .......et les doigts !

+1000000000

vécu !?

tu parle de la perceuse qui tourne un grand coup quand le foret de gros diamètre se bloque soudainement ? celui qui fait que tu pourrais limite te péter les poignets ? c'est du vécu aussi lol

la fraise,j'ai sa en stock chez l'pere
pour le mastic je connaissais pas sa , faut que je m'en procure ! ( sinon j'ai du mastic alu que j'ai acheter dernièrement ) dans tous les cas je mettrais juste un coup d’apprêt pour pas que sa rouille car le mastic, je préfère le laisser faire a un gars du métier ... on ne peu pas s'improvisé carrossier sur tous ( enfin, j'esserais quand même, c'est pas irréversible, sa se ponce au pire )

ok pour l'antirouille ( du rustol mélanger a du noir a châssis sa ferais l'affaire ma poule ? j'ai sa en stock aussi  )

oldspeedflo a écrit:

vécu !?

entorse du poignet

quand on bidouille sur les chantiers maintenance méca on fait avec ce qu'on a.

j'ai aussi vu une tôle de 2 percée à 16 à la perceuse à colonne traverser l'atelier tel un shuriken après s’être vissée sur le foret qui a fini par péter au bout de quelques tours à cause du balan et d'une vitesse de rotation trop élevée.

y a des fous chez vous

oldspeedflo a écrit:

et mastiques tes soudures au mastic "debrasel" a l'étain , ou au pire mastic alu , l'autre est poreux , si tu as des criques dans tes soudures le résultat sera vite la .....

c'est sur que c'est le bon truc ... (toujours pris çà ) mais au kilo ça fais mal quand méme ( j'ai trouvé moins cher quand méme )

tu serais surement bien inspiré de t'occuper des fixation et reglage du phare avant de souder la porte de phare pour une question evidente d'accessibilité

pour ton souci de verre de phare trop eloigné, avec des pattes plus longues ca devrait pas etre plus compliqué, non ?

Sa roule pour moi , tu me tel et on fix 

ACR a écrit:

y a des fous chez vous  

vu chez un client , le grand chef qui voulait ramener sa fraise : ingénieur qui n'a jamais rien fait de ses 10 doigts et a failli en réduire le nombre.... tôle pas bridée, vitesse beaucoup trop élevée,etc...

Zed a écrit:

tu serais surement bien inspiré de t'occuper des fixation et reglage du phare avant de souder la porte de phare pour une question evidente d'accessibilité

pour ton souci de verre de phare trop eloigné, avec des pattes plus longues ca devrait pas etre plus compliqué, non ?

C'est claire que j'en ai fait des montages à blancs avant de faire quoi que se soit , toujours en gardant en tête et le côté pratique et le côté fonctionnel.

J'vais essayer la méthode à l'ami arty pour voir se que sa donne sinon je trouverais bien une solution

Le soudage du cerclo ne change en rien le reglage du phare! c'est pls chiant a regler c'est clair! car il faut demonter regler remonter redemonter rerégler remonter ect... mais bon.. c'est ça le custom aussi!

l'fonz a écrit:

Zed a écrit:

tu serais surement bien inspiré de t'occuper des fixation et reglage du phare avant de souder la porte de phare pour une question evidente d'accessibilité

pour ton souci de verre de phare trop eloigné, avec des pattes plus longues ca devrait pas etre plus compliqué, non ?

C'est claire que j'en ai fait des montages à blancs avant de faire quoi que se soit , toujours en gardant en tête et le côté pratique et le côté fonctionnel.

J'vais essayer la méthode à l'ami arty pour voir se que sa donne sinon je trouverais bien une solution

oublie le coté pratique et fonctionnel d'utilisation, c'est mort !! Moi je parle de la fabrication ! tu sera plus a l'aise pour souder tes pattes quand l'endroit est encore accessible plutot qu'une fois completement obstrué par les porte de phares , c'est logique toi apparemment t'as fait l'inverse

t'as la doc de lowmlette de Fufu au moins ? j'ai bien du te l'envoyer, non ?

en théorie , une fois réglé sur ce genre de caisse , a part a taper dans l'aile , ça devrait pas se dérégler .....
ou alors t'auras d'autres soucis que le réglage a ce moment la .....

En fait j'étais parti sur une toute autre conception mon Zed , c'est pour sa que j'avais souder ma casquette de phare

Mais effectivement , comment faire simple quand on peu faire compliquer chez moi

La avec les bon conseille de l'ami arty , j'ai revu tous le système et en fait c'est tellement " simple " a faire : j'ai juste a réaléser légèrement ma porte de bol au niveau de l'aile pour laisser passer le cerclage de phare , 3 encoche pour passer les vis de réglage . Je soudent 3 bout de tige fileté pour la fixation de l'ensemble . Pour le phare , je perce mon bol , je retourne mes vis ( le cercle de phare est taraudé ) et entre le bol et le cerclage , j'y met 1 petit ressort à chaque pour maintenir le cerclage en pression pour éviter d'une part que sa se dessere ( en théorie ) et d'autre part pour maintenir le phare en pression pour pas qu'il " glingue " vu que celui ci n'est plus maintenu par la casquette en pression dessus ... ( au pire si les ressort ne vont pas je soude des écrou à l'arrière du bol )

Enfin vous verrez , j'ai passer 2h hier a tous étudier , sa devrais le faire

Tiens au fait , tite question au frère de nariane , mais vous aussi vous avez un phare avec cerclage et verre libre , et l'autre sans cerclage avec verre collé ???
Histoire de côté conducteur et passager oubien ???

nan , premier montage simca aronde sur les 58 avec verre indépendant , contemporain de ta caisse donc .
l'autre doit etre une "réparation" .
les miens sont démontables ( étaient ! maintenant j'ai ds marchal iodes h4) .

Plussin pour les marchal mon flo

Ok pour les phares , c'est bien noté

ça bosse dur ici

c'est bien tu pourra venir me guider quand j'attaquerai la 9 cet hiver, une fois remisé pour travaux d'esthétisme

moi c'est collé aussi. m'enfin les paraboles sont pourrites....

Sa sera avec un grand plaisir memph´