No Compromise...

Un gros gros moment pour moi sans venir trainer mes pieds sur le forum   et je m'en excuse   
Mais pour moi, "trop de forums" tue les forums lol... ou disons plutôt que je suis beaucoup plus sur Facebook.

Vous voulez quand même que je vous présente mon nouveau projet ou je suis puni ?   

Si certains veulent être tenus plus au courant de mes bricoles (quand il y en a   ) :
https://www.facebook.com/El.Math ou https://www.facebook.com/Asphaltburners

 

Bon ben comme je suis pas difficile à convaincre et que fabz a fait un commentaire qui m'a laissé sans voix, je me lance   


Donc, pour en revenir au projet, j'ai rentré un cowl et 2 portes qui me serviront de base en attendant que le reste des pièces arrivent.

Le but un coupe 30/31... ou +/- vu les modifs que je compte apporter   

Mais avant tout, avec mon pote Mika, on a commencé le capot.
Je voulais des beaux louvers, donc c'est parti... on trace et on embouti :







Et voilà le résultat :








On voit bien que le dessus des louvers forme un léger "V", il y aura un rappel sur le tablier   

Ensuite, pour les flancs, je ne voulais pas de cette moulure qui entoure les louvers sur les capot de A... je préfère le style 32...
Avec Mika, nous avons donc repassé un petit coup de moulureuse dessus :






Ca c'est pour le capot   

Vous en voulez encore ?   

Bon ben apparemment personne ne s'ennuie à son boulot aujourd'hui   

Pas grave, je vous en mets une petite série en plus... enfin pas trop d'un coup sinon ça va vous faire trop à lire   

Ensuite, j'ai récupéré d'un bon pote un cowl et deux portes ford 30/31.
J'ai craqué sur la moulure (et oui... c'est pas courant mais c'est du Ford)... ça m'arrange bien vu ce que j'ai en tête

Une des portes... bien attaquée :



Je démonte ce qui est récupérable (lève-vitre, ouverture, etc...), et on vire la pelure :



Ha ben oui, c'est un peu mangé lol :



Quelques repères, c'est que cette porte va devoir être chopée, sectionnée, rétrécie (et j'en passe... surpirse lol) :





Et puis faut bien attaquer :




Ha ben voilà, 2 morceaux de porte... va falloir remettre ça d'aplomb :



Trash c'est bien, mais autant replacer les inserts pour les finitions :




Puis beaucoup de chipotages... c'est que ces renforts sont supers... c'est pas sur un coupe ou un sedan que l'on trouve ça... Ford a rarement fait ça, alors je veux les garder :







Et puis préparation pour le sectionning... et pour virer ce qui est pourri par la même occasion :






Et je coupe encore :




Préparation des morceaux pour les renforts :



Bas de porte maison :





Et en place :



Reconstruction de renforts :



Mise en place de ce qui manque et un peu de finition :





La différence entre les deux portes :



Et pour se donner une idée, remontée sur le tablier :

tu as raison de faire les finitions au fur et mesure, parfois à la fin on en a marre et on laisse de côté
  

Putain toujours impressionné par le job .......   

beau boulot comme d'hab

Merci les gars... donc je suppose que vous voulez voir la suite ?   
Ben trop tard, ce sera pour plus tard, j'ai fini ma journée là   

tu fais pas dans la dentelle super taf

cut, cut, cut  !

codekette   




cela valais le coup d'attendre . bon début . 

C'est beeeaauuuuuuuuuuu!

c'est loin de "massacre a la tronçonneuse"   
mesure dix fois..................coupe une seule fois !!!
beau taf   

ah ouais, t'as fait des progrès en carrosserie, ça va péter fort ça!!   

la suite ! la suite ! la suite ! la suite ! la suite ! la suite ! la suite ! la suite ! la suite !     

raaahhh la vache ! on sent qu'y a de la maîtrise la !!!   

Merci à tous pour les chouettes commentaires   

Bon allez, j'en remets une petite série au niveau tôlerie avant de passer au châssis, et je pense que vous ne serez pas déçus du châssis non plus (pour le reste de la coque, il me manque encore quelques morceaux)   

J'attaque maintenant le chop de la porte :



Quelques coupes :



Positionnement :



Vu que la porte s'affine sur son épaisseur, ça crée un décalage lors du positionnement, j'ai donc préféré aligner la partie intérieure ainsi que les rails pour la fenêtre :




Et voilà le décalage à rattraper :






J'entaillerai une tranche dans l'épaisseur de la porte pour récupérer ça... encore beaucoup de boulot donc   

Et voilà la porte remontée, on voit bien ce que ça va donner malgré le petit décalage :





Ca c'est fait, ça fait donc un chop de 5" (même si j'ai du en retirer 10 vu la taille des portes) par rapport aux portes de coupe d'origine.

Pour rappel, j'avais ce décalage à rattraper :






Quelques découpes :




J'aligne :




Et une fois soudé :






Je ne suis pas super satisfait du résultat, même si facilement rattrapable avec un peu de finition donc je laisse ça en attente et je verrai si je laisse tel quel et rattrape le millimètre qui me gène ou si je remplace le morceau (j'ai de la chute avec les 25cms que j'ai coupé lol).

Ensuite, j'avais également un décalage dans le bas du cadre, là où la vitre sort de la porte :






Une petite coupe :



Ensuite je pointe un guide et je mets tout à niveau :



Une fois soudé :



Et meulé :






Voilà où j'en suis pour les portes, demain si vous êtes gentil, je passe au châssis un petit peu  

ok , je la fait en smiley :

        

chapeau !

Merci, merci   

Petite mise à jour du matin avant d'aller au boulot alors   

Etant en attente de matos pour continuer le body, j'ai donc décidé le châssis :

Tout d'abord, perçage des rails de repro ASC aux côtes des rails d'origine.
Un grand merci à Old Speed pour les prises de cotes.
Pour un rendu plus précis, j'ai combiné ça avec divers plans trouvés sur le net.

Les gabarits de Old Speed :






Les prises de cotes et marquages :



Un gabarit pour reporter de manière exacte sur le deuxième rail :



Et les trous aux bons diamètres :







Après les flancs, je passe au dessus... Pour ça, simulation de l'axe central d'un châssis de 32 pour avoir les bonnes cotes :




Et voilà :



Ensuite, je décide de pousser le vice jusqu'aux perçages du dessous...
Là je ne suis pas au bout de mes peines, 20 trous sur chaque rail... un bon jeu de patience pour les mesures et le perçage :





Fin de cette étape, la suite plus tard si vous êtes sages   

Sacré boulot !

re  

Merci, mais disons que les trou-trous, s'était la partie facile mais chiante   

Une petite fournée de plus   

Le point suivant est de mettre les rails sur marbre, pour voir un peu où je vais.
Pour ça, je demande l'aide d'un ami du club... notre excellent Mika   

Donc, les rails accrochés sur la galerie de toit, la voiture blindée de pièces... arrivée chez les ch'tits de bon matin :



Nous décidons de ne pas perdre notre temps et attaquons la mise sur marbre rapidement :




Petit retour de quelques années en arrière... j'avais préparé une traverse avant qui ne m'aura au final jamais servie.
Le but était de rouler bas, donc droper un maximum mais en gardant un look de traverse sympa...

Rien n'a changé  

Donc, je pars d'une traverse de repro de 32 dropée d'1"...
Mais ce n'est pas assez lol, donc je la drope d'un 1" supplémentaire (donc au total 5cms) :



Quelques coupes :




Un peu de soudure :



Et voilà le résultat...

Avant :



Après :



Bien sur, les angles pour la chasse sont conservés :




La traverse dropée :



Et une comparaison entre une repro non modifiée et la mienne (photo dégueu, faudra faire avec   ) :




Bon on y retourne...

Cette fois la traverse est trop longue vu le pinch avant du châssis, donc cut-cut :



Et la voilà en place entre les rails :



Ensuite, le but est de faire suivre le châssis au mieux de la forme de la coque (qui ne sera pas channelée) :



Donc pour ça on forme le châssis...

Mon idée première à ce niveau était de le faire sans coupe, en chauffant les rails...
Malheureusement, Mika n'avait plus de gaz et moi plus de place dans la voiture pour prendre mes bonbonnes   

Ce sera donc fait à la découpe-soudure :




Petite vérification supplémentaire au laser :



Et une fois quelques renforts soudés, le châssis peut être désolidarisé du marbre :




Et voilà, pour chez Mika que je remercie encore bien fort   

good job   

Passons maintenant au train avant... pas mal de modifs comme je les aime ici   

Donc je m'étais offert quelques pièces sympas et, dirons nous, assez authentiques lol :



Voilà les "bungs" en position dans les bras de wishbones :



Ensuite, les bras de wishbones de Ford 47-48 sont beaucoup trop massifs, après qu'on ai coupé les supports de lame d'origine, pour des perches d'époque :



Pour peu qu'on utilise des perches de Ford 32-34 prévues pour des I-beam de 2", on est trop courts pour un écrou :



Donc un petit alésage :



C'est beaucoup mieux :



Le pire est que je ne mettrai pas ces perches à cet endroit, mais c'est quand même bien plus esthétique avec un peu de mise en forme quand même (finition non terminée) :



Une bonne chose de faite...

Maintenant, je trouve mes wishbones bien trop longs...
Et hors de question d'en changer, j'adore la forme en "S" qu'ils ont..

Pas 36 solutions non plus, je raccourcis donc les bras (là ça se passe de commentaire, j'ai retenu ma respiration pendant l'opération, faites-en de même   ) :





Et voilà ce que ça donne avec 17 cms de moins :



Un peu de finition... ça devient bien sympa, même si je pense pousser ça un peu plus loin encore   ;-)  :




Ensuite j'attaque la mise en place des inserts pour la fixation des bras de wishbones :




La bouboule en place lol :



et avec la rotule :



Pour se donner une idée du train avant... qui n'est pas le bon  :-D  :




Ensuite petits gabarits pour faire les plaques de finition au niveau des rotules de wishbones :




Et voilà avec les platines et les rivets en place :






Même chose, gabarits pour les platines de finition de la traverse avant :




Mise en place :



Va falloir les mettre en forme pour que ça suive la forme de la traverse :



Et voilà les platines formées, en place et avec les rivets :

peu-tu nous en dire plus sur les rivets ???

merci