[FRSS] Ford Crestline 1954 --} Le moteur a retouvé sa place !

Oui il le vende aussi ! et c'est super pratique pour gérer l'inclinaison !

250kg à bout de bras sa fait léger... !!

au pire le chévre ya toujours moyen de la renforcé

vien la la chevre ya pas de maiiiiiissssssss

F.R.S.S a écrit:

J'ai sortit un big blog 454 à bout de bras d'un trafic, et nikel.

t'ain ! un traffic big bloc 454 ......
qui a dit que les sudistes exagéraient ??
 

 

J'ai commencé à ouvrir le moteur, bon il est bien dans son jus :

- Nez de thermostat rongé
- Pompe à eau à changer
- Léger déport d'usure en haut des cylindres
- Soupapes complètement calaminées

La suite avec le bas moteur !

Assez spécial comme moteur .... Chambre de combustion plus large que l alésage ...
Je n avais jamais vu une jonction d échappement a cet endroit la. Spécial grand brulé ?

Entre cette jonction d'échapppement et  l'hélice de refroidissement... la baie moteur devient vraiment un endroit hostile !!

Comme c'est un moteur de transition entre le V8 flathead et le small block ford 289 /302 / etc...
beh ils savaient pas trop ou il mettaient les pieds chez Ford... !!
d'ou ces choses bizarres sur ce moteur !

super la voiture !!!magnifique!!!
tu la restaures pour la vendre !!! je suis fan de voitures américaines, j'en possède une NOIRE que je restaure tranquillement mais par moment ce n'est pas facile ,
celle là me plait beaucoup, est elle à vendre !!!!!
Bon courage une fois remontée elle sera à nouveau géniale , à +++

ORION a écrit:

super la voiture !!!magnifique!!!
tu la restaures pour la vendre !!! je suis fan de voitures américaines, j'en possède une NOIRE  que je restaure tranquillement mais par moment ce n'est pas facile  ,
celle là me plait beaucoup, est elle à vendre !!!!!
Bon courage une fois remontée elle sera à nouveau géniale , à +++

Non je la restaure pour un client ! enfin je m'occupe de refaire que le moteur !

Salut à tous !

Voilà un peu de news de la Crestline, bon elle est terminée depuis longtemps, j'ai juste du retard sur le post des photos sur le forum !

Il y a eu une mauvaise surprise au démontage, pistons HS... et 3 mois pour recevoir les neufs des USA...

Voici toutes les étapes jusqu'à la peinture du block !

Les pistons HS :


L'interne des culasses démontés et rangés :


Les nouveaux pistons avec segmentations Hastings:


Kit coussinets King, thermostat Stant et pochette de joint Fel-Pro :


Le block nettoyé et dégraissé... ooooh la couleur d'origine est dessous 5mm de croute d'huile !!


Le block entièrement nettoyé, poncé, cylindres déglacés, et léger surfaçage des plans de joints :


Assemblage des pistons neufs avec les bielles nettoyées, ainsi que la segmentation :


Arbre à cames en place :


Vilebrequin en place :


Montage des pistons / bielles dans le block :


Assemblage de la distribution :


Couvre distribution et pompe à eau en place :


Carter d'huile et visserie restauré, poncé et monté :


Hélice de refroidissement et poulie de pompe à eau restaurées :


Soupapes nettoyées avant / après !


Rodage des soupapes :


Mise en place des soupapes et ressort :


Culasses remontées, culbuteurs remontés et règlés :


Tout le système d'huile restauré ( support filtre à huile, pompe à huile, décanteur ) et pastille de sablage en place :


Cache culbuteurs restaurés et 1ère peinture du collecteur d'admission... raté ! couleur de la bombe Eastwood trop fade


Allumeur restauré :


Collecteur d'admission repeint avec la bonne couleur, un bronze / or pile comme je voulais !


Et le moteur quasi terminé, prêt pour la peinture !

Tres sympa tou sa

C est de la peinture haute température ou normale? Tu mets de l'âpret avant?

beau job

custombilly a écrit:

C est de la peinture haute température ou normale? Tu mets de l'âpret avant?

C'est de la peinture spécial moteur de chez US Engine ( haute temp, résiste à l'essence, huile etc... ).

Non pas d'apprêt dessus, car pas nécessaire avec cette peinture, en plus le métal était bien à nu donc bonne accroche.

Du beau boulot sa 

très beau travail, à combien se chiffre à la remise en état du moteur ?

y'a pas a dire,même si cela n’enlève rien au travail effectué, quand on peu ré avoir de la pièces neuves, sa change la vie quand même

mistermerc a écrit:

très beau travail, à combien se chiffre à la remise en état du moteur ?

Merci,

Je travail au forfait et non à l'heure ( j'aime bien prendre mon temps et sa permet de ne pas assassiner le client pour la facture ! )

Une restauration moteur part sur une base de 1500 euros qui inclus :

- extraction du moteur
- démontage et diagnostic
- nettoyage / dégraissage
- rodage des soupapes
- surfaçage du plan de joint des culasses
- déglaçage des cylindres
- karcher / séchage
- remontage du moteur avec les pièces neuves
- remontage du moteur dans le véhicule
- remise en route et réglages ( carburation, culbuteurs, vérifs serrages, etc... )
- test routier

Après il y a les options :

- Huile ( prix en fonction du moteur )
- Peinture +200 euros ( ponçage puis peinture spécial au moteur haute temp, résiste huiles, carburant tec..., couleur au choix )
- Préparation ( gain de puissance, amélioration pompe à huile, etc... )
- Boîte de vitesse

*PS : toutes les vis moteur qui ne sont pas changer, sont passer à la brosse métallique

Bon en général même si le client ne prend pas l'option peinture moteur, je le ponce un minimum, et je met un coup de bombe HT,
histoire que ce soit nikel car je ne supporte pas remonté un moteur tout moche !
Je rajoute rien au tarif, c'est juste pour ma santé mental !

Donc sa donne sa : normalement, j'aurais du le laisser comme sur le photo de gauche... normalement !
V8 AMC 360ci d'un Jeep Scrambler, actuellement en restauration

l'fonz a écrit:

y'a pas a dire,même si cela n’enlève rien au travail effectué, quand on peu ré avoir de la pièces neuves, sa change la vie quand même

Sa sauve la vie même ! heureusement qu'aux US ils continuent à tout refabriqué !

F.R.S.S a écrit:

Sa sauve la vie même ! heureusement qu'aux US ils continuent à tout refabriqué !

bien pour sa AUSSI que je reve de pouvoir m'offrir une ricaine un jour  : les ricains sont moins con que nous, ils vouent tellement un culte a leurs passer automobile ( muscle car et oldtimer ) qu'ils ont eu la bonne " idée " de refabriquer de la piece neuve ou de repro ( un peu comme pour les cox ) afin de pouvoir continuer a les restaurés "facilement" et continuer a les voir roulé !

enfin , bref,au moins les anglais l'on quand même fait pour la mini, et nous, on l'a fait pour....la deuch !

l'fonz a écrit:

F.R.S.S a écrit:

Sa sauve la vie même ! heureusement qu'aux US ils continuent à tout refabriqué !

bien pour sa AUSSI que je reve de pouvoir m'offrir une ricaine un jour  : les ricains sont moins con que nous, ils vouent tellement un culte a leurs passer automobile ( muscle car et oldtimer ) qu'ils ont eu la bonne " idée " de refabriquer de la piece neuve ou de repro ( un peu comme pour les cox ) afin de pouvoir continuer a les restaurés "facilement" et continuer a les voir roulé !

enfin , bref,au moins les anglais l'on quand même fait pour la mini, et nous, on l'a fait pour....la deuch !

Les ricains re-fabrique même des caisses en tôle complète de mustang, camaro, charger, cuda, etc... et depuis peu ford a autorisé sous license ( il ont donné une copie des moules ) des caisses de ford 1934, 1932 et 1940 ! histoire de pouvoir se refaire des rod en tole et pas en plastique... !!

beau boulot, tu es un peu loin pour moi, dommage

F.R.S.S a écrit:

l'fonz a écrit:

F.R.S.S a écrit:

Sa sauve la vie même ! heureusement qu'aux US ils continuent à tout refabriqué !

bien pour sa AUSSI que je reve de pouvoir m'offrir une ricaine un jour  : les ricains sont moins con que nous, ils vouent tellement un culte a leurs passer automobile ( muscle car et oldtimer ) qu'ils ont eu la bonne " idée " de refabriquer de la piece neuve ou de repro ( un peu comme pour les cox ) afin de pouvoir continuer a les restaurés "facilement" et continuer a les voir roulé !

enfin , bref,au moins les anglais l'on quand même fait pour la mini, et nous, on l'a fait pour....la deuch !

Les ricains re-fabrique même des caisses en tôle complète de mustang, camaro, charger, cuda, etc... et depuis peu ford a autorisé sous license ( il ont donné une copie des moules ) des caisses de ford 1934, 1932 et 1940 ! histoire de pouvoir se refaire des rod en tole et pas en plastique... !!

Ça voudrait dire que pour toute ces caisses refabriquées les matrices n ont pas été jetées. Enfin je suppose.
Sinon ça doit coûter bonbon pour les refabriqer
Je sais pas si chez nous elles ont été conservées.

Le truc c'est que les ricains on tous compris en matière de caisse ancienne! C'est pas pour rien que tous se que l'on aime en matière d'auto ancienne viens de chez eux ...