compas

quand nous realisons un chassis, un chop des renforts de caisse ou tout autre saloperie que nous infligeons a nos anciennes il faut toujours controler "les cotes" du soubassement

pour cela il existe un outil pas chere et facile a utiliser:
le compas de carrossier


c est un bras extensible gradué avec a chaque bouts une pige gradué egalement

pour poser un train avant un pont ou n importe quoi d autre c est bien

permet egalement de pigé les soubassements d un vehicule


gilles

syltoeuplé un peu plus de detail sur l'utilisation de cette regle (compas)

suite a la demande du sieur fif
je vous donne des detail

commençonspas le commencement
au debut il y avait adam..... merde vla que j delire
ex:fif tu veux monter un train avant et un pont sur ton chassis

comment fait tu pour bien tout mettre d equerre si je puis dire(tout le monde n a pas un montage marbre sous le coude

1ere operation
quand j ai fait mon chassis de A avant d assemblé les rails je les ais mis l un a coté de l autre et j ai fait 1 petit trou de 2 mm sur chaque rail a la meme distance de l extremitée avant du chassis et pareil a l arriere a l aide d une equerre pour etre sur d etre bien aligner et au milieu du rail
ex:epaisseur 50 tu perce a 25
tout les vehicules moderne ont des reperes de pigeage

ensuite tu positionne ton train avant triangulé dans mon cas
tu prend ton compas tu mets une pige dans le trou arriere gauche du chassis et sur un point que tu determine sur l avant droit de ton train avant (dans mon cas butée d amortisseur) tu a fait une diagonal
maintenant tu fait pareil de l autre coté ce qui te permet d aligner ton unit avant a ton chassis

vu sur une des piges gradué et reglable en hauteur (une a chaque extremitée forcement

vu sur les graduation concernant la longueur

donc maintenant que tu a fait ta diagonal arriere gauche avant droit tu prend ton compas tu touche pas au reglage et tu la positionne arriere droit et avant gauche. pigé???
et la tu ameme le coté droit de ton unit a la cote donné par la pige
voili voilou encore un truc de gillou bricole tout
tu reproduit la meme chose pour le pont et tu es sur d avoir un ensemble qui roule droit..............

petite mise en garde:avant de soudé visser ou fixer par quelque maniere que çe coit referifier les cotes pour etre sur que rien n a bougé

MERKI OH GRAND G B T


là on voit bien ,heuuuuuuuu et l' epure de jeanteau benetau quel rapport !




je suis serieu là cela m'interesse beaucoup

alors toujours pour le sieur fif

l epure de jeanteau(fait chier celui la)

pour faire simple

quand tu tourne a droite ou a gauche la roue exterieur au virage ne decrit pas un cercle du meme diametre que la roue interieur.

donc a ce moment tes roues ne sont plus parralele,elle ont un angle si je puis dire different

c est en fait l epure de jeanteau qui a posé ce principe de base qui est incontournable en automobile.si tu ne respecte pas ce principe une des roues perdra son adherence

epure de jeanteau...... c est quoi cette bete.
toujours pour faire simple.
l axe de tes supports de rotule de cremaillere sur le pivot doit croiser l axe des roues arrieres .
ceci dit si tu utilise un train avant existant sans toucher a son integrité l epure de jeanteau tu t en fou

de plus les silents blocs moderne permettent de palier a ce genre de souci dans la mesure ou ces derniers possedent un pouvoir deformant nettement superieur a ce qui se faisait dans les années 30!!!!!!

Si la voiture change d'empattement par rapport a la voiture donneuse, il faut recalculer l'épure de Jeanteau...

thoriquement oui mais ça n est pas si compliqué que cela parait

si je change l empattement le point de rencontre (pour l appeler simplement ne sera plus au bon endroit mais ça marchera quand meme

pour etre plus precis il faut modifier l angle des supports de biellette de direction de sorte que ces dernieres se rejoignent au niveau de l axe de l essieu de velours heuuuu non de l essieu arriere

Ce n'était pas une question Gilles ...c'est le seul truc que je connaisse sur la géométrie auto

Chuis largué, mais j'ai encore appris des truc !

ca ressemble a ce qu'on a sur les marbres a mesures tu trouve ca ou mon gilles ?? LE PRIX ENVIRON ?? tu voie je connaissais pas cet outil la !! meme moi zed ...

desolé patrick je ne voulais pas te donner un cours

je l ai eu chez auto distribution

le prix je ne sais plus


gilles

Pas de soucis Gilles ...de toute façon, on en apprend tous les jours et je suis preneur ...

j ai un petit truc pas mal sur la geometrie des trains

si ça interresse quelqu un c est un souvenir de mon diplome d expert

gilles 24 a écrit:

j ai un petit truc pas mal sur la geometrie des trains

ça interresse tout le monde c est un souvenir on s'en, fout de ton diplome d expert

fif

AIE AIE


c'est pas moi m'sieur.



c'est de ta faute c'etait trop facile.

ZED : faut ouvrir une rubrique doc technique pour le savoir commun a consulter genre comment on branche un alterno ou un mano ....comment on calcule un entraxe ...la géométrie des trains ....etc

flo comment brancher un alternateur c est zed qui s y colle

mortel



j'ai faillit pisser dans mes braies



ZED eletricien

gilles 24 a écrit:

flo comment brancher un alternateur c est zed qui s y colle

meme pas cap

gilles 24 a écrit:

j ai un petit truc pas mal sur la geometrie des trains

si ça interresse quelqu un c est un souvenir de mon diplome d expert

...vas -y balance, n'hésite pas

Patrick a écrit:

gilles 24 a écrit:

j ai un petit truc pas mal sur la geometrie des trains

si ça interresse quelqu un c est un souvenir de mon diplome d expert

...vas -y balance, n'hésite pas

ZED !!! RUBRIIIIIIIIIIIQUE FIXE !!! VITE !! moi aussi j'ai des trucs a y mettre !!

J'vois qu'il y en a qui maitrise ici non, sans dec', ça rassure! j'ai trop vu de caisses montées a l'arrache, les mecs assemblent des piéces éthéroclytes comme ils peuvent sans s'occuper de rien. L'épure de Jeantot, la géométrie des suspensions, ils savent méme pas ce que ça veut dire !! et apres ça on s'étonne de la rétissance des pouvoirs publics face aux véhicules modifiés....