alternateur aronde a90

Salut tt le monde

Je recherche un alternateur pour mon aronde a90 !
Merci si vous avez ca dans vos vieilles caisse du garage
The G.

heuu alternateur ou dynamo ??

Heuuu je pense que c est un alternateur... a quoi on voit la difference ? Pour moi il a une gueule d alternateur...

En fait je l ai redemarrer hier avec des cables, une fois le moteur tournant, je retire les cables et le moteur s arrete... j en deduit que l alternateur est mort... non?

j' en deduit que ta batterie est morte ca c' est sur l' alterno pas forcement

une dynamo d 'aronde c' est ca :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/448063473.htm

A be ok, c est une dynamo alors , merci ptitdav !
Par contre pourquoi quand j enleve les pinces la dynamo ne fait pas son boulot et le moteur cale ?
Meme si la batterie est morte le moteur ne devrai pas continué a tourné ?

elle prend plus la charge ta batterie
si ta un ampèremètre redémarre la et vérifie que ya du jus qui sort de la dynamo ça peut être aussi ton régulateur qui déconne

avant tu pose la question le régulateur c' est ça :

http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-NEUF-SIMCA-ARONDE-P60-8-ET-9CV-ARIANE-12VOLT-/350649811501?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item51a45b822d

pour tester ta dynamo


Tu peux essayer ta dynamo dans un premier temps "en moteur".
Tu enlèves la courroie et tu mets une masse et un +12 V sur la borne D +. La dynamo doit tourner, assez vite, mais sans couple, c'est à dire qu'elle peut se bloquer facilement.
Ensuite tu alimentes aussi en +12 la borne "excitation". elle tourne alors beaucoup plus lentement mais avec un peu de couple, tu ne peux plus la bloquer à la main. Si ces 2 tests sont concluants, alors ta dynamo est bonne.

Sur le véhicule il faut, pour avoir du courant en sortie, avoir du courant d'excitation donc alimenter la borne DF. Ne fait pas d'essai prolongé, il faut mieux éviter de faire tourner une dynamo à vide, sans avoir rien à charger, alors que le courant d'excitation est maxi (en fonctionnement normal c'est le régulateur qui contrôle le courant d'excitation).
Si ta tension monte bien au delà de 12 v c'est normal sans régulateur (attention à ton voltmètre).

pour contrôler le régulateur

te faut un voltmètre et un fil dénudé aux deux bouts.

1) Tu repères les fils + exc et + dyn sur ton régulateur.
2) Tu branches le voltmètre aux bornes de ta batterie, à l'arrêt la tension est d'environ 12,5 à 13 volts.
3) Tu démarres ton moteur tu demande a quelqu' un d' accélérer a mi régime
4) si tout est correct, la tension au voltmètre doit monter et tendre vers 14,4 volts.
5) si ce n'est pas le cas, avec ton fil, tu relies les bornes + dyn et + exc du régulateur et là la tension doit monter si ta dynamo est bonne. Ne pas laisser trop longtemps car du coup l'excitation est au max. Au retrait du fil, il ne faut pas s'affoler du petit arc produit, c'est normal. si la tension ne monte ta dynamo est hs

c'est 90A, pas l'inverse

je conclu de ce topic que tu n'as pas reussi a la vendre

Merci pour toutes ces infos ptitdav, je vais tester la batterie demain qui a ete mis en charge tt la nuit

Zed a écrit:

c'est 90A, pas l'inverse

je conclu de ce topic que tu n'as pas reussi a la vendre

Salut Zed, ben j ai jamais vraiment passé d annonce a part ici, et puis j ai pas relancé, du coup je l a remet en route pour un futur acheteur