tambour 403 bloqué

bonjour à tous,

j'ai acheté et restauré en partie une 403 B7 en 2002. Depuis je l'ai laissé en hivernage.

cette semaine (soit 11 ans après !), je me suis décidé à retourner voir ma voiture.

malheureusement les freins arrières sont bloqués pourtant le frein à main n'avait pas été tiré.

j'ai déposé les roues, puis essayé de déposer les tambours, en vain.

bien que je réussisse à bouger un peu les tambours, ceux-ci semblent être retenus de l'intérieur par les machoires.

j'ai desserré les excentriques, idem.

précision également, à ma grande surprise je n'ai plus de liquide de frein dans mon circuit (alors qu'avant il y en avait lorsque je l'ai hivernée !).

merci pour vos lumières.

Bien fait pour toi! fallait pas l'abandonner 11 ans

Plus de liquide de freins, donc il y a eu une fuite.

Les cylindres de roues ont du rouiller à l'intérieur, il ne reste plus qu'à refaire tout le circuit.

Pour sortir les tambours, il faut taper dessus et tirer en même temps, pas d'autre choix.

Gilles

lol

ok merci pour ta réponse gilles je vais essayer

j'espère que je n'aurai pas tout le circuit de frein à changer, mais juste les cylindres de roues

salut la question c'est surtout pourquoi l' avoir laisser 11 ans remiser sans rouler ?

j'ai changé de région pour mon travail en 2003.

aujourd'hui je suis de retour et j'ai plus de temps !

est-il possible de dégripper les cylindres de roues en y injectant du WD40 ?

je ne suis pas certain que ce soit les cylindres de roues car seules les 2 roues arrières sont bloquées par les roues avant.

merci

Pour injecter du WD-40 dans les cylindres il faut enlever le tambour pour avoir accès!

Refaire le circuit ça ne veut pas dire changer les tuyaux, mais le maître-cylindre et les 4 cylindres de roues, tu risques d'y passer, voire aussi les flexibles suivant leur état.

Gilles

ok gilles, merci pour tes réponses.

mais je pensais injecter du WD40 par l'orifice du liquide de frein derrière le tambour après avoir dévissé l'écrou de la tuyauterie

403 a écrit:

seules les 2 roues arrières sont bloquées pas les roues avant.

merci

cherches pas , les garnitures sont collées , faut jamais serrer le frein a main pour immobiliser pendant longtemps .
pas le choix faut taper en tirant comme dis gilles , tes garnitures risquent de pas aimer mais bon , ça se change .......
peut etre essayer de tourner les tambours en meme temps avec une barre entre gougeons ...
le wd n'y fera rien .

403 a écrit:

bonjour à tous,

j'ai acheté et restauré en partie une 403 B7 en 2002.

malheureusement les freins arrières sont bloqués pourtant le frein à main n'avait pas été tiré.



bien que je réussisse à bouger un peu les tambours

merci pour vos lumières.

il faut revoir ce que tu lui dis , flo

je persiste , c'est collé , meme si c'est a cause des condensations .
faut desserer les excentriques et tabasser .
les tambours bougent parce que les garnitures bougent aussi !

Fais toi prêter un extracteur, tu ne connais pas un deuchiste dans ton coin qui pourrait avoir çà ? (le perçage des goujons est le même sur les 2cv et les Pigeot)

Sinon tu peux peut être essayer la méthode qui consiste à remonter la roue en la serrant un peu, et visser une tige filetée à la place de l'enjoliveur, la tige appuie sur l'axe et le tambour sort avec la roue, çà remplace un extracteur

Tout d'abord merci à tous ceux qui ont répondu à mon problème.

Je suis nouveau sur votre forum (depuis hier soir) et je suis surpris par la rapidité des réponses apportées.

Ce soir j'ai enfin réussi à retirer les 2 tambours.

J'ai fait exactement comme préconisé par Oldspeedflo et Gilles, l'ensemble était grippé au niveau des ressorts des machoires.

les cylindres de roues n'étaient pas grippés.

j'ai tapé à la massette sur les tambours pour qu'ils sortent cela n'a pas était une mince affaire ; il faut le faire de manière uniforme sur le tambour avec force.

l'ensemble était complètement oxydé avec comme des cristaux d'humidité qui éclataient lorsque j'appuyais dessus !

Anprore a écrit:

Fais toi prêter un extracteur, tu ne connais pas un deuchiste dans ton coin qui pourrait avoir çà ? (le perçage des goujons est le même sur les 2cv et les Pigeot)

Sinon tu peux peut être essayer la méthode qui consiste à remonter la roue en la serrant un peu, et visser une tige filetée à la place de l'enjoliveur, la tige appuie sur l'axe et le tambour sort avec la roue, çà remplace un extracteur

pourquoi tu veux tout casser?

ou tenter de sortir les 1/2 arbres sans démonter les flasques et niker les réceptacles d'huile et porte roulement derrière?

le tambour ne tient que par les 3 vis en façade, à démonter en premier

théoriquement inutile de desserrer les excentriques, sauf si ce soint des freins qu'on ne connait pas et que le tambour soit usé et qu'un épaulement se soit créer

il ne faut pas taper n'importe où ni trop fort c'est de la fonte et ça ne servirait à rien de toutes façons

il faut taper sur la partie opposée où frotte les garniture plein de petits coups sur la totalité de la circonférence, y aller tranquillement ça vient ds 98% des cas

Si ca demarre, ou que tu as une pente, freine tres sec en marche arriere.
sisi ...
Ca va aider a decoller. Ensuite tu demontes.
C est bien d y retoucher apres 11 ans .

puisqu'il vous dit que c'est fait !