Fredo's garage...

  , bon , d'accord..    (j'pense que les autres Copains ont déjà bu leur tisanne et doivent ronfler devant les émissions bébète de la TV...)
Bon , donc , assemblage avec adhésif semi-rigide (bande antidérapant)


et tartinage de mastic polyester carrosserie finition (rien d'mieux pour nos mini-customs)


après séchage à cœur , ponçage au tank (bande abrasive rotative large...)


Ensuite couche d'apprèt pour faire ressortir tous les défauts , et dieu seul sait combien il y en a malgré le soin apporté !


Ponçage , apprèt , reponçage etc...  

J'me suis décidé à la couvrir d'un premier voile de effet "or" , maginfique , oui mais... des défauts encore à chaque reflets , reponçage ,


un voile de plus , reponçage fin... opération répétée au moins 4 ou 5 fois avant d'arriver à résultat "acceptable"

 

Beau boulot   

Et le moteur rétro friction assez à sa place ma fois , j'ai fait tube pour maintenir axe avant à bonne hauteur et libre en rotation pour cette motorisée !
Ensuite , j'ai coupé la calandre /feux av. , et taillé la calandre en 2 pour élargir , à raison de l'élargissement de voie que j'ai fait sur la caisse : plus de 2mm...


Mastic , et remontage de l'ensemble (avec les manips , l'effet or s'abîme au contact des doigts et chiffon , donc , reponçage...


Peinture effet chrome sur châssis , et effet or sur la caisse :


Allez , c'coup-ci j'laisse sécher à cœur pour la nuit !!! : plus touche !!!

Les photos finales sont cool :




Et avec l'original à côté pour mieux apprécier les différences :




La rétro friction n'en fait pas un foudre de guerre... mais elle a le mérite d'être fonctionnelle :
(lien face de bouc accessible même aux non-inscrits  )
  " target="_blank" rel="nofollow">https://www.facebook.com/photo.php?v=604639209610734&l=7168840227355053287   

Terrib'! mais comment ça tient ton adhesif semi rigide? ça vrille pas?   

C'est des bandes d'anti-dérapant , avec face autocollante un peu péguant  , c'est semi rigide car c'est costaud  , mais ça se coupe aux ciseaux au cutter , et ça se décolle ensuite assez bien du zamac et mastic , je peux même les réutiliser si je conserve le film lisse dessous . Ces bandes anti dérapant , j'en ai de mon boulot , mais ça se trouve en bricolage , pour nez de marche d'escalier , ou tout autre endroit où l'on risque d'avoir une semelle qui glisse sur du métal ou du mouillé... et ça protège la surface de dessous  !
tiens , une vue de dessous avec mes petits morceaux découpés qui me servent de "coffrage" à mastic et qui me tiennent les morceaux de carrosserie en position le temps du séchage :


Et une fois le mastic sec , décoller délicatement ces coffrages d'appoint : à l'intérieur c'est presque propre ! , y'a plus qu'à renforcer avec de la ciano (juste un film suffit)


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aahhh t'enleves apres! ok.. mais ça tient le mastic au zamac? etonnant! la super glue ne fait rien puisqu'elle est juste tartinnée.. ?

travail de fou, ici c'est donc normal   

Merci , content d'être parmis les plus fous !  

D'un point de vue technique , oui , ces morceaux d'antidérapant qui ont une épaisseur , sont enlevés délicatement ça se fait bien , je me retrouve avec une partie intérieure "plane" au niveau des raccords , le mastic tient assez bien sur le zamac , mais s'il y a pression ou vibrations en usinage , ça casse parfois (souvent) , donc le film de super glue est là juste pour "fuser" dans le mastic (ça le consolide en dureté) , et pour s'infiltrer dans les microfissures de raccord : ça fixe et consolide énormément les greffes. Pas besoin d'épaisseur pour la super glue , un film léger suffit amplement pour une efficacité diabolique ! Voili-voilou , à + les Gars !  

Bon , ça fait un petit moment qu'je n'ai pas posté , mais je n'étais pas en arrêt custom pour autant !
Y'en a un d'ailleurs que j'ai mis 1 mois et demi à réaliser... plusieurs heures par soirs , je crois qu'j'ai battu mon propre record...Faut dire que je me suis appliqué sur cette toute petite que j'ai essayé un nouveau truc , que j'ai recommencé j'sais pas combien de fois...
Tout ça pour un "défi" que j'ai lancé à un collègue custom sur forum : en fait , il nous a bien eu pour le premier avril , en nous faisant croire qu'il avait été absent sur fofo à cause d'un gros projet : transformer une HW comme sa grande sœur au 1/18 Maisto :

en "full opening" , bien sûr , ce n'était en fait qu'une sale blague photoshop...

Alors j'lui ai lancé défi : " t'aimes cette Stang '67 ? moi aussi ! , tu r^ves de l'avoir au 1/60 tout ouvrants ? moi aussi ! , alors on prend nos ptits outils , on trouve la base et on attaque une chacun de notre côté en se tenant au jus des évolutions et techniques pour nous aider mutuellement , le but est de finir un truc beau , inédit et fonctionnel... Il a dit OK , alors Banzaiiiiiii...

la suite !!!!!   

je vous fait condensé en photos , mais si vous avez questions n'hésitez pas !

Démontage décroutage


Empreintes des ouvrants dans pate à modeler


Coulés en résine polyuréthane , ils sont ensuite coupés , poncés et présentés sur original:


Enlever les ouvrants de la carrosserie d'origine :


Et les présenter à mesure:

a cette échelle c'est vraiment un travail de ouf chapeau bas m'sieur quand je vois comment je galérais déjà a le faire sur un kit monogram plastique 1/24

Donc , la suite a été sportive , car j'ai testé technique de maquettistes 1/43 plastique :


J'ai étudié pliages savants (angles plus que précis à cette échelle , et donc recommencé plusieurs fois pour chaque ouvrants :


Et j'ai opté pour noyer les bras dans les ouvrants fins...


Au passage , j'ai piqué des RR (roues gomme) à une $TH...


Et j'ai cru m'arracher les cheveux qu'il me reste avec ces portes...


Mais force de persévérance...

  Merci pour vos commentaires , c'est vrai que j'ai galéré , mais trop content de l'avoir finalisé ainsi :

Passage en apprêt :


Moulage de bloc V8 Ford (sur une Redline)


Voile complet " or " , et peint. moteur:


j'ai ensuite masqué des bandes , couleur de fond , et enlevé rapidement masquages:


Vernis au soleil :


et finitions intérieur:

Viennent enfin les photos finales :   







Après un mois et demi , le Collègue en a fait une aussi bien sympa :




Bien bossé lui aussi... et j'sais d'quoi j'parle !  

  

  

autre solution : detruire une deuxieme auto pour en récupérer seulement les ouvrants !   

pour ma part pour les charnière j'utilisait un savant pliage collage de scotch

beau taf à tous les deux

  Fabuleux, vous êtes de grands malades... surtout, continuez !!!!!   

t'es un grand malade !!!!!!!!   

Merci merci   
Pour Flo. : oui , mon collègue a lui , fait la sienne en "full zamac" : ça a ses avantages (esthétique ) et inconvenants (portes lourdes , "bouziller" 2 bases , hyper long à usiner , dur à coller etc...) Vu la balance j'ai opté pour de la copie maison en résine (facile à faire et à usiner , coller etc...) , c'est un choix stratégique , mais j'y ai qd même passé énormément de temps...et au final , une fois peint on ne sais pas si c'est full zamac ou parties en résine !  
Pour la petite histoire , ce n'était pas un concours , mais un défi que nous avons relevé tous les deux avec succès , Nous nous sommes enrichis de partage d'expérience ,de tests , de belles discutions, et se surpasser soi-même , pris dans le jeu du défi "cap - pas cap ! "
Il n'y a pas de "récompense" , mais en plus de tout ce qui a été ci-dessus , je vous met dans la confidence : mon custom va partir par la poste chez mon collègue en plus de petites zautos en échanges , et lui va m'envoyer son custom accopagné aussi de petites zautos ! on a du mal à se séparer d'un custom auquel on a passé tant de temps et d'énergie , oui mais là c'est différent , c'est pour le fun , le travail a été le même de chaque côté , j'aurai un custom d'un Pote , et lui aura le mien dans sa vitrine : c'est pltôt très très cool