ariane low budget !!!

la vache ! tu freine avec la tète en plus ?

y a pas de frein pour gagner du poid !!!

question pour le frero gueule a fioul c galere d'enlever les amortiseur avant sur la nariane faut enlever quoi car jaimerer la pose un peu aussi ??? et si jveus la descendre de 3 cm jdois enlever combien de spiral ???

geli a écrit:

question pour le frero gueule a fioul c galere d'enlever les amortiseur avant sur la nariane faut enlever quoi car jaimerer la pose un peu aussi ??? et si jveus la descendre de 3 cm jdois enlever combien de spiral ???

bon , je me permet de répondre a sa place géli car je l'ai fait aussi :

pour ma part, j'ai démonter du haut au niveau des semelles de suspension, désséré du bas, lever l'auto de façon a pouvoir ouvrir au max le triangle et passer l'amorto complet.
puis, compression des ressorts et découpe.
MAIS ATTENTION ! j'ai enlever une spire et demi en partant du bas ( la spire morte ) et sa me l'a rabaisser de -6 cm quasiment ! alors toi -3 , sa va être une demi spire et entre nous, c'est beaucoup de travail pour le peu que tu vas avoir en finalité

si tu veux mon avis, descend un peu plus bas en coupant un peu plus, car tu risque d’être déçu du résultat....par se que tous recommencer après....

ou tu prend une disqueuse tu léve ta caisse et tu coupe !!!! cé ce qua fait l'ancien proprio sur mon ariane !

mais sinon tu déssére l'écrou en haut dans le compartiment moteur et tu léve et la le ressort ce détent et tu peut le sortir pour coupé propre et chaufé pour refaire le plat!mais attention au bille des roulement faut métre de la graisse pour quil ce tiéne

-5 spire sur la miene

oki merci les ga

a effectivement elle doit etre par terre la tienne

y suffit de regardé nos deux avatar

mais je l'ai remonté pacque en rigide sa passé pas au controle

Au fait, tu refais des pièces, mais le reste de la caisse, tu vas décaper comment? sablage?

le reste va resté tel-quelle pour le moment ! un sablage ce fera un jour

la galère en gros c'est pour virer l'écrou d'amorto. ça peut bien se faire comme être une misère.

moi j'ai viré la coupelle avec roulements et nettoyé le tout avec un bon graissage au remontage.
-1,5 spires.
mais c'est vrai que c'est du boulot qd même.
et il faut des griffes pour comprimer le ressort. ils sont vachement long sur l'ariane ! donc obligatoire.

par contre l'arrière ça va tout seul

oki merci mec

pas besoin de grif ! tu enléve l'écrou direct sur la caisse sur c'est roue et tu léve la caisse et sa ce déten tout seul ! comme sa que j'ai fait

oki

encore une question lol vous aller m'appeller mr question mais pour l'ariere si je veut avoir la meme hauteur que l'avant ces a dire la descendre d'environ 6 cm faut t'il que je face une cale en tube carre de 6cm ou ???

de hauteur bien entendu

Ca semble logique vu d ici

perso j' ais confectionner une cale de 10 cm de haut a l' arrière mais dans un gros carrer de feraille plein dans llequel j' ai percer pour les centreur par contre j' ai pas diminuer le nombre de lame mais j' en enlever quelques spire aux amortos ar

oui les miens ont des ressorts

geli a écrit:

encore une question lol vous aller m'appeller mr question mais pour l'ariere si je veut avoir la meme hauteur que l'avant ces a dire la descendre d'environ 6 cm faut t'il que je face une cale en tube carre de 6cm ou ???

L'avant descend tjrs plus facilement que l'arriere!
Tentes 8 cms!
Au pire vaut mieux un cul plus bas que l'inverse!

ptitdav a écrit:

oui les miens ont des ressorts

alors t'as des amortos "spécial caravane ". accessoire d'époque .

°ΔRTMΔN° a écrit:

Au pire vaut mieux un cul plus bas que l'inverse!

j'trouve pas .....

j' apprend un truc merci m' sieur flo

Sur ce genre de caisse si! obligé!

oldspeedflo a écrit:

°ΔRTMΔN° a écrit:

Au pire vaut mieux un cul plus bas que l'inverse!

j'trouve pas .....

puré kess ki ce passe les fenetres de reponses ont changés là?