Je m'présente , je m'appelle Henri....

Bonjour,

Je viens de poser une question technique, et donc je me présente:
60 ans, ingénieur retraité, passionné de (vieilles) voitures et motos d'enduro.

En voiture, j'ai un pick-up 203 de 1956, depuis 1983, 16 000 km d'origine, une Chevrolet Caprice V8 de 70, un Toy Land Cruiser essence RJ70 de 86 (moteur 22R de Celica), et des motos d'enduro



A+

Ongi ettori, ingeniere.

(C'est comme ça qu'on dit Bienvenue en Basquie !)

bienvenu a toi

salut Mr balavoine

Ben salut Rithon ........

salut a toi l'ingénieur !

bienvenu par ici cher Monsieur

vous avez un garage hétéroclite et bien rempli

on pourrait voir la Caprice ?

beret rouge, bienvenu par ici

Salut ! bienvenue

Salut !

Welcom to you Mr

[quote="tri.chevy"]bienvenu par ici cher Monsieur

vous avez un garage hétéroclite et bien rempli
on pourrait voir la Caprice ?

exotic ! c'était toi ou c'est juste le modèle ?

oldspeedflo a écrit:

exotic ! c'était toi ou c'est juste le modèle ?

c'est la mienne, Raid Babyboomers Adventure au Maroc en 2009, le 4L trophy des Papys, voitures deux roues motrices d'avant 1990, 6000 km de route et de pistes, entre Bordeaux et Marrakech, et retour.

Aujourd'hui, la Caprice ne fait que de la route.

salut a toi! jolie caisse!

merci pour les photos

faire de la "piste" avec une Caprice fallait oser

tri.chevy a écrit:

merci pour les photos

faire de la "piste" avec une Caprice fallait oser

c'est solide une Caprice, c'est construit comme un 4X4, châssis, 4 ressorts hélicoïdaux, pont rigide, différentiel autobloquant, et 300 ch en boitoto dans le sable cela va bien...

Bienvenu ici

Très très cool le raid en Caprice

Tu n'as pas eu trop de problème avec l'essence locale ?

Z a écrit:

Bienvenu ici

Très très cool le raid en Caprice

Tu n'as pas eu trop de problème avec l'essence locale ?

Non pas de problème, on trouve du SP95 partout au Maroc, et il est moins cher qu'en France.

La voiture a un peu chauffé (radiateur d'origine neuf, mais on avait devant deux radiateurs d'huile pour le moteur et la boite auto).
Quand on arrivait à 115°C , on s’arrêtait à l'ombre d'un palmier.
L'avantage des culasses fonte, c'est que le joint de culasse est très résistant.
Le principal problème c'était le porte à faux arrière, on a un peu écrasé le réservoir, et on a eu des problèmes d'alimentation d'essence.

Au niveau préparation:

- carbu et pipe d'admission neufs
- pompe à eau, essence, batterie, courroies, durites neufs
- train avant refait avec bagues polyuréthane
- amortisseurs neufs renforcés
- pneus de 4X4 sur jantes d'origine en 235/70/15
- ajout d'un thermomètre d'eau
- ventilateur renforcé et allégé
- plaque de blindage alu avant et arrière

tu te présente tu t'appelles henry ,est ce que t'as...réussi ta vie?
bienvenue parmi nous

benvenutu

ingeniere a écrit:

c'est solide une Caprice, c'est construit comme un 4X4, châssis, 4 ressorts hélicoïdaux, pont rigide, différentiel autobloquant, et 300 ch en boitoto dans le sable cela va bien...

j'aimerais bien y jouer à ça

merci pour les précisions

...J'aimerais bien réussir ma vie....être aimé...

Bienvenue à toi Henri

Bienvenue !!