Transformation Transalp 600 de 1988 en Custom

C'est la crise surtout pour le mec qui te la vendue 300€ et si tu es dans le m^me cas ..je vois pas où tu veux aller

Un amortisseur de 125 NSR pourquoi faire

niko ! sort de ce corps ......

amortisseur 125 nsr?
un amorto de 125 "pseudo sport" de 100 kg monté sur un tracteur de 200kg, j'ai un doute!!
longueur poid et surtout coursse. a la premiere bosse tu le fout en butée! a mon avis!
quand je dis tracteur ne pas mal le prendre c'est une image!

En isère les Transalp tournaient tous autour de 500€, j'ai négocié.

L'amortisseur, on me la conseiller pour la descendre, elle est bien trop haute !

Ah je n'ai aucune idée pour l'amorto, comment bien la baissée sinon ?


Et oui je confirme, quand je suis aller la chercher, c'était bien un tracteur !!

moi qui roulais en 650 sv ,je trouvais qu'il en manquait alors la j'imagine.surtout en position droite comme en transalp!
le principal est de ce faire plaisir et de rentrer avec sa moto. la mienne a fini encastrée dans une voiture.
la moto est assez dangereuse pour y mettre un amorto inadapté.
direction, frein, pneu, amoto!!! il y a des elément de la moto avec lesquels on ne joue pas!

soi sur avant de le monté c'est mon avis!

Ok je vais me renseigner, dans le pire des cas il y en a a 40€ dans une casse près de chez moi, si ca ne fait pas, je remettrai l'actuel !

raclette05 a écrit:

En isère les Transalp tournaient tous autour de 500€, j'ai négocié.

Ouais peut être à l'Isle d'abeau

Regarde de tes yeux, mais au pire je vois pas où est le problème si je suis arrivé à la négocier !

Il se trouve que j'ai pas mal de pieces de différentes bécanes qui pourraient bien convenir a ta modif comme :

- fourche de 550 GPZ avec double disque et jante en 18 pouces ........... pour rabaisser l'avant, différents reglages possibles
- le mono amortisseur de la meme brele, a voir si il est plus court
- deux silencieux, un chromé rond et un devil rond alu
- jantes arrieres chromées a rayons en 130 de large, 16 pouces, uniquement a tambour, avec les axes (sinon jantes arrieres de la GPZ, a disque + axe + tout le systeme)
- plusieurs résé dont un de custom (manque le compteur incrusté) et un autre pouvant faire office de "peanuts"
- tete de fourche streetfighter qui a finit fut un temps sur un custom (ca rend bien agressif), et le garde boue dans le meme style
- garde boue tole
- compteur rond
- voyants
- selle
- ......... et une paquet d'autres pieces.

Par MP si quelque chose te branche avec si possible le détail de ce que tu cherches exactement.

OK MERCI !

Un amorto de 800 vfr vtec ? il a l'air court ;s

Tu vends tout ca ? Tu les envoie ? Merci encore !

amortisseur fox ou fournales, ou tout simplement un amortisseur de 500 Honda CR

Merci Jeff !

avec ta bécane tu as un sacré taf!!!
pour ton amortisseur , d'abord tu dessines ton projet tu la top choppe(le cadre ou les roues!!!(que tu changes ) et aprés en remplacement de ton amortisseur tu prends du tube carré que tu perces tous les 3 cms, et tu essaies ta hauteur.
le tube te sert de patron de longeur pour ton futur amortisseur; en sachant qu'il te faut avoir le poids de la machine , + le pilote + co pilote!!!!!!siiiiiii
fais d'abord le cadre et donne tes modifs ; avce nos dessinateurs du forum ; il te feront un beau truc.

Citation :

Tu vends tout ca ? Tu les envoie ?

Je vends et j'envois, la liste serait trop longue a faire, comme je modifie mes breles a force je me retrouve avec du stock.

eh ben ça commence bien!!
l'amorto de 125NSR, c'est moi qui lui ai conseillé, puisque j'ai ça sur la mienne et qu'après avoir un tout petit peu raidi le ressort ça marche très bien (je rappelle que ma bécane faisaitdans les 180kg d'origine et qu'elle en fait 30 de moins après sa cure de bôôôté, oui, c'est lourd le plastique, et aussi la ferraille qui le tient!
le fait que ça soit un cadre large oblige d'avoir un réservoir avec une large ouverture pour planquer ledit cadre!!
bravo nico, continue comme ça!!
et bienvenue parmi nous!

Raclette05 => Il faut faire une présentation avant de poster !

C'est la loi du Forum !

il existe pour ce modele un kit de rabaissement tu doit pouvoir trouver ca pas cher sur le web comme ca tu garde l'ammorto d'origine

tien le lien d'un pot qui a modifie le transalp ca peu te donnez des idees
http://gp-concept.blogspot.fr/2011/06/transalp-600-supermotard.html

Sinon pourquoi pas une sorte de mix custom / trail comme ca se faisait pas mal dans les années 70 ......... un scrambler.

Ca t'imposerait surement un peu moins de modifs, donc un peu moins de dépenses pour commencer si ton budget est trés sérré.

Comme la base phare rond, résé arrondi, garde boue chromée serait la (ou presque), rien ne t'empechera plus tard de la passer totalement en custom.

Pour des pieces neuves a bon prix, je vais souvent la dessus :

http://www.louis.de/

Mais pour un résultat original, rien ne vaut la bonne vieille piece pas trop chere qui n'a rien a voir au départ mais qui va se modifier pour devenir unique (et parfois moche si tu loupes ton coup ).

Nouveaux problèmes: Concernant le pot...

Pour pas bousiller le moteur il faut garder un pot avec les même caractéristiques (compression...).

Vous avez une idée ?

VOILA POUR LA RABAISSER
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/319590792.htm?ca=21_s

Ok merci je vais voir ça !