Bande thermique echappement

Salut

Je m'apprête à recouvrir mon collecteur 4 en 1 sur mon auto, jusqu'a là pas de PB.

Par contre, la notice et quelques écrits sur le net conseil de peindre ensuite l'ensemble en peinture HT et ça j'avais pas prévu

La plupart des montages que j'ai déjà eu l'occasion de voir (y compris sur des bécanes) n'avait pas l'air d'avoir été repeint

Vous avez un retour d'expérience sur le sujet ?

@+

Martial

afin que tes bandes dure plus longtemps, certain (surtout moto) mettent un vernis ht dessus.
la durée de vie dépend en priorité de la qualité de ta bande (la cool-it est bien vue).
pour la longueur de bande thermique, en 5 avec un recouvrement de 1 cm, tu multiplie la longueur a couvrir par 4,5.

A quoi ça sert réellement ce pansement ?

et tu mets des bons gants et un ptit masque pour pas te gratter à mort et tousser comme un creuvard

Magic-Tonio a écrit:

A quoi ça sert réellement ce pansement ?

a diminuer la température extérieure transmise par le collecteur, mais il ne faut pas qu'il soit en fonte sinon ca pête....

Merki, c'est un nid à humidité si le moteur tourne peu, non ?

dauphinomaniac a écrit:

Magic-Tonio a écrit:

A quoi ça sert réellement ce pansement ?

a diminuer la température extérieure transmise par le collecteur, mais il ne faut pas qu'il soit en fonte sinon ca pête....

Et donc, si je rappelle vaguement de mes lointains cours de physique, ça doit également accélérer la sortie des gaz, améliorant ainsi le rendement du berlingue

Moi, les seules études de Physique que j'ai faites, c'est sur le petit corps de ma copine !

Magic-Tonio a écrit:

Moi, les seules études de Physique que j'ai faites, c'est sur le petit corps de ma copine !

Et niveau température des gaz ça donnait quoi Tonio ??

ça c'est la biologie tonio!

Magic-Tonio a écrit:

Et niveau température ça donnait quoi Tonio ?

Chaud à l'admission et à l'échappement !

Quand c'est vraiment chaud à l'échappement, c'est souvent signe d'une culasse rabotée

Kissoncons !!

ou d'un gicleur trop gros .

Merci les gars,

Je vais attaquer le montage, j'aviserais pour la peinture ensuite

@+

il me semble qu'il est conseillé de détremper la bande avant de la poser, ça faciliterai le boulot.

et ne sois pas surpris, quand ça chauffe au début, ça pue et ça fume!

Ouep, moi je l'ai humidifiée , c'est mieux pour poser et ça gratte un peu moins . C'est une vraie vacherie autrement, ça gratte grave !!

martial a écrit:

Salut

Je m'apprête à recouvrir mon collecteur 4 en 1 sur mon auto, jusqu'a là pas de PB.


@+

Martial

A quoi ça sert ?

à maintenir la temperature de l'echappement dans l'echappement.


Par contre, je me demande dans quelle mesure ça peut faire augmenter la temperature de la culasse? si le collecteur est plus chaud, il doit retransmettre une partie de cette chaleur supplementaire à la cullasse?

Je ne connaissais pas cette technique

Protofuria a écrit:

à maintenir la temperature de l'echappement dans l'echappement.


Par contre, je me demande dans quelle mesure ça peut faire augmenter la temperature de la culasse? si le collecteur est plus chaud, il doit retransmettre une partie de cette chaleur supplementaire à la cullasse?

Vu que les gaz passent d'abord pas la culasse, je vois pas pourquoi ça la rechaufferais, peut-être qu'elle refroidit moins bien

comme pour les collecteurs en inox, dont ont m'a plusieurs fois dit que ça avait tendance à abimer les soupapes, y'a des convaincu de la chose et d'autre du contraire

Moi c'est simplement qu'il passe proche de la crémaillère et que dans certaines conditions celle-ci devient dure (il y a une tôle sur le collecteur d'origine).

@+

ça augmente la vitesse des gaz dans la tubulure , de toute façon la poussée est mécanique puisque ce sont les pistons qui la font !
ferait beau voir que les gaz reviennent ....
ceci dit pour un turbo c'est tres bénéfique .
je confirme , mouillé c'est un peu mieux , et ça pue et fume au début a un point que ça fait peur .

la seule chose qui nique les soupapes c'est la sortie des gaz avant leur combustion complete et qui crament les soupapes et les sieges .
c'est généralement du a de mauvais réglages d'allumage , un mauvais diagramme de distribution , et un échappement trop libre sans contre pression ( genre que le collecteur fonte ).....
a part les bordilles de cox qui arrivent a cramer meme l'admission tellement c'est étanche !
et a fendre entre les sieges .....

oldspeedflo a écrit:

la seule chose qui nique les soupapes c'est la sortie des gaz avant leur combustion complete et qui crament les soupapes et les sieges .
c'est généralement du a de mauvais réglages d'allumage , un mauvais diagramme de distribution , et un échappement trop libre sans contre pression ( genre que le collecteur fonte ).....
a part les bordilles de cox qui arrivent a cramer meme l'admission tellement c'est étanche !
et a fendre entre les sieges .....

elles sont presques vendues fissurées d'origine!

avec des sieges de soupapes décalés des conduits !
l'avantage c'est que la moindre préparation en double le passage de gaz ...